Hallo zusammen,Ich hoffe man kann mir helfen. 

Ich habe einen C5 Diesel  Break 2.2 HDi FAP Bj. 2003, der leider nicht mehr anspringt, weil die Vorförderpumpe keinen Strom bekommt. Die Pumpe funktioniert, wenn man ihr direkt Strom über F2 brückt. Also sind die Leitungen zur Pumpe und die Pumpe selbst wohl in Ordnung. Nur leider kann ich ab F2, Im Normalfall (Nach dem einschalten der Zündung) keine Spannung feststellen. Hat jemand eine Ahnung, wo F2 seine Spannung herbekommt? Einen vernünftigen Schaltplan zur Steuerung der Pumpe hab ich im I-Net leider nicht gefunden.

PM Mal deine VIN + Mail ich schau morgen/übermorgen Mal ob ich einen Schaltplan finde

F2 hängt über Relais R2 direkt an der Batterie. R2 zieht bei eingeschalteter Zündung an.

Am 20.2.2018 at 22:39 , Dieseltourer sagte:

F2 hängt über Relais R2 direkt an der Batterie. R2 zieht bei eingeschalteter Zündung an.

Woher bekommt R2 sein Schaltsignal?

Von der BSI per Bus an die Motorschaltplatine, mit dem Einschalten der Zündung. Wenn man den Schlüssel dreht, hört man im Normalfall die Pumpe anlaufen.

Einfach gesagt: mit dem Anliegen von Schaltplus.

Bearbeitet (22. Februar 20188 J. von Dieseltourer)

Mal ein kurzes Update:

Habe die BM 34 mal zerlegt und festgestellt, das von der Ansteuerplatine ein IC ein Brandloch hat. Nach Recherche im I-Net ist mir wohl das Darlington Array, was die Relais ansteuert hoch gegangen. 

Jetzt muss ich wohl eine neue BM 34 organisieren...

Kann ich die einfach austauschen oder muss ich damit zum freundlichen....?

Hat da jemand Erfahrungen?

Bearbeitet (11. März 20188 J. von Michael1974)

Einfach tauschen.

Einfach tauschen geht nur dann, wenn es die richtige Version für die Motorisierung und Ausstattung ist ...

Die richtige findet man mit der VIN in der Teileliste.

Dass man das richtige Teil benötigt ist klar, man braucht aber nichts programmieren/codieren sondern kann das Teil einfach ersetzen.