Mir haben die Michelins auf meinem Activa bei Nässe gar nicht gefallen...

Am 13.7.2018 um 08:51 schrieb spätActiva:

 

Hallo,

immer wenn ich beim Xantia 1.8 16V oder 1.8i die Räder abmontiere, dann vergleiche ich die Profiltiefe zwischen der Innenseite und der Außenseite der Reifen.

Wenn die Außenseiten der Reifen minimal mehr Profiltiefe haben als die Innenseite, dann bin ich zufrieden.

Meine Vermutung: Bei Vorspur fahren sich die Innenseiten der Reifen stärker ab als die Außenseiten. Kann mir das jemand durch Erfahrungen aus der Praxis bestätigen ?

Grüße Matthias

2 hours ago, matgom said:

Meine Vermutung: Bei Vorspur fahren sich die Innenseiten der Reifen stärker ab als die Außenseiten. Kann mir das jemand durch Erfahrungen aus der Praxis bestätigen ?

Aus der Praxis, allerdings beim XM, stelle ich bei allen exakt Spur 0 ein und meine Reifen fahren sich gleichmässig ab über die gesamte Breite vom Profil. Hast du mittig mehr Profil ist der Luftdruck zu niedrig, hast du außen mehr als in der Mitte dann ist er zu hoch.

Als mein Querlenker und Traggelenk links defekt war hat er in Rechtskurven beim Beschleunigen ein Selbstlenkverhalten nach rechts entwickelt, mit dem Effekt das sich der linke Vorderreifen außen etwas abradierte.

Na ja, 0 ist ja auch gerade noch in der Toleranz

Aufgrund der dynamischen Veränderungen der Achsgeometrie macht es jedoch Sinn eben nicht statisch auf Null einzustellen sondern sich möglichst der Toleranzmitte anzunähern. Damit ergibt sich dann bei intakten Fahrwerkskomponenten im Fahrbetrieb in etwa eine neutrale Spur und ein entsprechender Reifenverschleiß sowie ein neutrales Fahrverhalten.

Also ich bin zufrieden, wenn ich das Lenkrad loslasse läuft er wie auf Schienen geradeaus und in den Kurven ist er Agil - matgom war ja schon einige Kilometer mit mir unterwegs, einmal mit dem Trailer am Haken und einmal mit dem Klappfix den man ja quasi gar nicht merkt.

vor 3 Stunden schrieb matgom:

Meine Vermutung: Bei Vorspur fahren sich die Innenseiten der Reifen stärker ab als die Außenseiten. Kann mir das jemand durch Erfahrungen aus der Praxis bestätigen ?

Ich kann dir genau das Gegenteil bestätigen. Wahrscheinlich verwechselst du was.

Bei den heutige Vollgummi gelagerten Querlenkern, nicht bei den Hydropneumaten, ist das größere Problem die weich werdenden Gummis, das gibt dann immer auf den Innen  und Außenseiten stärker abgefahrene Reifen als in der Mitte. Auch bei korrekter statischer Spur. Dynamisch wandert dann die Spur gewaltig. Da symmetrisch, merkt man das nicht mein Fahren.

Jens