Moin,

spricht etwas dagegen, den Vergaser im Ami 8 (Solex 26/35 CSIC CIT 177) gegen den 2CV-Vergaser (Solex 26/35 CSIC CIT 225) zu ersetzen?

Düsenbestückung ist leicht anders 18/26 zu  21/24.

Passt der 2CV-Vergaser mechanisch ohne Anpassungen? 

Ich habe noch einen NOS-2CV-Vergaser liegen, daher die Frage.

Erinnerlich haben wir die Dyane und AMI 26/35 für Seilzug kreuz und quer getauscht. Lief immer, irgendwie.  Aber was spricht dagegen, den original Vergaser sauber zu machen und wieder zu montieren ?

vor 35 Minuten, Rosti sagte:

 Aber was spricht dagegen, den original Vergaser sauber zu machen und wieder zu montieren ?

Grundsätzlich nichts, völlig richtig. Aber plug&play mit NOS hätte eben was. 

Quote

...hätte eben was. 

Wenn es der richtige Vergaser wäre ;-) Damals haben wir bei den Wegwerf-Karren auf passende Originalteile gepfiffen. Heute quält man die stolzen Restaurierer schon mal damit, dass dort augenfällig z.B. eine verplombte Gemischschraube sitzt.

Davon abgesehen, wie sieht denn ein neuer Vergaser auf einem patinierten Motor aus ? Fremdkörper. Kann ich Dir aus eigener Erfahrung sagen. Deshalb verzichte ich heute aufs Strahlen.

Was allerdings beim Überarbeiten des 26/35 Originals blöd ist, dass die intern, auch im Bereich der der Deckeldichtung z.T. leicht abweichen, d.h. man muß evtl. eine selber bauen oder anpassen, sofern man keine passende findet.

Bearbeitet (17. Dezember 20178 J. von Rosti)

18/26 bzw. 21/24 sind die Lufttrichter, nicht Düsen.

Der Vergaser des 2CV hat somit etwas weniger Durchsatz als der 21/24, d.h. die 32 PS kriegste trotz höherer Verdichtung eher nicht mit dem 2CV Vergaser.

Passen tuts, ja.

.......ob die knapp 3% Differenz in der Fläche der Trichter etwas Merkbares  im  Fahrverhalten und Leistung ausmachen??

Gruß

Peter

Jo. Aus der Erinnerung: Unsere damalige Hoffnung, mittels Vergasertausch, den ausgelutschten Vögeln zu mehr Startbereitschaft, höherer Endgeschwindigkeit und besserer Beschleunigung zu verhelfen, bestätigte sich nur in Räuberpistolen am Stammtisch. Saugeiler 32PS Vergaser, hüstel. Wir hätten besser die Motoren selbst überholt, was sich angesichts 20-50DM für komplette Vögel aber sinnlos schien und Ahnung hatten wir auch nicht. Ich werde heute noch rot, wenn ich daran denke, dass ich bei einem Vogel 5x den Motor getauscht habe, um die schnellste Maschine zu ermitteln. Heute ist es doch völlig egal, ob ein Vogel 110 oder 115km/h schafft. Hauptsache keine A06/664 und am LKW vorbei ;-)

A06/664 ist auch kein Problem. Einfach eine größere Hauptdüse in die 2. Stufe. Schon kommt er aus den Puschen....

vor 23 Stunden, soleil sagte:

.......ob die knapp 3% Differenz in der Fläche der Trichter etwas Merkbares  im  Fahrverhalten und Leistung ausmachen??

Gruß

Peter

Das weiß ich nicht weil ich es nie ausprobiert habe.

Wenn Citroen je nach Motor einen anderen Vergaser verbaut hat, war das bestimmt keine Weinlaune sondern hatte vermutlich einen Grund.

vor 7 Stunden, Rosti sagte:

Jo. Aus der Erinnerung: Unsere damalige Hoffnung, mittels Vergasertausch, den ausgelutschten Vögeln zu mehr Startbereitschaft, höherer Endgeschwindigkeit und besserer Beschleunigung zu verhelfen, bestätigte sich nur in Räuberpistolen am Stammtisch. Saugeiler 32PS Vergaser, hüstel. ....

Die Dyane und Ami 8 Motoren hatten eine höhere Verdichtung. Die und der andere Vergaser und evtl. auch noch die Luftzufuhr zwischen Ventilator und Luftfilter ("Turbo") werden für die +3 PS verantwortlich gewesen sein. Was davon wieviel beiträgt, wurde schon so oft diskutiert. Viel zu oft. Und eine echte Antwort war vermutlich nie dabei.

Einfach nur Vergaser tauschen und die Leistung steigt "enorm", halte ich auch für einen Mythos. Vermutlich war der alte Vergaser meistens völlig verstellt oder verdreckt oder sonst was. Da hätte das gleiche Modell in gut schon Wunder bewirkt.

Hallo Oliver,

sicher keine Weinlaune aber auch nicht immer die Quintessenz thermodynamischer Grundsätze.

Es fließt einiges an Gusto des jeweiligen Entwicklers in die Auslegung der Vergaserdaten,war ca 

25 Jahre als Entwicklungsingenieur bei Solex.

Gruß

Peter

Könnte also gehen, muss aber nicht ideal seln.

ich werde den originalen Vergaser reinigen/überholen, scheint mir erstmal das Sinnvollste 

Wenn da schon Vergaser Sachverständige beisammen sind. Stimmt es, dass es heute nur noch 2 Vergaser Hersteller gibt? Einer in Indien und der 2. in Argentinien welcher auch die Solex Lizenzen nachbaut.?