Moin,

seit ein paar Wochen laufen die Kühlerventilatoren mehr und dann auch häufig auf großer Stufe. Inkl. Nachkühlfuntion. Letztere ist mir vor zwei Wochen zum ersten Mal aufgefallen. Da es aber auch an dem Tag heiß war, hab ich mir nichts bei gedacht. Heute war es dann aber so, dass ich die Ventilatoren hören konnte (das hört man wohl nur wenn sie auf groß laufen), als ich mit Landstraßengeschwindigkeit durch nen kühlen Wald fuhr. Also kaum ne Leistung für den Motor.

Die Anzeige zeigt dabei keine außergewöhnlich hohe Temperatur an. Unter 90°. Wasser ist auch ausreichend da.

Es müsste doch drei Sensoren geben:

grün - Motorsteuerung

blau - Instrument

braun - Lüftersteuerung

Das Problem könnte also an dem braunen Sensor zu finden sein. Wo finde ich den denn? Bislang habe ich nur einen in dem oberen Wasserrohr gesehen. Grün.

Wo soll ich sonst nach der Lösung suchen? (mit Lexia könnte ich mir mal die Temperatur anzeigen lassen, um sicher zu gehen, ob sie im Rahmen ist)

Der Sensor ist ein Stück weiter hinten am Zylinderkopf, schwer zu sehen.

Schau auch mal, ob BEIDE Lüfter laufen, das Verhalten kann vorkommen, wenn einer defekt ist oder dessen Relais schlechten Kontakt hat..

Ja, es laufen beide! Auf voll. manchmal im Nachlauf auch auf kleiner STufe, auch beide.

Eben mal das Lexia bemüht: 85° C. Also stimmt die Anzeige halbwegs.

Ist das ein 3-poliger Stecker? Welche der 3 Anschlüsse muß man überbrücken, um die Lüfter und ihre Stufen zu überbrücken?

Meine Lüfter gegen nie auch nicht bei eingeschalteter Klima.

Bearbeitet (20. Juni 20188 J. von cx-forever)

Brauner Stecker. Zwei Kontakte. Nix brücken, einfach abziehen. Dann müssen beide Lüfter zweite Stufe kommen.

Dann auch mal den Stecker des Lüfterkabelbaumes prüfen, ist neben der Batterie an der Seitenwand zu finden, 5-polig und grau. Und den des Kühlerlüftersteuergerätes unterm linken Scheinwerfer.

vor 8 Stunden schrieb cx-forever:

Meine Lüfter gegen nie auch nicht bei eingeschalteter Klima.

Da hast du auch einen Fehler.

Okay, das prüfe ich dann auch noch. Vorerst scheint das Problem beseitigt. Kontaktschwäche am Stecker des Sensors, Kontakte sahen zwar aus, wie sie auszusehen haben.

Ich hätte auch noch einen Sensor zum tauschen, aber ich glaub z.Z. noch nicht dass der defekt ist:

Widerstand bei 20-30°: 1,9 kOhm

Widerstand nach Abschalten der Kühlerventilatoren, also laut Anzeige knapp 90°: 2,9 kOhm

passen die Werte so?

Edit: Müsste i.O. sein, denn ich habe eben den neuen Sensor ausgemessen. Werte sind gleich.

 

Dann hänge ich hier noch eine Frage an: Was kommen da für Dichtringe an die Sensoren?

Bei service.citroen.com sind da gar keine. (Ich hab die Zeichnung dann auch irgendwann gefunden) Der aus meinem Ersatzmotor ausgebaute Sensor hatte einen Dichtring, der aussieht wie für die Ölablassschraube mit Gummidichtung.

Bearbeitet (20. Juni 20188 J. von Dr.Jones)

Meine Messwerte Sensoren braun bei 25 Grad: Sensor alt: 1,83 kOhm, Sensor neu (Valeo): 1,89 kOhm. Haut also hin.

Original sind die ohne Dichtring. Die Abdichtung erfolgt über den Kegelsitz. Zusätzliche Verwendung von Schraubensicherung zum Abdichten wäre denkbar. Ein von mir kürzlich bestellter Sensor grün (Motorsteuerung) von Hella kam mit Kupferdichtring, der hatte aber auch keinen Kegelsitz.

Welches Relais schaltet die Lüfter bei Klimaeinschaltung ein?

Das läuft alles über das Lüftersteuergerät. Es bekommt die Temperatur vom braunen Sensor mitgeteilt sowie die Information dass die Klimaanlage eingeschaltet ist. Aus diesen Informationen ermittelt es ob und wann die beiden Lüfterstufen eingeschaltet werden müssen. Die beiden Lüfterstufen (1=Lüfter in Reihe, 2=Lüfter parallel) werden dann über die 3 Relais vorne zwischen den Lüftern realisiert.