Hallo,

ich habe für den TÜV einen Bremsschlauch vorne und beide ABS-Sensoren gewechselt. Nun funktioniert das ABS wieder nachdem ich lange ohne ABS gefahren bin......

Aber ich habe jetzt eine  kleine Pause oder "Verzögerungsekunde"  bevor die Bremswirkung einsetzt, das hatte ich vor der Reparatur nicht, die Bremswirkung ist gleichmässig und ausreichend......

Liegt das am funktionierenden ABS und ist normal oder habe ich etwa den Bremsschlauch zu schlecht entlüftet und das System arbeitet erst "gegen die Luft" bevor es bremst? Dann müsste die Bremse aber doch einseitig ziehen, oder?

Klärt mich bitte auf......

LG

Markus

Hi Markus,

 

wahrscheinlich hast Du noch Luft in den vorderen Bremsen. Für eine ordentliche Entlüftung ist es wichtig, dass die Bremskolben richtig um stehen, damit sich der Bremszylinder entlüften lässt. An meinen Bremsen (HDi/V6) sieht man im Bremskolben eine kleine Senkkopfschraube und die muss nach oben zeigen.

 

Viel Erfolg

Karel

ich würde auch auf Luft im System tippen. Da die Hydraulik jedoch immer weiter LHM nachfördert, verhält sich die Bremse anders als bei herkömmlichen Bremsen, wo man "mehrfach pumpen" muss.

Auf dem Rollen-Bremsenprüfstand könnte man wahrscheinlich ein späteres Ansprechen der betroffenen Seite messen.

Mit dem ABS wird das wohl nicht zusammenhängen, die Bremswirkung wird durch das ABS beim Ansprechen des ABS verzögert, Ohne ABS geht die Bremsleistung voll durch.

 

viel Erfolg

Thorsten

 

Wo sind die Bremsleitungen her? Vertragen sie LHM? Es gab hier schon Meldungen, dass die Bremsleitungen sich innen verschließen weil sie nicht LHM tauglich sind.

Das ist eine berechtigte Frage, aber so schnell nach dem Wechsel könnten sie noch nicht aufgequollen sein, oder?

Das ist eine berechtigte Frage, aber so schnell nach dem Wechsel könnten sie noch nicht aufgequollen sein, oder?

Die Leitungen sind vom 'Spezialisten' und sehen aus wie original.....
LG Markus

Gesendet von meinem FP1 mit Tapatalk

Man kann auch zum Test die Sicherung vom ABS ziehen.

Aber unwahrscheinlich das es damit zusammenhängt.

Man kann auch zum Test die Sicherung vom ABS ziehen.
Aber unwahrscheinlich das es damit zusammenhängt.

Danke, gute Idee!


Gesendet von meinem FP1 mit Tapatalk

... der Vollständigkeit halber :

Entlüften mit laufendem Motor,  auf Höchststellung und getretenem Bremspedal! Hinten beginnen.

... der Vollständigkeit halber [emoji4] :
Entlüften mit laufendem Motor,  auf Höchststellung und getretenem Bremspedal! Hinten beginnen.

Danke!

Gesendet von meinem FP1 mit Tapatalk

In der Rep-Anleitung von Citroen steht:

das Bremspedal bei laufendem Motor "leicht" belasten ( Pedallast 5 bis 6 kg)

in folgender Reihenfolge entlüften:

vorn links,
vorn rechts
hinten links
hinten rechts

 

Ähm ... hüstel ... das ist so nicht gaaaanz richtig!!!! 

Aus:

Ist hier auch schon ein paar hundert Mal ... 

Und hier speziell für den Xantia, ich vermute daß für den Xm dasselbe gilt:

 

 

Ähm ... hüstel ... Torsten: Von WANN ist dieses Dokument? Ist es genauso aktuell, wie deine Signatur?  Okay, okay, der war ... sagen wir mal "off topic"  Aber mal im Ernst: Ich kriege beim Betrachten Kopfschmerzen und Halsstarre  Okay, okay, so ernst war das nun auch wieder nicht ...

Aber der Vollständigkeit halber hier aus eben jenem 2001er Dokument für den Xantia:

Wenn ich jetzt mal versuche, doch ernsthaft zum Thema beizutragen, dann ist entweder

• die Entlüftungsreihenfolge ziemlich egal 
• oder Citroën hatte (handfeste?) Gründe, die Reihenfolge zu ändern. In diesem Fall sollte man sich wohl an die aktuellste Version halten, oder die zur Orga des behandelten Objektes gehörende anwenden. Deshalb mal wirklich ganz bierernst: Torsten, von wann ist Deine Version?

Gruß Stefan

Ach, schon wieder dieses Thema der Entlüftungsreihenfolge, das hatten wir doch schon lang und breit, ohne es letztlich klären zu können.

Wer sich nicht den Kopf zermartern will, aber trotzdem auf Nummer sicher gehen will, der geht einfach ein zweites Mal ums Auto. Dann hat man einmal die Vorderachse nach der Hinterachse entlüftet und einmal die Hinterachse nach der Vorderachse!
Das ist schneller gemacht als der Streit um widersprüchliche Cit-Dokumente zu klären ist.

vor 23 Minuten, Juergen_ sagte:

Wer sich nicht den Kopf zermartern will, aber trotzdem auf Nummer sicher gehen will, der geht einfach ein zweites Mal ums Auto. Dann hat man einmal die Vorderachse nach der Hinterachse entlüftet und einmal die Hinterachse nach der Vorderachse!
Das ist schneller gemacht als der Streit um widersprüchliche Cit-Dokumente zu klären ist.

Danke!! 

Genauso mache ich das auch.

Ich denke mal, das ist letztlich eine Glaubensfrage. Alle Methoden funktionieren einwandfrei.

Bei dem Dokument aus 2001 glaube ich an eine Vereinheitlichung der Vorschriften, um zu vereinfachen. Ich bin da grundsätzlich mißtrauisch.

Also ich mach erst links vo, hi und dann rechts vo, hi in Ermangelung einer Hebebühne ...oder andersrum, kommt drauf an welche Seite ich zuerst anhebe

Aber das ich vorne anfange ist fast immer Sicher weil ich da mit dem Holzklotz unter die Achse geh ...es sei denn ich mach das hintere Rad zuletzt ab.

Bearbeitet (4. Februar 20188 J. von Manson)

vor 1 Stunde, TorstenX1 sagte:

Ich denke mal, das ist letztlich eine Glaubensfrage. Alle Methoden funktionieren einwandfrei.

Bei dem Dokument aus 2001 glaube ich an eine Vereinheitlichung der Vorschriften, um zu vereinfachen. Ich bin da grundsätzlich mißtrauisch.

Ich denke das ist keine Glaubensfrage, sondern eine logische Sache.

Das Auto hat 2 getrennte Bremskreise und daraus folgt: Die Reihenfolge Kreis1 zuerst oder Kreis 2 zuerst ist egal.

Die Frage ist nur: Was ist ein Kreis beim Xantia? Vorne/hinten oder 2+1?

vor 52 Minuten, jozzo_ sagte:

Die Frage ist nur: Was ist ein Kreis beim Xantia? Vorne/hinten oder 2+1?

Die Frage ist irrelevant, da nur eine Versorgungsleitung nach Hinten geht

Und außerdem ist die Besonderheit der Zentralhydrauliker zu herkömmlichen Bremssystemen der, das man nur ein Ventil aufmacht und dann permanent Druck anliegt wenn der Motor läuft. Da kann es rückwärts keine Luft reinziehen. ...oder durch den leeren Vorratsbehälter in den jeweils anderen Bremskreislauf

Bearbeitet (4. Februar 20188 J. von Manson)

vor 3 Stunden, Manson sagte:

Die Frage ist irrelevant, da nur eine Versorgungsleitung nach Hinten geht

Und außerdem ist die Besonderheit der Zentralhydrauliker zu herkömmlichen Bremssystemen der, das man nur ein Ventil aufmacht und dann permanent Druck anliegt wenn der Motor läuft. Da kann es rückwärts keine Luft reinziehen. ...oder durch den leeren Vorratsbehälter in den jeweils anderen Bremskreislauf

 

Folglich spielt es keine Rolle ob man vorne oder hinten beginnt.

 

Wenn man sich nicht auf eine Reihenfolge einigen kann, dann eben alle 4 gleichzeitig entlüften.

Von jedem Nippel einen Klarsichtschlauch ins LHM-Reservoir hängen und dann bei laufendem Motor das Bremspedal auf Anschlag fixieren, und alles schön durchspülen lassen. Ein Franzose hat das mal vorgemacht und mit Bildern dokumentiert vor einigen Jahren.

Bearbeitet (5. Februar 20188 J. von Pallas.)

vor 17 Stunden, jozzo_ sagte:

 

Folglich spielt es keine Rolle ob man vorne oder hinten beginnt.

 

Und wenn man nur vorne dran war, muss man auch hinten nicht entlüften

Dennoch ist es ratsam, auch hinten immer zu entlüften. Dort sammelt sich der entwichene (schreibt man es so?) Stickstoff aus den "Kugeln".

Karel