Zum Winterreifenwechsel haben wir festgestellt, das der Vorderreifen rechts außen abgefahren war (Gebrauchtwagenkauf). Dann wurde bei einem offiziellen Händler die Spur eingestellt. Danach lief der XM prima gerade aus. Alles schien i. O..

Beim Sommerreifenwechsel stellten wir heute zum großen Erstaunen und Erschrecken fest, beide Vorderreifen innen abgefahren.

Kennt das jemand, hat jemand eine Idee? Danke!

Dienstag wieder in der Werkstatt...

Radlager und den inneren Spurstangengelenk prüfen. Bei Spureinstellung muss bei Citroen XM der Motor  laufen.

Am 28. können wir die Spur einstellen.

@Citroklaus Trackright mitbringen!

Die Spur stelle ich mit nur ein Maßband ein, ist ganz einfach.
Und die super präzise Lenkung mit perfektem Geradeauslauf meines eigenen XM zeigt, dass ich das auch wirklich kann.
Die Reifen sind bei mir absolut gleichmäßig abgenutzt.

Gruß
René

Bearbeitet (7. April 20188 J. von René Mansveld)

Diravi ? Dann ist das Einstellen etwas speziell. Mit dem Trakrite (was Dr. Jones wohl meinte) aber sehr gut machbar.

Bearbeitet (7. April 20188 J. von TorstenX1)

vor 13 Stunden, TorstenX1 sagte:

Diravi ?

Yep, ZPJ4.
Und ich stelle die Spur auch bei jede CX mit Maßband ein, die haben auch DIRAVI.

Gruß
René

Am 6.4.2018 at 15:45 , xmirek sagte:

Radlager und den inneren Spurstangengelenk prüfen. Bei Spureinstellung muss bei Citroen XM der Motor  laufen.

ok, danke, wir werden sehen morgen!

an alle anderen auch vielen Dank, zu Euch sind es ca. 600 Km. Bis dahin sollte die Spur passen, sonst kann ich gleich noch 2 Sommermichels besorgen! ;-)

Ja, mit Maßband bzw. Zollstock, Richtlatte, Kreide, ebener Untergrund und gewissenhafter Akribie kann man die Spur zumindest schonmal so einstellen das die Reifen heile bleiben eh man sich auf eine lange Reise macht.

Spurangaben beachten.

Bei XM hatte ich bei oberer Toleranz immer noch Reifenverschleiß.

Auch DIRAVI (allerdings TD12, was aber unerheblich ist). Erst bei Null blieb Ruhe.

Und die manuelle Methode werde ich das nächste Mal auch üben.

Die Einstellerei mit den heute gängigen Geräten ist bei netten Werkstätten ein Verlust (da mehr Zeit benötigt wird als berechnet wird), und bei CX nahezu eine Katastropfe (Aufnahme der Köpfe hinten).

 

Gruß,

Jan

Sehr eigenartig der "Vorfall"! Laut der Werkstatt hatte sich die Spur wieder etwas verstellt. Wir sind nirgends gegen oder drann gefahren. Allerdings hat es einmal bei der Auffahrt auf eine Fähre so komisch gerumst. Nicht dolle, aber doch fragten wir uns, was war das? Eventuell war es das? Jedenfalls ist jetzt wieder alles in Ordnung, besser geschrieben, er fährt schön gerade aus... Reifenprofil ist unter Kontrolle!

Die Spur verstellt sich im Gleichschritt mit dem Verschleiß der Querlenkerlager.

 

Am 12.4.2018 at 23:53 , TorstenX1 sagte:

Die Spur verstellt sich im Gleichschritt mit dem Verschleiß der Querlenkerlager.

 

Um mein Verständnis zu erhöhen: Umso Verschleiß Querlenkerlager (jetzt 270.000Km, Bj. '93), desto schneller (bzw. geringe Krafteinwirkung ausreichend), um wieder die Spur zu verstellen?

Heißt, tritt es wieder auf, die Querlenkerlager wechseln?

Ich verstehe diene Frag nicht. Verkürze mal deine Frage, um mein Verständnisproblem darzustellen:

vor 20 Minuten, Bert Bröder sagte:

Umso Verschleiß Querlenkerlager, desto schneller, um wieder die Spur zu verstellen?

 

Umso desto zu   

Hinter dichtem Fichtendickicht, picken dicke Finken tüchtig.....

 

Aber ich glaube er wollte sagen:

Je grösser der Verschleiss der Querlenkerlager, desto mehr verstellt sich die Spur.

vor 3 Stunden, Bigblock sagte:

Je grösser der Verschleiss der Querlenkerlager, desto mehr verstellt sich die Spur.

Und ein Einstellen der Spur mit verschlissenen Querlenkern ist ungefähr so Sinnvoll wie Wasser in einen Eimer zu füllen der ein Loch hat  

Am 16.4.2018 at 14:39 , Manson sagte:

Und ein Einstellen der Spur mit verschlissenen Querlenkern ist ungefähr so Sinnvoll wie Wasser in einen Eimer zu füllen der ein Loch hat  

Kann man verschlissene Querlenker erkennen, bzw. wie?

vor 14 Stunden, Bert Bröder sagte:

Kann man verschlissene Querlenker erkennen, bzw. wie?

Ein Rad ab (natürlich vorne) und auf eine Stabile Unterlage stellen (z.B. Holzklotz unter dem vorderen Fahrschemel hinten wo die ganzen Verschraubungen sind), dann entlasten (Fahrstellung reicht, hauptsache keine Höchststellung), leg dich nieder und fass den Querlenker ziemlich nah am Achsschenkel an, wenn er verschlissen ist dann kannst du ihn vor und zurück bewegen (wagerecht in Fahrtrichtung) - ist er gut bewegst du nix, zumindest nicht mit der Hand

 

Bearbeitet (23. April 20188 J. von Manson)

Montiereisen hinten zwischen Querlenker und Fahrschemel ansetzen und dann den Querlenker seitlich belasten, dann siehst Du recht schnell ob das hintere Lager noch stramm ist oder ob sich das bereits bewegt. Meist löst sich die Verbindung vom Gummi zum Metall, das sieht man dann auch ganz gut. Das vordere Lager kann man so natürlich auch prüfen, das hält aber erfahrungsgemäß länger als das hintere.

vor 19 Minuten, bx-basis sagte:

Montiereisen hinten zwischen Querlenker und Fahrschemel ansetzen und dann den Querlenker seitlich belasten, dann siehst Du recht schnell ob das hintere Lager noch stramm ist oder ob sich das bereits bewegt. Meist löst sich die Verbindung vom Gummi zum Metall, das sieht man dann auch ganz gut. Das vordere Lager kann man so natürlich auch prüfen, das hält aber erfahrungsgemäß länger als das hintere.

Das ist die Profimethode, da man aber mit dem Montiereisen und genug Kraft (ich kann das und weiß halt nicht wie Bert gebaut ist - ich kenne auch Leute denen würde ich zutrauen einen tadellosen Querlenker mit dem Montiereisen aus der Verankerung zu reissen ...oder das Montiereisen abzubrechen  ) den Querlenker auch bewegen kann, halte ich es bei Laien nicht für Sinnvoll - im Zweifel in die Werkstatt!

Bearbeitet (23. April 20188 J. von Manson)

vor 23 Stunden, Manson sagte:

Das ist die Profimethode, da man aber mit dem Montiereisen und genug Kraft (ich kann das und weiß halt nicht wie Bert gebaut ist - ich kenne auch Leute denen würde ich zutrauen einen tadellosen Querlenker mit dem Montiereisen aus der Verankerung zu reissen ...oder das Montiereisen abzubrechen  ) den Querlenker auch bewegen kann, halte ich es bei Laien nicht für Sinnvoll - im Zweifel in die Werkstatt!

Lol!

Mal sehen, was wir Samstag alles abbrechen...