Am 12.11.2017 at 11:43 , silvester31 sagte:

Nochmals deutlich : Unsere Tips hier beziehen sich auf die O-Ringe am FILTERgehäuse der Dieselvorwärmung !!! NICHT auf irgendwelche Dichtungen der DieselPUMPE.

Ich kuck mal, ob ich das Foto noch finde....

Im Kreis sieht man das Gehäuse der Vorwärmung mit dem Filter innendrin, der Pfeil zeigt die Leitung vom Filter zum Motor, welche als erstes mal eine Durchsichtige sein sollte. Im Xantia sollte es zumindest sehr ähnlich aussehen, auf dem Foto ist ein '97er ZX zu sehen.

Ach ja : Und am (in Fahrtrichtung) rechten Federdom - hier links im Bild, kann man auch noch gut den Pumpball erkennen.

Ich kam erst jetzt dazu, mir mal das Bild genau anzusehen. Ja, so ähnlich sieht es beim Xantia auch aus. Diese Leitung ist noch nicht durchsichtig.

Ich mache es jetzt so, dass ich erst mal so lange fahre, bis ich das Fahrzeug wirklich nicht in Gang bekomme. Mit euren Vorschlägen ausgestattet, gehe ich dann doch noch mal in die Werkstatt. Vielleicht ist es ja wirklich nur eine Kleinigkeit. Aber eine neue Pumpe käme nicht mehr in Frage.

LG

Dorothea

vor 14 Minuten, Dorothea sagte:

Ich mache es jetzt so, dass ich erst mal so lange fahre, bis ich das Fahrzeug wirklich nicht in Gang bekomme.

Super Idee! Wenn man eine Verteilerpumpe zerstören will dann gibt man ihr genügend Luft im Diesel über eine ausreichend lange Zeit...

Also fix zur Werkstatt und das Abklären. Im dümmsten Fall wird es teurer ... und wer will das schon ;-)

Ich frage mich, warum fragt man dann hier nach, wenn Lösungsvorschläge sowieso ignoriert werden?

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Also fix zur Werkstatt und das Abklären. Im dümmsten Fall wird es teurer ... und wer will das schon ;-)

Wäre ein Grund um einen Endlosthread zu starten....

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Oh ja bitte. An WE ist eh nur Regen angesagt. Dann habe ich auf dem Sofa eine nette Lektüre. [emoji6]


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wie für Heckklappendämpfer, die man (ich am Xantia Break) bei Nacht in Total 2 Minuten getauscht hat, oder ABS-Sensoren (Detaillierte PIN-Belegung zum ausmessen wurde ignoriert und nach 3 Seiten ist man noch immer gleich weit)..

Dann legen wir mal los. Wir haben vor ein paar Wochen die Heckklappendämpfer bei Stefans Xsara Break gewechselt. Über Nacht waren beide auf einmal tot. Merkwürdige Sache, jahrelang waren die Dinger okay, nun gestorben. Ich sagte noch zu ihm, willst nicht mal zum Händler fahren und sie prüfen lassen aber er war sich unschlüssig, ob sich das noch lohne, weil wegen altem Auto und er wüßte ja nicht, ob er den Wagen noch lange fahren wollte.
Nun denn, er hat dann in zwei niegelnagelneue Dämpfer von Stabilus investiert. Sonntags gab's dann kein Fleisch, dafür öffnet die Heckklappe wieder wie von Geisterhand.
Er hätte auch weiterhin den Besenstiel als Aufsteller benutzen können, aber er wird langsam alt und gebrechlich, dann kann man sich mal einen kleinen Hauch von Luxus gönnen...

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Was für Unfug man nicht alles mit dem Alter rechtfertigen kann. Der Besenstiel hätte sicher länger gehaten wie er das Auto noch fahren wird. Wahrscheinlich ist das Auch noch so ein Stinkediesel.

 

Nö, ein 2,0 16v mit 136PS

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Am 17.11.2017 at 07:06 , ACCM Jelle sagte:

Ich frage mich, warum fragt man dann hier nach, wenn Lösungsvorschläge sowieso ignoriert werden?

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk
 

Leider kann ich die Vorschläge nicht mal eben allein umsetzen. Aber ich brauche diese Vorschläge als Entscheidungshilfe und für den Werkstattauftrag.

Jetzt fahre ich erst mal. Ich berichte, wie es weiter geht.

LG

Dorothea

Vielleicht sollte ich es lieber nicht so großmäulig erwähnen, dass der Motor seit ca. Freitag voriger Woche wieder gut anspringt. Es scheint: Je kälter dest o besser!

Ich behaupte, das muss Stefan mit Handauflegen und Drehen an einer Schraube (welche?) bewirkt haben. Aber Stefan wehrt ab, er habe damit nichts zu tun. Das soll ich glauben?

LG

Dorothea

Ich hab erst letztes Wochenende bei meinem BX TD das komplette Dieselfiltergehäuse inkl. Filter getauscht. Gibts noch neu im Netz für ca. 60 Euro inkl. Filter.

War nicht schwer zu tauschen, alles zusammen max. 30 min. Man muss halt aufpassen, dass man nicht alles mit Diesel vollsaut. Oben 4 Deckelschrauben mit Imbusschlüssel gelöst, Schläuche abgesteckt, alten Filter raus, am Boden Schraube mit 13er Nuss gelöst und neues Gehäuse eingebaut.

 

Vor dem Tausch bei Kaltstart meist 3 Startversuche notwendig, im Leerlauf an der Ampel oder im Stau Motor oft kurz vorm Absterben. 2 Mal bei Autobahnabfahrten beim schnellen Gaswegnehmen abgestorben...

 

Nach dem Tausch wieder alles perfekt!

 

Hab mir vom alten Gehäuse auch die Dichtungen angesehen. Die 17 x 2 mm war hart und brach gleich beim Versuch sie rauszulösen. Die 2. Dichtung war etwas kleiner und breiter. Hab nicht nachgemessen, reiche aber bei Gelegenheit noch ein Foto nach.

 

 

 

 

 

Noch geht es.

Aber abgedichtet sollte schon werden, wenn es sonst keine Probleme gibt. Sonst Warten auf Abwrackprämie!!!