Olah,

was kann man denn davon halten????

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Soll nur über anderes Steuergerät erfolgen.. Aber wenn der Motor

doch mehr leistung abgibt, dann hab ich doch auch ne höhere Belastung

auf Lager, Dichtungen usw... Also größeren Verschleiß, oder???

Greetz

Ben

Hallo,

ich würde an der Serienabstimmung nichts ändern. Gerade bei Turbodieseln sind Kupplung und Getriebe schon von Haus aus hoch belastet. Ausserdem sollte man leistungssteigernde Maßnahmen immer mit Verbesserung der Haltbarkeit bzw. Standfestigkeit (andere Lagerschalen, polierte Pleuel, vergrößerter Kühler, Trockensumpfschmierung, geänderte Zylinderkopfdichtung...) verbinden.

Gernot

Moin,

schließe mich Gernots Rat an. V.a. der Hinweis auf möglicherweise auftretenden Schwarzrauch ist als deutliche Warnung zu verstehen. Ich habe den Eindruck, dass hier auf Teufel komm raus und ohne Rücksicht auf Verluste und die Umwelt mehr Leistung aus der Maschine gequält werden soll. Du erlebst möglicherweise schneller eine Zwangsvorführung zur AU als es dir lieb sein kann.

Sinnvoller, aber auch deutlich aufwändiger ist es wohl, ein stärkeres Serienaggregat nachzurüsten, wenn möglich (beispielsweise beim CX den M25/668 gegen einen M25/659 zu tauschen).

Beste Ostergrüße

Uwe

Hallo!

Der getunte 2,1 l TD soll den 2,4 l TD (129 PS, 285 NM) sowohl bei Leistung und Drehmoment übertreffen. Wäre diese Leistungssteigerung ohne relevante

Verschleisssteigerung möglich, dann hätte Citroen selbst sicher diese kostengünsstigere Variante gewählt und auf die teure Anpassung des 2,4 l im XM 2,5 TurboD verzichtet.

MFG

> 2,4 l TD (129 PS, 285 NM)

Welchen Motor meinst Du da? Den 2.5TD?