Moin,

habe heute aus nem BX ein Valeo Zündschloss ausgebaut (da hat 2007 oder so tatsächlich mal einer in einen kompletten Schlosssatz investiert: Meist wird bei so alten Karren ja dann nur das eine kaputte Schloss getauscht):

Zuerst habe ich mich gewundert, dass das Schloss selbst anders aufgebaut ist, als die von Simplex.

Was aber echt merkwürdig ist: in den Elektroteil gehen statt 8 nur 4 Leitungen.  An einem der beiden 4 poligen Stecker sind nur 2 Pole belegt. Unterwegs zum Schalter werden dann noch je 2 der 6 Leitungen zusammengeführt, sodss dann nur noch 4 am Schloss ankommen.

Funktioniert hat es trotzdem:

Der Schwarze Stecker bekommt auf allen 4 Pins am Verteilerkasten Dauerplus, direkt von den beiden allerdicksten Kabeln am Verteilerkasten, die zum Pluspol gehen).
Das originale Zündschloss hat 4 Plus-Eingänge und 4 Schaltplus-Ausgänge und für jedes Paar einen Schalter, um die Stromlast besser aufzuteilen. 2 der Schaltausgänge versorgen die Verbraucher der Zündungsstufe 1, einer die der Zündungsstufe 2 ("Fahren"), und einer den Anlasser.

Das Nachbau-Zündschloss fasst das ganze etwas zusammen: Nur ein Plus-Eingang für alle Funktionen, 3 Ausgänge (Schlüsselstellungen 1, 2 und Starten). Das heißt 4 Eingänge werden zu einem, und zwei Ausgänge werden auch zu einem "rationalisiert".
Korrekterweise sollten die grünen beiden Leitungen (die zusammengefasste Stellung 1) abgeschalten werden, wenn der Schlüssel in der Startstellung ist, und beim Loslassen des Schlüssels wieder Plus durchschalten.

Bearbeitet (7. November 20178 J. von Pallas.)

TOP!

Danke für die Aufklärung, dann kann das Schloss ja in den 16V Break.