vor 11 Stunden schrieb Milan:

Danke für eure Antworten. Bin gestern noch einmal abgetaucht. AFS-Zylinder ist (zum Glück) trocken,  LHM-Behälter auch. Muss mich korrigieren, richtig nass ist es doch eher mittig hinter der Vorderachse. Damit scheidet bei mir wahrscheinlich die Bremsleitung aus, denn die scheint weiter vorn verlegt zu sein...

Kannst du vielleicht versuchen, Bilder zu machen? Dann sieht man mehr...

Am 7.7.2018 um 16:30 schrieb Wurzelsepp:

Mach das Fass raus, dann wirst du die Stelle schnell finden.

 

Fass ist raus, wie weiter?

Am 9.7.2018 um 22:04 schrieb ACCM Claude-Michel:

Rücklauf vom Zylinder der Lenkunterstützung?

Wäre eine Idee, da die Lenkung zuerst ausgestiegen ist. Oder ist das so definiert bei LHM Verlust, zuerst die Lenkung am Schluß die Bremse?

 

So hier nun ein paar Bilder. Links unterhalb des LHM Behälters und auf Teilen des Getriebes trieft es doch ziemlich, Außerdem im Bereich vor dem Kat. Links, parallel zum Auspuff, hat sich das grüne Blut bei der Fahrt bis etwa zur B Säule verteilt.

links vom LHM Behälter (ausgebaut):

http://www.imagebam.com/image/10e3ce924524174

Getriebe:

http://www.imagebam.com/image/e89a74924524194

der Bereich vor dem Kat:

http://www.imagebam.com/image/6c5d68924524214

http://www.imagebam.com/image/0b0052924524224

http://www.imagebam.com/image/89071e924524234

vor 14 Stunden schrieb Milan:

Wäre eine Idee, da die Lenkung zuerst ausgestiegen ist. Oder ist das so definiert bei LHM Verlust, zuerst die Lenkung am Schluß die Bremse?

Die Bremse hängt am System, der mit Druckspeicher gepuffert ist.
Die Lenkung wird direkt von der Pumpe versorgt. Wenn der Rücklauf des Lenkventils leck ist, stört es das Hydrauliksystem nicht, solange noch genügend LHM Vorrat im Behälter ist.
Einen Ölmangel im Faß merkt man zuerst an der Lenkung, da der Rest ja noch etwas länger über den Druckspeicher versorgt wird.

Auf den Bildern ist doch alles schön sauber ?

Wenn die Quelle nicht erkennbar ist, füllt man LHM nach, startet den Motor, betätigt die Lenkung, tritt die Bremse, bis man erkennen kann wo genau es austritt. Am besten mit halbwegs sachkundigem Helfer. Und ich würde zunächst mal keinesfalls saubermachen, denn damit verwischt man die Spuren.

Jaja, die Spuren. Die können einen aber auch in die Irre führen.

Da ist so viel LHM verteilt, das ich keinen Grund feststellen kann. Geht ja auch schwerlich, so ganz, ohne den Wagen in echt vor mir zu haben.

Ich plädiere daher fürs sauber machen und dann nach Torsten fortzufahren.

Vielen Dank für Eure Anregungen! Habe gerade 10l LHM bestellt, so dass der Badespaß bald beginnen kann

Übrigens bin ich seit der letzten Hu erst ca. 1000km gefahren. Was vielleicht nach einem schlechten Allgemeinzustand aussieht, hängt schlicht mit dem Leck zusammen.

Grüße, Milan

 

Bearbeitet (22. Juli 20188 J. von Milan)

Der Testlauf ist beendet. Sobald der Motor läuft, kommt das grüne Blut unten herausgeströmt. Da muss weder gelenkt, noch gebremst werden. Zum hochpumpen reicht der Druck natürlich auch nicht aus. Das Bild ist aus Richtung des linken Vorderrads aufgenommen. Vom Motorraum aus gesehen, sieht alles normal aus. Das Leck scheint ziemlich weit unten zu sein, etwa unterhalb des Gaspedals läuft es heraus. Hat Jemand von Euch eine Idee  

http://www.imagebam.com/image/428239936997184

vor 12 Minuten schrieb Milan:

Hat Jemand von Euch eine Idee  

In die Werkstatt schleppen lassen oder jemanden suchen, der Ahnung von der Materie hat. So wie bei Deinem Exemplar die Soße rausläuft, solltest Du doch das Leck lokalisieren können. Auf dem Foto verlaufen die Leitungen unter der Abdeckung, daher wird eine Ferndiagnose spekulativ sein.

Bei meinem X2 lief das LHM auch an ungefähr der gleichen Stelle raus, das Autohaus hat die die Lenkungsleitung als Verursacher ausgemacht. Für die Reparatur waren knapp 650 Euro fällig.

Bei der Menge könnte es der Rücklauf des Lenkventils sein.
Bei Motorlauf wird von der Pumpe kontinuierlich das Lenkventil mit großen Ölmengen gespeist. Angenommen zum Lenken wird es durch das Lenkventil, bei Lenkradbetätigung. Alles Öl das nicht benötigt wird, läuft normalerweise zurück in den Tank.
Altes Auto - verhärtete Schläuche - hier wohl der Schlauch der vom Lenkventil in den "Oktopus" (Rücklaufbündel) führt.
Da ist dann mehr als ein Schlauch zu tauschen. Und wahrscheinlich original nicht mehr lieferbar.

Bearbeitet (5. August 20188 J. von ACCM Fred)

Vielen Dank für Eure Antworten! Ich werde mich in den nächsten Tagen mal wieder drunter legen und versuchen, möglichst nah an das Leck zu gelangen...

Zum Glück habe ich noch ein fahrbereites Fremdfabrikat.