Hast du schon eine Haube gefunden für dich?

ich habe eine siberne Haube X1  in unserer Halle stehen, Lüneburg ist aber ordentlich weit

Passt die Haube in einen Xantia Break ?

Locker.

vor 2 Stunden schrieb PuckX2:

Passt die Haube in einen Xantia Break ?

Eine X1 Motorhaube passt rein, eine X2 Haube nicht.

vor 3 Stunden schrieb PuckX2:

Passt die Haube in einen Xantia Break ?

Ja, sie passt sogar in eine Limo (sagt Torsten und der wird es wissen).

Dann wird kein Hänger benötigt. Aber um die Ecke ist es wirklich nicht. Lüneburg soll eine schöne historische Altstadt haben und schiefe Häuser....

vor 1 Stunde schrieb Der Käufer:

Eine X1 Motorhaube passt rein, eine X2 Haube nicht.

Doch. Die X2-Haube paßt in einen Break. Aber unbedingt merken, wie man sie hineinbekommen hat, Marcel und ich hatten neulich ernsthafte Probleme sie wieder herauszubekommen.

vor 11 Stunden schrieb neiya:):

naja vor 3 Jahren haben mich die Jungs wie gesagt nicht fahren lassen, so schlecht sah das DL aus. Es hätte wohl nicht viel gefehlt bis zum Exitus  

Tja, wir waren halt nicht einverstanden mit deiner sehr frühen Abreise :-) Dein Domlager war eigenlich astrein

 

 

 

Am 10.6.2018 um 23:32 schrieb GuenniTCT:

 

Schön zu sehen, warum man die bei Günnis Wagen noch verbaute Konstruktion später so verändert hat, daß der ursprünglich unten liegende Metallteil nicht mehr durch den ursprünglich oberen Metallteil einfach durchrutschen kann, wenn das Gummi den Geist aufgibt. Citroen hat das Problem bereits 1996 erkannt und die Konstruktion geändert.

Bearbeitet (11. Juni 20188 J. von TorstenX1)

Ja, sie passt sogar in eine Limo (sagt Torsten und der wird es wissen).

Ne X1 Haube paßt in Break und auch in die Limo. Selber schon gemacht. Ob X2 kann ich nicht sagen. Hier is alles X1

vor 6 Stunden schrieb TorstenX1:

Schön zu sehen, warum man die bei Günnis Wagen noch verbaute Konstruktion später so verändert hat, daß der ursprünglich unten liegende Metallteil nicht mehr durch den ursprünglich oberen Metallteil einfach durchrutschen kann, wenn das Gummi den Geist aufgibt. Citroen hat das Problem bereits 1996 erkannt und die Konstruktion geändert.

Heisst das, wenn ich heute ein neues Domlager kaufe, kann das nicht mehr passieren? Ich bin irritiert, weil dieses Domlager beim Vorbesitzer schon mal getauscht wurde. Und so wie es in Bezug auf Rost aussieht, würde ich davon ausgehen, dass es auch gegen ein Neuteil getauscht wurde.

vor 6 Stunden schrieb TorstenX1:

Schön zu sehen, warum man die bei Günnis Wagen noch verbaute Konstruktion später so verändert hat, daß der ursprünglich unten liegende Metallteil nicht mehr durch den ursprünglich oberen Metallteil einfach durchrutschen kann, wenn das Gummi den Geist aufgibt. Citroen hat das Problem bereits 1996 erkannt und die Konstruktion geändert.

Heißt das, dass ich die Domlager in meinem X2 von 3/98 nicht präventiv wechseln muss?  Nachdem ich die Bilder oben vermeintlich rostfreier Domlager gesehen hatte,  hatte ich baldigen Domlagerwechsel eingeplant.

Meiner Ansicht nach sehen die alten eingebauten Lager immer noch gut aus. Werden auch regelmäßig mit säurefreier Vaseline behandelt. Ich habe zwar mittlerweile neue Domlager auf Lager, um nicht irgendwann, wenn ich welche brauche, in die nfp-Falle zu laufen. Nur möchte ich die alten ungern rausschmeißen, wenn die immer noch "taugen". 

 

vor 8 Stunden schrieb TorstenX1:

Tja, wir waren halt nicht einverstanden mit deiner sehr frühen Abreise :-) Dein Domlager war eigenlich astrein

 

 

 

Du weißt ich glaub dir alles  (ich sag nur: „du hast die seltene halbautomatik“ - du Sack!)  

Bearbeitet (12. Juni 20188 J. von neiya:))

Heißt das, dass ich die Domlager in meinem X2 von 3/98 nicht präventiv wechseln muss?  Nachdem ich die Bilder oben vermeintlich rostfreier Domlager gesehen hatte,  hatte ich baldigen Domlagerwechsel eingeplant.
Meiner Ansicht nach sehen die alten eingebauten Lager immer noch gut aus. Werden auch regelmäßig mit säurefreier Vaseline behandelt. Ich habe zwar mittlerweile neue Domlager auf Lager, um nicht irgendwann, wenn ich welche brauche, in die nfp-Falle zu laufen. Nur möchte ich die alten ungern rausschmeißen, wenn die immer noch "taugen". 
 

Sie können wohl immer noch durch schießen, aber nicht mehr so weit würde ich sagen


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vor 2 Stunden schrieb GuenniTCT:

Heisst das, wenn ich heute ein neues Domlager kaufe, kann das nicht mehr passieren? Ich bin irritiert, weil dieses Domlager beim Vorbesitzer schon mal getauscht wurde.

Bei der neuen Bauart kenn ich ein paar Fälle, wo der "Teller" durchgerostet war, so daß sich ein mehr oder minder großer Spalt bildete. An einen kompletten Durchschuß kann ich mich nicht erinnern.
Daß du da die ältere Bauart hast, kannst du auch am Faltenbalg erkennen: der obere Durchmesser ist zu klein, um ihn auf der neueren Bauart montieren zu können. Außerdem müßte auf der Unterseite ein Datumsstempel sein.

vor 9 Stunden schrieb neiya:):

Du weißt ich glaub dir alles  (ich sag nur: „du hast die seltene halbautomatik“ - du Sack!)  

Ach, Deiner auch? Scheint dann gar nicht so selten zu sein :P.

Am 9.6.2018 um 23:33 schrieb Robustfetischist:

"Pong" im Sinne von: das Domlager ist auseinander geflogen und der Federzylinder hat die Haube von unten onduliert 

Federbein = Onduliereisen?

So, Dank des Einsatzes von MarioF und Xantist steht der Xantia wieder ordentlich auf den Rädern. Herzlichen Dank für diese Aktion!

Prima! Ging aber fix.

Wann kommt links ?.

vor 4 Minuten schrieb HDI JUNKIE:

Wann kommt links ?. 

Gute Frage.

Es sieht auf den Foto noch nach der alten Haube aus. Und Ich habe mich nicht draufgesetzt.

Die alte Haube sehe ich; dass man die so schön wieder hinbekommen hat … für den Übergang reicht es.

Aber was ist statt des alten Domlagers drin?

Bearbeitet (13. Juni 20188 J. von holger s)

Draufgesetzt haben sich Mario und Ulrich , geht doch.

Für das Domlager hat Bernd bestimmt was gedreht.