Der Schaltknüppel steht ja normalerweise bei 0-Stellung zwischen in 3 und 4 Gang und federt dorthin auch wieder zurück.

Bei mir "federt" der aber nicht mehr richtig, was dazu führt das ich Gänge mitunter ( sogar recht häufig )  etwas hakelig einlege, weil ich immer ein bisschen suchen muss.

Was ist für das Zurückkehren in die 0-Stellung zuständig und wie komme ich daran und mach das wieder "heile"? 

Der Mechanismus dafür ist im Getriebe, also ausbauen, zerlegen und schaun wo´s klemmt.
Bei einem Hundeauto kann es aber auch gut sein, daß Hundehaare die Schaltmimik verstopfen. Ich würde wohl erstmal die Schaltseile am Getriebe aushängen und direkt am Getriebe fühlen, ob es da so ist wie gewohnt.

Bearbeitet (12. März 20188 J. von TorstenX1)

vor 8 Stunden, Hundetaxi sagte:

Der Schaltknüppel steht ja normalerweise bei 0-Stellung zwischen in 3 und 4 Gang und federt dorthin auch wieder zurück.

Bei mir "federt" der aber nicht mehr richtig, was dazu führt das ich Gänge mitunter ( sogar recht häufig )  etwas hakelig einlege, weil ich immer ein bisschen suchen muss.

Was ist für das Zurückkehren in die 0-Stellung zuständig und wie komme ich daran und mach das wieder "heile"? 

Welche orga nr hat der X2? Bei Seilzügen die bereits beim X1 V6 /frühe X2 verbaut wurden habe ich schon 3 x Seilzüge wechseln /basteln müssen orga Bis 7998 leider nfp. 

Ich könnte mir vorstellen das eine Kunststoffführung am Seilzug (Schalthebel) gebrochen ist.  Dazu muss die komplette Einheit nach unten ausgebaut werden.  Vorher wäre auf Freigängigkeit des Hebels am Getriebe hinter dem Luftfilter zu achten. Vielleicht hat sich etwas gelöst und der Hebel am Getriebe kann nicht mehr richtig arbeiten/bewegen.

Viel Erfolg 

Zitat

Bei einem Hundeauto kann es aber auch gut sein, daß Hundehaare die Schaltmimik verstopfen.

Nicht wahrscheinlich. Der vordere Fahrgastraum ist völlig haarfrei und sieht aus wie ich mir den Xantia von außen wünschen würde. Picobello ! 

 ( Wenn, dann höchsten Haare vom Hund des Vorbesitzers ) 

In dem Zusammenhang: 

Gibt es unterm Schaltsack Plastik und/oder Verschleißteile die ursächlich sein könnten. Zumindest da könnte ich ggf schon mal selber schauen. Vermutlich Sack einfach nach oben abziehen(?).

Zitat

 Vorher wäre auf Freigängigkeit des Hebels am Getriebe hinter dem Luftfilter zu achten

Untern/hintern  Luftfilter werde ich mal nachgucken...zumal ich da vor einiger Zeit zu Gange war und vielleicht was "angestellt" habe.

Ansonsten : Ohweija, wieder alles Arbeiten wo ne Bühne nützlich ist und die ich mir selber nicht so zutraue,

 

 

 

Bearbeitet (13. März 20188 J. von Hundetaxi)

vor 10 Stunden, zitronabx sagte:

Ich könnte mir vorstellen das eine Kunststoffführung am Seilzug (Schalthebel) gebrochen ist. 

Stimmt, paßt zur Beschreibung. Auch kann gut ein Schaltseil aus der Verpressung gerutscht sein. Folge wäre auch ein abnorm langer Schaltweg.
 

Triviale Frage:

Hab den Schaltsack beherzt entfernt. Bin aber dann auf eine zusätzliche Gummiabdeckung gestoßen die sich gewehrt hat. Da ich nix zerstören will, bin ich da nicht weiter vorgedrungen.  Weiß jemand wie das Gummiteil zerstörungsfrei abgeht ?   ..und bevor ich gleich nochmal Frage. Vermutlich muss die Mittelkonsole weg, falls die Fühungshülse der Kugel am Schalthebel neu muss und evtl auch für die Kunststoffführung am Seilzug.

Gibt es da irgendwelche Schwierigkeiten? Ich denke da insbesondere an die Popoheizung 

 

 

Zitat

Folge wäre auch ein abnorm langer Schaltweg.

Schaltweglänge ist normal. Es gibt nur bei allen Gängen ( insbesondere beim 2ten ) auf den letzten Stück Widerstand und der R möchte ab und an Zwischengas.

Bearbeitet (13. März 20188 J. von Hundetaxi)