Du machst es aber spannend! Lass die, die da auch nach mehrmaligem drüber nachdenken nicht drauf kommen nicht blöd sterben...gerne auch per PN.


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Ist „Eimer“ ein Stichwort?


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Also der Hauptdruckspeicher.

Leer oder war sogar die Membran gerissen?

Wieso das aber Auswirkungen auf die HA haben kann verstehe ich noch nicht ganz

vor 8 Stunden, BXBreak4Life sagte:

Also der Hauptdruckspeicher.

... die Membran gerissen...

Wieso das aber Auswirkungen auf die HA haben kann verstehe ich noch nicht ganz

L`Autriche: douze Points!

Genau, Membran gerissen! (gefühlte anderthalb Liter LHM kamen da aus der Kugel raus ) 

Kann es mir nur so erklären, dass dann nicht schnell genug und genügend LHM ins Federungssystem kommt. Der Druck der Hauptspeicherkugel fehlt ja. Die Pumpe fördert ja primär für die Lenkung  und die Bremse (er bremst jetzt auch besser!!). Ist halt anders als bei den BX und XM mit Mengenteiler (die Pumpen dort haben auch eine höhere Förderleistung, wimre).

 

 

Bearbeitet (17. März 20188 J. von Silvercork)

Freut mich

Ich beobachte bei meinem Break ähnliche Probleme und vermute auch stark einen defekten Hauptdruckspicher. Das Klackern des Reglers ist mir zB noch nie wirklich aufgefallen (hab das Auto aber erst 2 Monate und neben dem Lärm einer Großstadt kann das schon untergehen)

Was wären noch Symptome eines defekten/leeren (ohne Druck) Hauptdruckspeichers? Vielleicht hilft das ja irgendjemandem mal weiter

vor 21 Stunden, BXBreak4Life sagte:

Wieso das aber Auswirkungen auf die HA haben kann verstehe ich noch nicht ganz

Ich auch nicht. Sobald die Hinterachse auf Niveau ist trennt der HK sie vom restlichen System, erst wenn die Federung absinkt wird wieder LHM von der Pumpe über den Druckspeicher nachgeschoben. Mit der Lenkung hat der Druckspeicher bei der 6+2-Pumpe rein gar nichts zu tun, die hat schließlich ihren eigenen Pumpenteil der vom restlichen System unabhängig agiert.

Wie dem auch sei, wenn ich Kopfschmerzen hab werfe ich mir 2 Placebo forte rein, die helfen am besten...