Guten Tag,

ich hätte da ‘eine Kleinigkeit‘: Der Wagen geht seit letzter Woche schlagartig aus, wenn warmgefahren. Starten top, fahren bis warm einwandfrei. Er lässt sich noch ein paarmal starten, wenn nicht ganz warm, geht dann aber ziemlich schnell wieder aus. Wenn sich die Wärme dann ‘richtig verteilt hat‘, startet er gar nicht mehr. Man hört das Abschaltventil - wenn die Störung anfängt aufzutreten - unregelmäßig schalten/flattern, auch mal mit 10 oder 20 Sekunden Pause. Hab mal überall gewackelt, in Frage kommende Stecker abgezogen u. optisch gecheckt - erstmal keine Auffälligkeiten. Jetzt mal das Doppelrelais (hab hier was von einem Zusammenhang gerne-verschmorendes-Relais mit Wegfahrsperre, Zündung, Benzinpumpe gelesen; könnte ja beim Diesel am Abschaltmagnet dranhängen, dachte ich mir. Weil Schaltplan hab ich derzeit nicht.) gegen ein baugleiches, garantiert funktionierendes getauscht. War aber auch nix. Der wertvolle Klassiker hat günstiger Weise Wegfahrsperre (deren Tastatur schon lange stillgelegt ist). Vor Abbohren des Sperren-Klumpens vor dem Magnet - wenn bei eingebauter Pumpe überhaupt möglich - wollte ich vielleicht doch noch mal nach Tipps fragen. Auf der 4-Pol-Buchse der Sperre an der Pumpe ist einmal Zündung, auf den anderen Kontakten messe ich bei Zündung an (& dauernd entsperrtem Schoss) nichts. Dabei ist der Stecker zum Messen wohlgemerkt abgezogen. Ohne Plan komm ich jetzt elektrisch nur mühsam und mit Zerschnibbelung des Kabelbaums weiter ….

Danke,

Grütze,

Clive

Schaltplan kann ich raussuchen, brauche aber die Orga und mit/ohne Klima.

Gruß Stefan

 

Prima. Klima hat er; für die Orga muss ich in der Mittags-Pause zum Wagen, steht ein paar km von der Arbeit hier entfernt.

Danke

Bearbeitet (13. März 20188 J. von XM_Clive)

 

Hi Stefan,

Orga ist 7151.

Grüße

Hi Clive, 

so sieht's aus:

Wenn die Auflösung nicht reicht, schicke mir 'ne PN mit Deiner email-Adresse.

Viel Erfolg

Gruß Stefan

 

Besten Dank.

 

Könntest du noch die Seite mit der Leitungs- u. Teile-Lage im Motorraum (das könnte die Seite sein, die im ersten Bild nur zu 1/3 drauf ist) scannen ?

Das Doppelrelais (1304) scheint tatsächlich schon mal beteiligt zu sein; Zutaten 1203 (??), 1208, 8208, 8200 wären jetzt von Interesse.

 

Grüße,
Clive

 

 

 

Bearbeitet (14. März 20188 J. von XM_Clive)

0004 - Kombiinstrument
C001 - Diagnosestecker
1203 - Totschalter 
1208 - Einspritzpumpe
1255 - Abschaltventil
1256 - Elektroventil Vorverstellung
1317 - Sensor Hebelstellung
1232 - LL-Ventil
1244 - AGR-Ventil
1304 - Doppelrelais
8200 - Zahlentastatur
8208 - Elektronisches Steuergerät WFS

Gruß Stefan

 

 

Perfekt. Damit müsste ich weiterkommen (hab immer noch die Hoffnung, dass die 12V irgendwo verwackelt werden.)

Vielen Dank erstmal.

 

Bearbeitet (14. März 20188 J. von XM_Clive)