Hallo allerseits,

weiß jemand welche Dämpferkennung bei den C5 ohne geschaltete Hydractive 3+ in den Radfederkugeln verbaut ist?

Da gibt es ja zwei Werte, ich vermute für Ein- und Ausfederung separat?

Gibt es Kugeln mit z.B. 1,2/0,6?

 

Grüße und Dank im Voraus

Fabian

Hi,

ja, in allen C5 haben die Kugeln, wenn original, endlich verschiedene Druck- und Zugstufendämpfungen. Geholfen hat es allerdings nicht viel, weil der C5 zumindest in Serie 1 ja sehr stramm gedämpft unterwegs war.

Abstimmungen gibt es viele mögliche - zudem, wenn das Modell und Serie unbekannt ist

Grüße

Chris

 

 

vor 3 Stunden, klavierfisch sagte:

... in allen C5 haben die Kugeln, wenn original, endlich verschiedene Druck- und Zugstufendämpfungen.

Seit wann? Zumindest beim C5-I scheint das noch nicht so gewesen zu sein, und auch bei meinem C5-III war davon im Auslieferungszustand nichts zu spüren. Erst die Kurvenschar des C6 zeigt deutliche Unterschiede zwischen Druck und Zug::

Quelle: http://activaclubfrance.free.fr/Doc technique/C6.pdf

Siehe dazu auch:

 

Bearbeitet (3. Mai 20188 J. von kr_c5f)

vor 47 Minuten, kr_c5f sagte:

Erst die Kurvenschar des C6 zeigt deutliche Unterschiede zwischen Druck und Zug

Etwas genauer: Das scheint nur für C6 mit AMVAR der Fall zu sein.

vor 7 Stunden, kr_c5f sagte:

Etwas genauer: Das scheint nur für C6 mit AMVAR der Fall zu sein.

Daher bringt AMVAR eine deutliche Komfortverbesserung.

Konkret:

Ich suche original C5-Radfederkugeln für die Vorderachse, die in etwa die Dämpferkennung der bekannten Xantia Comfortkugeln für Hydractive aufweisen.

Also 1,2 - 1,3 Druckstufe und 0,6 -0,7 Zugstufe?

Gibt es entsprechende Dämpferabstimmungen beim C5 I/II mit Standard-Hydractive?

vor 31 Minuten, ACCM Fabian Joos sagte:

Daher bringt AMVAR eine deutliche Komfortverbesserung.

nö eigentlich nicht. Bevor ich den 2,2 C6 gekauft habe, hab ich auch ein paar 2,7er probegefahren, einen deutlichen unterschied beim federungkomfort gab es da eigentlich nicht.

vor 33 Minuten, ACCM Fabian Joos sagte:

Daher bringt AMVAR eine deutliche Komfortverbesserung.

 

Insgesamt gibt es nur 4 verschiedene Kugeln für die einfache H3 beim C5 I/II. Im 1er gibt es nur 2 Stück, Diesel (Endnummer J2) oder Benziner (G4). Beim 2er ist es etwas differenzierter. Die 1.8er haben die gleichen Kugeln wie im 1er (G4), der 2.0i und der 2.0HDi bekommen eine neue Variante (H6), der 1.6HDi eine weitere neue (J1).

ok, aber wie steht es um deren Dämpferkennung?

Sind hierfür Werte bekannt?

Hi,

habe hier eine Liste für den einser, H3 ohne plus...

vorne Motor EW7J4: 57 bar / Dämpfungsbohrungen 1,9 / 1.3 mm

vorne Motoren DW10D / DW10TED / DW10ATWD: 57 bar / 1,75 / 1,3 mm

hinten alle Limousinen 25 bar / 0,7 / 0,48 mm

habe auch noch andere Listen, aber jeweils ohne Dämpfungsangaben. Die dürften insofern keinen Gewinn an gewünschter Information bringen.

Grüße Chris

 

Bearbeitet (4. Mai 20188 J. von klavierfisch)