Hallo,

sind die Steuergeräte Bosch 0 261 200 808 (aus einem XM Y4)
und Bosch 0 261 200 809 (Xantia X1, 1996) gegeneinander austauschbar?

(Falls sich der Xantia dann im Elit als XM betrachtet, wäre das ziemlich egal)

 

Grüße
Andreas

Bearbeitet (9. Juni 20188 J. von AndreasRS)

Hallo,

ich kann dir zwar keine zu deinen Nummern passende Antwort geben, aber ich weiß aus eigener Erfahrung das ein MP3.2 aus einem Y3 (müsste dann RGY sein) in einem Xantia mit RGX funktioniert hat. Hatte das Steuergerät nur für Testzwecke im Fahrzeug, hat da aber ohne Auffälligkeiten funktioniert. Da der RGY und RGX unterschiedlich sind und unterschiedliche Kompression haben, hatte ich es nur kurz zum Testen drin.

Was Probleme machen könnte ist die WFS, bei mir war aus einem XM ohne. Ein XM zum freischalten, Tastenfeld abklemmen etc., wäre im Zweifelsfall natürlich hilfreich.

Unterschiedlich Kennlinien (Automatikgetriebe?) sind natürlich nicht auszuschließen.

vor 1 Minute schrieb joho:

Unterschiedlich Kennlinien (Automatikgetriebe?) sind natürlich nicht auszuschließen.

Die Steuergeräte die ich aus meinen Schlacht XM gezogen hab, egal ob Automatik oder Schalter hatten je nach Motorisierung alle die gleiche Nummer, unabhängig vom Getriebe, zumindest bei den 2.0i kann ich das beeiden.

Ob die mit WFS nur eine andere Nummer haben wegen der WFS kann ich nicht sagen, darauf hatte ich nie geachtet denn die waren eh immer deaktiviert ...hatten bei mir nur die V6 und die TCT (und davon hab ich nur einen zerlegt bis jetzt, also keine Vergleichsmöglichkeit).

14 minutes ago, joho said:

[...] Was Probleme machen könnte ist die WFS, bei mir war aus einem XM ohne. Ein XM zum freischalten, Tastenfeld abklemmen etc., wäre im Zweifelsfall natürlich hilfreich.

Unterschiedlich Kennlinien (Automatikgetriebe?) sind natürlich nicht auszuschließen.

Es geht im Speziellen um das Steuergerät aus meinem Schlachter. Schaltgetriebe. WFS ist deaktiviert (Stecker abgezogen, Wagen startete 2 Tage später ohne Codeeingabe).

Wäre gut, wenn jemand zur Kompatibilität eine Aussage treffen könnte. Man muss ja nicht sinnlos Geld fürs Hin- und Herschicken verbrennen. Kenne leider keinen mit einem TCT Xantia...

Ich habe nur mal bei einem V6 (ES9J4) Steuergerät aus einem Automatik-Fahrzeug erlebt, das sich beim Gaswegnehmen in einem Schaltfahrzeug eingebaut anders verhält als das dort Original verbaute. Nummer habe ich aber keine zu Hand.

Ob es das beim TCT auch gibt weiß ich nicht, daher die Anmerkung, dass es ich es nicht ausschließen kann.

 

Edit, zu dem Beitrag von Schwinge:

Wenn dann im Xantia auch das Tastenfeld abklemmt und die entsprechende Brücke gesetzt ist, bleibt das Steuergerät Betriebsbereit. Meine Erfahrungen habe ich oben wiedergegeben, eine Garantie kann und will ich natürlich nicht geben.

Leider nicht erstaunlich, dass du keinen Xantia TCT kennst, sind auch nur noch 46 zugelassen...

Bearbeitet (10. Juni 20188 J. von joho)

vor 5 Minuten schrieb joho:

Ich habe nur mal bei einem V6 (ES9J4) Steuergerät aus einem Automatik-Fahrzeug erlebt, das sich beim Gaswegnehmen in einem Schaltfahrzeug eingebaut anders verhält als das dort Original verbaute.

Die Dinger scheinen in gewisser Weise "Lernfähig", mein neues gebrauchtes im 2.0i hat sich mittlerweile ans E85 gewöhnt

Hallo,

auf beiden Geräten steht MP3.2. Hilft das?

Grüße
Andreas

Es lassen sich problemlos verschiedene Softwareversionen und Kennfelder aufspielen. Als Herstelller würde ich die mit verschiedenen Teilenummern unterscheidbar machen

Ich habe ein MP3.2 vom X1 tct in meinem Zeta II laufen. Das hatte nach dem Einbau erhebliche Anpassungsschwierigkeiten, läuft aber jetzt einwandfrei, obwohl ein paar Pins anders beschaltet sind. Und genau da würde ich anfangen: bei der Beschaltung.

Gruß Stefan