29. Mai 20188 J. Hallo, falls es jemanden interessiert: Edelstahl-Krümmer. Ich habe den Preis angefragt, für den CX 25 (ohne Turbo) nur 1270 €. Grüße Andreas
29. Mai 20188 J. Na ja , nur ist gut. Spiele mit den Gedanken für den 1 Turbo , nun endlich nach Endschalldämpfer auch den Mittelschalldämpfer, aus Edelstahl zu kaufen. Mit diesem Krümmer wäre er dann ja fast komplett und sorgenfrei. Der Kauf lohnt sich mit Sicherheit, aber beim Wiederverkauf auch ? Da kommt ja schon so, in etwa ein ganzer CX preislich gesehen heraus.
29. Mai 20188 J. Ersteller Hallo, wir stecken alle mehr in unsere Autos, als sie hinterher wert sind. Es ist eben ein Hobby. Wie weit man da gehen will, muss jeder für sich entscheiden. Mir ist ein Edelstahl-Krümmer viel zu teuer. Das "nur" war ironisch gemeint. Grüße Andreas Bearbeitet (29. Mai 20188 J. von AndreasRS)
29. Mai 20188 J. Ok, man ist sich hier oft nicht ganz sicher. Die Geldausgaben und Investitionen gehen hier im Forum ja weit auseinander. Davon abgesehen habe ich damals beim Edelstahlenddämpfer, ganz schön mit den Zähnen geknirscht. Im Laufe der Jahre, bin ich froh diesen gekauft zu haben. Mit dem Mittelschalldämpfer geht's mir noch genauso. Es wird dennoch einer werden.
29. Mai 20188 J. Ersteller Ja, die Schalldämpfer sind auch eher Verschleißteile als Krümmer und in Edelstahl nicht ganz so teuer. Für 1.270 EUR kann man 15-20 gebrauchte Krümmer bekommen, die muss man erstmal verschleißen, bis es sich lohnt. Wobei es natürlich Menschen gibt, die mehr Geld als Zeit haben und anders rechnen. Zumal der Edelstahl-Krümmer-Anbieter 25 zusätzliche Pferde verspricht.
29. Mai 20188 J. Ersteller Hallo, vor 18 Minuten schrieb elektromicha: Gefühlte 25 PS, oder mit Nachweis? ich gebe nur wieder, was in der Annonce steht. Grüße Andreas
29. Mai 20188 J. Papier/Internet ist gedultig. Jeder der das glaubt ist nicht ganz bei trost. 25PS das wären knapp 20%. Der CX GTI war mal als Aushängeschild bei Citroen produziert, da hätte niemand soviele Pferde für so wenig Aufwand verschenkt.
29. Mai 20188 J. ........25 PS lauter das mag ich glauben,ansonsten zum Edelstahl,bei mir im Turbo II fährt seit Jahren eine Arndt Abgasleitung aus Edelstahl von vorne bis hinten mit.Weshalb der Krümmer aus Edelstahl sein soll erschließt sich mir nicht.Seit 300Tkm immer noch der erste. Ein gut gemachtes Schlangennest mit gleichlangen Leitungen pro Kanal bringt etwas aber immer noch deutlichen Abstand zu 25 Pferdestärken. Gruß Peter Bearbeitet (29. Mai 20188 J. von soleil)
29. Mai 20188 J. Ich habe ja Mal in der Branche gearbeitet und kann daher sagen dass 2-5% je nach Aufwand und Ausgangszustand realistisch sind.
30. Mai 20188 J. vor 16 Stunden schrieb AndreasRS: Zumal der Edelstahl-Krümmer-Anbieter 25 zusätzliche Pferde verspricht. Mehr Leistung gibt es nur durch 2 Faktoren beim Krümmer: - besseren Fluss der Abgase (weniger Rückstau), - bessere Wärmeableitung (vom Motor weg). Den besseren Fluss der Abgase bekommt man üblicherweise mit einen Fächerkrümmer hin. Der Originalkrümmer hat aber bereits eine ähnliche Abgasführung wie ein Fächerkrümmer, deshalb ist hier nicht mehr viel zu holen. Bleibt noch die Wärmeableitung vom Motor weg, da bringt aber Edelstaht auch nichts, sondern nur eine ordentliche Verpackung (Emaillieren oder Umwickeln). Beim CX gibt es eine gute Möglichkeit die Leistung zu steigern, dafür muss nur die Ansaugung hinter dem Motor verlegt werden um einen kontrollierteren Luftfluss mit kurzen Wegen zu bekommen. Aber wer möchte schon aus seine CX einen Rennwagen machen? Gruß René
30. Mai 20188 J. vor 1 Stunde schrieb René Mansveld: Den besseren Fluss der Abgase bekommt man üblicherweise mit einen Fächerkrümmer hin. Der Originalkrümmer hat aber bereits eine ähnliche Abgasführung wie ein Fächerkrümmer, deshalb ist hier nicht mehr viel zu holen. Einen wichtigen Aspekt bietet der originale Krümmer nicht mal ansatzweise: möglichst gleich lange Abgaswege bis zum Hosenrohr, da ist durchaus Optimierungspotential. Bearbeitet (30. Mai 20188 J. von bx-basis)
30. Mai 20188 J. vor 4 Stunden schrieb bx-basis: Einen wichtigen Aspekt bietet der originale Krümmer nicht mal ansatzweise: möglichst gleich lange Abgaswege bis zum Hosenrohr, da ist durchaus Optimierungspotential. Nicht gleich lang, aber zumindest schon richtungsgebunden, was den Fluss schon arg positiv beeinflusst. Gruß René
1. Juni 20188 J. mit dem Krümmer hatte ich jedenfalls mit Durchrostung keine Probleme. Beim GTI Turbo2 ist mir mal der Krümmer gerissen,aber da hätte mir Edelstahl auch nicht geholfen.
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