Hallo, 

V2.2 muss schon etwas älter sein - die letzte Version Ende 2013 ist bei SEDRE 4.6.0 und bei Docbackup 3.6.18.

Wobei ich eher weniger an geänderte Schaltpläne vor 2010 glaube. Normalerweise können die Schaltpäne auf Vollbild umgestellt und lesbar vergrößert werden. 

Bitte schicke mir doch die VIN des Fahrzeugs - wahrscheinlich ist es kein C5, sondern ein C6 mit einem etwas anderen Schaltbild, besonders bezüglich Pin 4 12V+. Oder Du besuchst mich mal in Würzburg

Das LMM meldet dem Einspritzsteuergerät (CMM oder wird manchmal auch als CME bezeichnet) die in den Motor eintretende Luftmenge (PIN1 = E3) und die Lufttemperatur (PIN 2 = K2).

Lt. Schaltplan C5 oder C6 sind alle PIN direkt verbunden - der +PIN ist abgesichert (F5 oder F10).

Gruß Wolfgang

 

Hab Dir eine PM mit der VIN geschickt. 

Hallo,

für den C6 ergibt sich folgendes :

PIN + Steuergerät (1320) bzw. LMM (1310) Belegung beim Motor DW12BTE D4PF  Reihenfolge entweder 1/4/3/2 oder 2/3/4/1 am LMM-Stecker  4GR

PIN 2 = Lufttemperatur und geht zum Motor-Steuergerät PIN K2 über den 48.pol Stecker schwarz (48VNR); Bezeichnung je 13400, Farbe BA

PIN 3 = Masse  und geht zum Motor-Steuergerät PIN K1 über den 48pol. Stecker schwarz (48VNR); Bezeichnung je 13360, Farbe VJ 

PIN 4 = + 12V und geht zum PSF1 PIN 4 über den 28pol. Stecker schwarz (28VNR); Bezeichnung 13370 am LMM und 13370 am PSF1 (BSM?), Farbe GR

PIN 1 = Luftmenge und geht zum Motor-Steuergerät PIN E3 über den 48.pol Stecker schwarz (48VNR); Bezeichnung  je 13390, Farbe BA

Die 4 Strippen vom LMM münden im Kabelbaum 10PR. Sicherung für 12V+ müsste F10 sein.

Gruß Wolfgang

Bearbeitet (28. Mai 20188 J. von cit-rotti)

vor 7 Stunden schrieb cit-rotti:

Hallo,

für den C6 ergibt sich folgendes :

PIN + Steuergerät (1320) bzw. LMM (1310) Belegung beim Motor DW12BTE D4PF  Reihenfolge entweder 1/4/3/2 oder 2/3/4/1 am LMM-Stecker  4GR

Verstehe ich nicht  . Soll das heißen, die Pins im LMM sind nicht von links nach rechts 1-2-3-4?

Hallo,

das ist wohl das Geheimnis!

Auf der Steckerbeschriftung  - zumindestens bei meinem motoridentischen C5R - steht von links nach rechts auch 1-2-3-4.

Aber im Schaltbild ist das anders; dort ist Reihenfolge 2 - 3 - 4 - 1 entsprechend der Kabelfarben weiß - vio - gelb - weiß.

oder  anders ausgedrückt die PIN-Nummern am LMM Stecker sind im Schaltplan anders.

LMM Stecker Nr 1 - Farbe weiß - müsste dem Schaltbild entsprechend PIN 2 für die Lufttemperatur sein und mündet am Steuergerät K2

LMM Stecker Nr 2 - Farbe vio - müsste die Masse sein (= Schaltbild PIN 3) und geht entsprechend dem Schaltbild zum Steuergerät K1

LMM Stecker Nr 3 - Farbe gelb - müsste der +12V sein (=Schaltbild PIN 4) und geht zum PSF1 (BSM)

LMM Stecker Nr 4 - Farbe weiß - müsste entsprechend dem Schaltplan PIN 1 für die Luftmenge sein und mündet am Steuergerät E3

Die beiden weißen Kabel müssten somit Lufttemperatur bzw. Luftmenge sein

Die farbigen Kabel dann Strom plus und minus.

Bitte prüfen und ausprobieren.

Gruß Wolfgang

Mach ich, aber das kann ein paar Tage dauern, bis ich dazu komme. Vielen Dank jedenfalls für Deine Mühe!

Edit:

vor 4 Stunden schrieb cit-rotti:

 

Aber im Schaltbild ist das anders; dort ist Reihenfolge 2 - 3 - 4 - 1 entsprechend der Kabelfarben weiß - vio - gelb - weiß.

 

Diese Kabelfarben habe ich gar nicht, fällt mir gerade ein. Am LMM sind Gelb, Gelb/Grün, Weiß und Habichvergessenundmussnochmalgucken.

Bearbeitet (29. Mai 20188 J. von XM_Boris)

Hallo,

auf die Kabelfarben kann man sich wohl nicht verlassen und auch nicht auf die Steckerreihenfolge

Bei meinen C5R steht im Schaltplan immer die Farbe NO - d.h. Farbe ??? - die Farbangaben von meinem letzen Beitrag waren  von meiner Kiste

Bei Deinem C6 sind im Schaltplan Farben angegeben - stimmen müssen die natürlich nicht.

LMM Stecker Nr 1 - Farbe weiß - müsste dem Schaltbild entsprechend PIN 2 für die Lufttemperatur sein und mündet am Steuergerät K2

LMM Stecker Nr 2 - Farbe vio - müsste die Masse sein (= Schaltbild PIN 3) und geht entsprechend dem Schaltbild zum Steuergerät K1

LMM Stecker Nr 3 - Farbe grau - müsste der +12V sein (=Schaltbild PIN 4) und geht zum PSF1 (BSM)

LMM Stecker Nr 4 - Farbe weiß - müsste entsprechend dem Schaltplan PIN 1 für die Luftmenge sein und mündet am Steuergerät E3

 

Bei meinem C5 R stimmt die PIN-Reihenfolge 2-3-4-1 von links nach rechts am LMM - wobei die beiden weißen Kabel  Lufttemperatur bzw. Luftmenge sind

und die farbigen Kabel dann Strom plus und minus.

Möglicherweise ist das bei Deinem C6 anders - deshalb ausprobieren.

Wenn Du mir Deine Mailadresse mitteilst, kann ich Dir ein vergrößertes Bild von der LMM-Innentechnik senden.

Gruß Wolfgang

Bearbeitet (29. Mai 20188 J. von cit-rotti)

Interessante Entwicklung: seit dem „Anlernen“ des LMM vor ca. 400 km ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht. Mal sehen, ob es dabei bleibt.

Ich melde das Thema mal als gelöst. Kein Fehler mehr im Fehlerspeicher, dank Anlernen. Und weil das so schön ist, möchte ich ungern nochmal dran rumfummeln, nur um nochmal die Pinbelegung zu prüfen. Danke an cit-rotti.