Hallo, ich bin dringend auf der Suche nach einem Zündverteiler für ein Citroen BX. 1,4 75ps, Schüsselnr. 3001 479. 

Am besten wäre ein regenerierter oder vielleicht Neuteil. Hat noch jemand Restbestände oder kennt jemand der jemanden kennt. Es wäre sehr dringend. Vielen Dank :-) 

Was ist denn das Problem mit dem jetzigen Verteiler?

vor 12 Minuten, bx-basis sagte:

Was ist denn das Problem mit dem jetzigen Verteiler?

Das Auto geht bei der Fahrt immer wieder halb aus. Er ruckt vorher, dann geht die Katalysatorlampe an, nimmt kein Gas mehr an und reguliert runter. Irgendwann gehen alle Lampen an, so  als  ob er aus ist. Dann kann man die Kupplung treten und wieder kommen lassen und er fährt weiter. Alles im fahrendes Zustand. Man muss also nicht die Zündung neu betätigen. Nun ist die Vermutung, dass der Zündverteiler ein Ding weg hat. Oder gibts eine andere Möglichkeit? 

Den Zündverteiler würde ich da so ungefähr als letztes tauschen. Erstmal eine vernünftige Diagnose (Zustand Kerzen/Kabel/Verteilerkappe, Ventilspiel, Lambdasonde, Fehlerspeicher etc.) durchführen...

vor 1 Stunde, bx-basis sagte:

Den Zündverteiler würde ich da so ungefähr als letztes tauschen. Erstmal eine vernünftige Diagnose (Zustand Kerzen/Kabel/Verteilerkappe, Ventilspiel, Lambdasonde, Fehlerspeicher etc.) durchführen...

Lambdasonde, Kerzen, Kabel und Verteilerkappe sind neu. Sowie Lichtmaschine. Wie kann man bei einem BX den Fehlerspeicher auslesen? Mit normaler moderner Technik ist das ja nicht möglich. 

Mit einem geeigneten Diagnosegerät oder einem Stück Kabel, einer Lampe und einem Schalter...

Klingt ´für mich nach Zündspulenstecker erneuern. Hatte das selbe Problem wie du vor ca einem Jahr. Zündmodul getauscht, Verteilerkappe und Verteilerfinger waren noch neuwertig, Zündkabel waren auch gut und die Kerzen bereits neu. Wenn du Kontaktscgwäche am Zündspulenstecker hast, ist sense. Ist ein 4 poliger, gut erreichbarer Stecker.

Es kann natürlich auch etwas anderes sein, jedoch nach 30 Jahren geben Stecker gerne mal vor lauter Dreck und Korrosion auf.

LG

Alex

vor 6 Stunden, bx-basis sagte:

Mit einem geeigneten Diagnosegerät oder einem Stück Kabel, einer Lampe und einem Schalter...

Konnt man den nicht auch durch Brücken (gegen Masse) des 1/2 poligen Steckers über die Motorkontrollleuchte ausblinken? Dann wäre Lampe und Schalter unwichtig. 

Oder ging das nur bei den 1 Poligen Steckern (ala C15) und bei den 2 Poligen dann nicht mehr?

Bearbeitet (22. Mai 20188 J. von CIEHT-DROËN)

Der 2 Polige Stecker ist auch nur einpolig  Praktisch und auch auf dem Schaltplan (gesichert für den BX mit TU3M, bei den anderen vermutlich auch). es führen zwar 2 Kabel in den Stecker, aber laufen auf dem selben Kabelschuh im Stecker zusammen, sprich sind am selben Kabelschuh angeklemmt.

Kann mir zufällig jemand im Detail erklären, wie der Fehlerspeicher meines Fahrzeuges ohne Auslesegerät gelesen werden kann? Am besten mit Fehlercodes. Danke 

Alles unter vorbehalt:

Und hier eine Liste der Fehlecode:

https://www.peugeotforum.de/img/user/workshop/118/workshop_118.pdf

Ich weiß gar nicht, ob hier im Acc auch eine Liste rumschwirrt.

LG Ingo

Am 22.5.2018 um 16:56 schrieb CIEHT-DROËN:

Konnt man den nicht auch durch Brücken (gegen Masse) des 1/2 poligen Steckers über die Motorkontrollleuchte ausblinken?

Ja