Geht genau wie bei allen anderen Kugeln, Gruß der Bachmayer 

vor 29 Minuten schrieb Barbecker:

Gibt es eine Möglichkeit die Federkugeln zu prüfen? Gibt es da wie beim XM eine Übersicht der verschiedenen Drücke und Federkugeln?

Ja natürlich - im ausgebauten Zustand - mit einem Federkugelprüfgerät - seit ewiger Zeit - passt sowohl für LHM wie auch für LDS Kugeln.

Und Übersichten gibt es auch - entweder über die Rep-Anleitungen - oder über die VIN.

Gruß Wolfgang

Bearbeitet (13. August 20188 J. von cit-rotti)

Auf die Idee dass jemand der seit Jahren hier im Forum mit HP Autos unterwegs nicht zuerst nach den Federkugeln schaut bin ich nicht gekommen.

vor 14 Minuten schrieb CX Fahrer:

Auf die Idee dass jemand der seit Jahren hier im Forum mit HP Autos unterwegs nicht zuerst nach den Federkugeln schaut bin ich nicht gekommen.

Liegt wohl daran das ich nie Ärger mit der HP hatte. Selbst mit geplatzten Membranen hat da nichts vibriert, nur schlecht gefedert.

Und der Volvo hatte keine HP.

So, kleines Update.

Kugeln wurden getauscht, keine Verbesserung.

Winterräder nochmal ausgewuchtet und aufgezogen, keine Verbesserung. Eher sogar eine Verschlechterung.

Eigentlich ist der Wagen so unfahrbar, da zerrüttelt es ja einen. Also das geht so nicht. Das muss ich mir mit dem Wagen noch mal überlegen. 

Gruß 

Bearbeitet (6. November 20187 J. von Barbecker)

Ich tippe immer noch auf die Schwingarmlager.

Fahr mal schräg nen Bordstein rauf und runter, dann solltest du KEIN Knacken hören.

Wenn doch - Lager im Eimer.

War bei mir auch, der hat zwar nicht vibriert, aber seltsame geräusche gemacht und mies gefedert.

Als ich gesehen hatte, wie demoliert die Lager waren, hab ich nicht schlecht gestaunt.

Das Wechseln ist nicht schwer, vorausgesetzt die Splinte vom Stößel der Federzylinder gehen gut raus.

Ich werde das noch einmal ausprobieren. Aber der Wagen federt sehr gut und es knackt nichts. Die Achslager sind auch nicht verdreckt oder verschmiert. Ich bin gespannt. 

Gruß 

Laufen die Bremsscheiben gerade? Kann eventuell ein Bremsklotz schwergängig sein? Ist zwischen Bremsscheibe und Rad Rost? LG Cit2012

vor 7 Minuten schrieb Cit2012:

Laufen die Bremsscheiben gerade? Kann eventuell ein Bremsklotz schwergängig sein? Ist zwischen Bremsscheibe und Rad Rost? LG Cit2012

Die Bremsen hinten wurden gemacht. Die waren schwergängig. Im Verdacht hatte ich die auch schon, aber die Werkstatt sagte das alles ok wäre. 

Ich muss da doch noch mal selber ran.

Was wurde da gemacht? Nur Beläge oder waren die Sättel auch runter. Hatte schon C5 zum Räder wechseln in der Werkstatt bei denen die 15"-Winterräder plötzlich nicht mehr paßten weil die Sättel so gnadenlos hochgegammelt waren. Guck Dir an wie die Sättel zur Scheibe stehen, der Abstand muß beidseitig gleich und parallel sein. Auch mal gucken ob die Halteschraube der Beläge nicht vielleicht wegen Gammel am Sattel in der Luft hängt...

Die Sättel waren auch runter da die aufgequollen waren. Das hat Citroen repariert. Ich befürchte aber das dabei sich irgendwas unter die Bremsscheibe gesetzt hat. 

Ich habe gerade neue Scheiben und Beläge für Vorne und Hinten bestellt. Wenn es dann noch vibriert weiß ich nicht mehr weiter. 

Gruß 

Dann drücke ich mal die Daumen daß es vernünftig gemacht wurde, d.h. es sollten 4 neue Schrauben zur Befestigung der Sättel auf der Rechnung stehen und eine Prüfung ob die Augen für die langen M5-Schrauben noch genug Fleisch haben sollte erfolgt sein.

Bearbeitet (7. November 20187 J. von bx-basis)

Die langen Schrauben wurden ersetzt. Das steht auch auf der Rechnung. Von der M5 Schraube weiß ich nichts. Mal sehen, am Mittwoch machen wir dann die Bremse komplett neu. Wenn es dann immer noch hoppelt weiß ich nicht mehr weiter, dann kommt der in die Presse.

Gruß 

Am 10.8.2018 um 19:15 schrieb Barbecker:

Mach keinen Mist. Der Wagen hat keine 100 000 km gelaufen. Der Sturz hinten rechts ist 3 Minuten aus der Toleranz. Ein defektes Schwingarmlager wäre das Ende des Wagens. Das würde ich nicht machen lassen. 

Wenn der Sturz hinten nicht stimmt kann es doch nur ein defektes Schwingarmlager sein, einmal abgesehen von verbogenen Achskomponenten.

Wozu die weitere Suche nach anderen Fehlern?

Schwingarmlager hab ich auch schon bei 80tkm ersetzt. Ist ja kein Drama...

moinsen. gibt es schon neue Erkenntnisse? lg cit2012

Im Moment noch nicht. 

So, Schwingarmlager getauscht. Keine Verbesserung. Es können eigentlich nur noch die Räder oder ein defekter Achskörper sein. Räder würde ich noch tauschen, den Achskörper aber nicht. Mal sehen ob jemand andere Räder für mich zum probieren hat.

Bearbeitet (2. Dezember 20187 J. von Barbecker)

Tausch doch erstmal die Räder von vorne nach hinten. Merkst du die Vibrationen im Lenkrad?

Stimmt denn die Stur/der Sturz jetzt?

Gruß Jens 

vor 1 Minute schrieb jens-thomas:

Tausch doch erstmal die Räder von vorne nach hinten. Merkst du die Vibrationen im Lenkrad?

Stimmt denn die Stur/der Sturz jetzt?

Gruß Jens 

Auch das Lenkrad vibriert etwas, ob da ein Tausch etwas ändert bzw. Ob da eine Veränderung feststellbar ist?

Den Sturz konnte ich noch nicht messen lassen. War aber auch vorher nicht augenscheinlich negativ. 

Ich hatte mal nen Pug 405. Da waren die inneren Gelenke der Antriebswellen fast fest . Da hat der Bock auch geschüttelt. Allerdings vornehmlich bei Kurvenfahrten. Das habe ich recht stark im Lenkrad gemerkt 

 Gruß Jens 

Jetzt erzäl uns doch mal was du für Reifen auf dem Auto hast. Zufällig Firestone?

vor 15 Minuten schrieb CX Fahrer:

Jetzt erzäl uns doch mal was du für Reifen auf dem Auto hast. Zufällig Firestone?

Nein, Goodyear.

Sind die noch rund?

vor 44 Minuten schrieb CX Fahrer:

Sind die noch rund?

Die Werkstätten sagen ja. Das kuriose ist ja das er auf Sommer- und Winterreifen hoppelt.