2.0 Automatik unbedingt vor Kauf ausgiebig probefahren, ob die Motor-/Getriebekombination für dich überhaupt paßt.

V6 Automatik ist das schlüssigere Motor-/Getriebekonzept.

Automatik ist potentiell IMMER anfällig. Der Kauf beim Händler - nur ohne Gewährleistungsausschluß und nicht "im Auftrag" - bietet eine gewisse "Sicherheit".

Alcantara-/Lederkombination fusselt.

Bei Wiederverkauf V6 potentiell wohl wahrschlnlich besser aufgestellt.

Bearbeitet (27. Juli 20188 J. von cx-forever)

Stimmt . . . bei dem Markt mittlerweile ist der wiederVerkauf kein so schlimmes Thema mehr. Hab den 8v im XM noch nie live erlebt aber im Xantia macht der seine Sache schon recht gut, ich finde den aber optisch viel mehr SchlangenGrube mit dem LuftFilter oben drauf, den freien Zünd Kabeln und den vielen Schläuche . . . aber ich musste in 5 Jahren nie was dran machen außer Wartung, sprich Zuverlässigkeit ist gut:)

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Also ich mach lieber eine Haube auf und kann auf Anhieb sagen:"Da ist der Motor."

Bei anderen muss man erst jede Menge Plastegedöhns abbauen um ihn darunter zu finden ...und das was man unter dem Plastegedöhns findet erklärt dann auch warum man es versteckt

vor 6 Minuten schrieb kuhli 1:

dem LuftFilter oben drauf

ist deiner ein Monopoint? Beim XM sind die Luftfilter alle gleich und sitzen Fahrerseitig zwischen Kotflügel und Batterie. Wusste nicht das es beim Xantia anders ist.

Ein V6 ist einfach eine schöne Kombi mit dem XM. Ich hatte mit meinem (V6 Kette, 167 PS, Automat) viele Langstrecken äusserst angenehm und stressfrei absolviert. Und man hat Kraft, wenn man sie braucht. Auch der Verbrauch ist nicht so schlimm. Mit ca. 10.5L kommt man im gemischten Betrieb durch. Auf der Bahn liegen, sofern man innerhalb der europäischen Tempolimits bleibt und nichts zieht, auch Verbräuche zwischen 8.5 und 9L drin.

Nach 4 CX in Familienbesitz (der letzte S2 GTi mit 3-Gang Automatik) haben wir alle den XM V6 sehr genossen. Der grosse Vierzylinder im CX ist ja auch nicht ein Radaubruder, aber mit einem V6 kann er von der Laufkultur natürlich bei Weitem nicht mithalten.

Nichts geht über eine Probefahrt, um rauszufinden, was für einen stimmt 

Der kleine Ketten-V6 ist ähnlich Wartungsfreundlich und zuverlässig wie der 2.0i ...deswegen hab ich auch einen und geb ihn nicht mehr her

vor 1 Stunde schrieb Manson:

Passt zu mir, ich bin auch unwürdig

Und manchmal knurrig

@Manson Nein, ich glaube Monopoint gab es im Xantia überhaupt nicht?! 

 

Was übrigens Seltenheit betrifft, ist der 2,0i 16V als Automat kaum zu schlagen, ist eine der seltensten Motor-Getriebe Kombinationen im XM. Da die leider nicht so fleißig aufgehoben wird wie die V6 Automaten, wird sich das wohl auch in Zukunft nicht ändern. Bei den letzten Angeboten für 2,0i 16Vs als Automaten könnte man fast meinen, dass den Verkäufern das bewusst war, da hab ich mit meinem bei 2500 Euro super günstig abgestaubt ;-)!

 

Jetzt haben wir wenigstens schon mal die 5 vor dem Komma

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Also doch kein XM!?

vor 4 Stunden schrieb kuhli 1:

Jetzt haben wir wenigstens schon mal die 5 vor dem Komma

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vor 6 Minuten schrieb Dr.Jones:

Also doch kein XM!?

Ja - ein XM für 5 Komma irgendwas € wird schwierig.... 

vor 2 Stunden schrieb silvester31:

Ja - ein XM für 5 Komma irgendwas € wird schwierig.... 

Quatsch, ich hab erst im letzten Dezember einen für 1 komma nix Euro gekauft

Der Händler hat Pech dass ich Grad gut versorgt bin, der wäre sonst nun langsam im meiner Einfahrt der 2,0 i

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Das Angebot ist nicht mehr verfügbar. 

Der Link geht nicht aber er ist noch bei Mobile!

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