Hallo zusammen,

ich suche ein gut funktionierendes Trommesbremsgetriebe mit langer Übersetzung, den großen 6 Loch Trommelbremsen.

Freue mich auf Angebote.

Jürgen

Welches ist egal?

 

gut funktionierend, lange Übersetzung, große 6 Loch Trommeln für AMI mit AM2 Motor

...woran kann man solch ein Getriebe äußerlich erkennen? Habe hier bei mir einige Getriebe liegen, die ich nicht zuordnen kann..

Danke

Hallo Nekkepenn, alles beschrieben.

Oder - Jozzo - Michal ?

Getriebe habe ich auch noch reichlich, aber nicht das gesuchte.

Jürgen

vor 21 Stunden, Nekkepenn sagte:

...woran kann man solch ein Getriebe äußerlich erkennen? Habe hier bei mir einige Getriebe liegen, die ich nicht zuordnen kann..

Danke

Nur äußerlich geht nicht...

Bin gerade in Prag und habe ich nicht alle Unterlagen dabei...

Ich gehe so vor.

Schalthebel hinten oder in der Mitte? Grundsätzlich Zuordnung... zu welchem Motor bzw. Baureihe...grob

Große oder kleine Trommeln bzw. Aufnahme dafür... oder Scheiben?

dann habe ich eine Übersicht dass man das Getriebe nach dem Aussehen der Eingangswelle/ Hauptwelle grob zuordnen kann (welche Schwungscheibe, oder Fliehkraft usw...?)

dann kann man das Verhältnis der Differentialräder nachzählen, wenns zerlegt ist

und dann drehen, zählen und denken und die Solldaten /Tabellen muss man haben

nicht ganz einfach weil ich die Tabellen für alle Modelle vermutlich auch nicht habe

Michal

Bearbeitet (16. November 20178 J. von ACCM Michal Neruda)

...genau das war ja meine Frage (äußerlich!).

Vielen Dank Michal für Deinen schnelle Antwort....

Jürgen

vor 11 Minuten, ACCM Michal Neruda sagte:

Nur äußerlich geht nicht...

Bin gerade in Prag und habe ich nicht alle Unterlagen dabei...

Ich gehe so vor.

Schalthebel hinten oder in der Mitte? Grundsätzlich Zuordnung...

Große oder kleine Trommeln bzw. Aufnahme dafür... oder Scheiben?

dann habe ich eine Übersicht dass man das Getriebe nach dem Aussehen der Eingangswelle grob zuordnen kann

dann kann man das Verhältnis der Differentialräder nachzählen, wenns zerlegt ist

und dann drehen, zählen und denken und die Solldaten /Tabellen muss man haben

Michal

Nicht ganz richtig.

Zerlegen ist nicht nötig.

Man hat eine Eingangswelle und Ausgangswellen. Das Verhältnis dazwischen kann man für jeden Gang mit drehen festellen.

Zusätzlich: Für AM2 muß das Kupplungsseil von unten kommen.

Hallo Jürgen!

Habe mal im Citroen-Handbuch 854-1 geschmökert, hier ein paar Auszüge:

Das Zählen geht ganz einfach, wenn man auf die Eingangswelle eine Wäscheklammer setzt, die Abtriebsflansche an einer Stelle markiert. Die Flansche (beide synchron) drehen und die Eingangswellenumdrehungen mitzählen → Übersetzung ausrechnen und mit Tabelle vergleichen!

Grüße!

Paul

Bearbeitet (17. November 20178 J. von M7Turbo)

vor 8 Stunden, M7Turbo sagte:

Hallo Jürgen!

Habe mal im Citroen-Handbuch 854-1 geschmökert, hier ein paar Auszüge:

Das Zählen geht ganz einfach, wenn man auf die Eingangswelle eine Wäscheklammer setzt, die Abtriebsflansche an einer Stelle markiert. Die Flansche (beide synchron) drehen und die Eingangswellenumdrehungen mitzählen → Übersetzung ausrechnen und mit Tabelle vergleichen!

Grüße!

Paul

Hallo Paul,

vielen Dank für Deine "Grundlagenforschung", ich werde mir die Tabellen einmal genauer ansehen. Vielleicht macht es die Sache etwas durchsichtiger für mich.

Grüße

Jürgen

Haben die Getriebe nicht auch unterschiedliche Gehäuse? Ich kenne M4-Getriebe nur mit Blechdeckel und Schalthebel hinten, während die 32PS-Getriebe aussehen wie 2CV6, nur halt mit großen Trommeln.

Hallo Jürgen,

ich habe das richtige Getriebe.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/getriebe-fuer-dyane-2cv-ente/724609754-223-8175

Viele Grüsse,

Jürgen

Hallo Jürgen,

habe ich da.  Tel: 04348/305

Grüße aus Kiel

      Wolf

Hallo Wolf, danke für die guten Infos vom Telefonat 15:15 Uhr!