Häuschen von der Dyane abbauen....Brauche Hilfe

[sawal.de]

Hallo,

ich bin gerade bei der Restauration meiner Dyane und dazu muß ich das Häuschen abbauen... Habe nun aber ein paar Fragen.

Muß ich das Armaturenbrett ausbauen oder wie bekomme ich die Kabel gelöst die vom Innenraum zum Motorraum gehen? Ich sehe da keinen Stecker

Muß ich wirklich die Bremsleitungen lösen oder gibt es einen anderen Trick mit der Pedalerie?

GRuß Sascha

[jozzo_]

vor 15 Minuten schrieb sawal.de:

Hallo,

ich bin gerade bei der Restauration meiner Dyane und dazu muß ich das Häuschen abbauen... Habe nun aber ein paar Fragen.

Muß ich das Armaturenbrett ausbauen  NEIN oder wie bekomme ich die Kabel gelöst die vom Innenraum zum Motorraum gehen?  Die Kabel löst man vorne an den Steckverbindungen (Scheinwerfer, Motor etc.) Ich sehe da keinen Stecker

Muß ich wirklich die Bremsleitungen lösen JA oder gibt es einen anderen Trick mit der Pedalerie? Nein

GRuß Sascha

 

Bearbeitet 19. August 2018 von jozzo_

[...hannes]

Kommt ganz darauf an, wie umfassend die Restauration ist, ob bloß Frame-Off + Bodengruppe schweißen oder komplette Häuslsanierung inkl. Neulackierung. Normalerweise wird der Kabelbaum im Motorraum getrennt, indem  alle Verbindungen zu den Aggregaten getrennt werden und der motorseitige Kabelstrang  am Häusl bleibt.

Was ist denn Kompliziertes daran, die Bremsleitungen am Hauptbremszylinder zu trennen, dass du dem aus dem Weg gehen möchtest?

lg

Edit: Jozzo war schneller und hat deine Fragen bereits beantwortet.

 

Bearbeitet 19. August 2018 von ...hannes

[sawal.de]

vor 11 Stunden schrieb ...hannes:

Kommt ganz darauf an, wie umfassend die Restauration ist, ob bloß Frame-Off + Bodengruppe schweißen oder komplette Häuslsanierung inkl. Neulackierung. Normalerweise wird der Kabelbaum im Motorraum getrennt, indem  alle Verbindungen zu den Aggregaten getrennt werden und der motorseitige Kabelstrang  am Häusl bleibt.

Was ist denn Kompliziertes daran, die Bremsleitungen am Hauptbremszylinder zu trennen, dass du dem aus dem Weg gehen möchtest?

 

Hallo,

ich bin mir noch nicht im klaren wie ich die Trommelbremsen dann am Ende entlüften kann. Habe da noch nicht weiter geschaut. Das mit dem Kabelbaum habe ich jetzt verstanden.. Ist naheliegend.. 

Ich will das Häuschen abnehmen da ich im Bereich des Fahrers das vordere Bodenblech erneuern muss. Außerdem ist der Kofferraumboden an einer Seite durchgerostet. Ich möchte auch gerne den Rahmen reinigen , ggf. entrosten und innen und außen beschichten da der Wagen aus Frankreich kommt und überhaupt keinen Korrosionsschutz hat.

 

[bx-basis]

Es gibt wohl wenige Fahrzeuge mit einfacher konstruierten hydraulischen Bremssystemen als 2CV & Co. Worin genau liegt das Problem die maximal 2 Bremskreise zu entlüften?

Kein Korrosionsschutz ist übrigens nicht spezifisch für französische Dyanen, in anderen Ländern gab es den auch nicht. Deswegen gibt es ja auch nicht mehr viele...

[JK_aus_DU]

vor 16 Minuten schrieb bx-basis:

Kein Korrosionsschutz ist übrigens nicht spezifisch für französische Dyanen, in anderen Ländern gab es den auch nicht. Deswegen gibt es ja auch nicht mehr viele...

Meines Wissens gab es da schon Unterschiede. In F in der Tat exakt null Schutz. Für div. Exportmärkte, auch D, gab es zumindest U-Schutz. Geholfen hat es wenig...

[bx-basis]

Ich meinte wirksamen Korrosionsschutz und nicht irgendwas draufgepinseltes um den Kunden zu beruhigen und die Durchrostungen erst später sichtber werden zu lassen...

[...hannes]

Der Entlüftungsnippel bei den Trommelbremsen ist immer direkt am Radbremszylinder, von außen (= auf der Rückseite der Bremsträgerplatte) bequem zu erreichen.

[jozzo_]

vor 2 Stunden schrieb bx-basis:

Ich meinte wirksamen Korrosionsschutz und nicht irgendwas draufgepinseltes um den Kunden zu beruhigen und die Durchrostungen erst später sichtber werden zu lassen...

In Österreich gab es die kostenpflichtige Nachbehandlung mit Dinol.

Es wirkte so schlecht bzw wurde so schlecht in Hohlräume eingebracht dass einige nach 5 Jahren auf Garantie ein neues Chassis bekamen.

Bearbeitet 20. August 2018 von jozzo_

[bx-basis]

vor 5 Minuten schrieb jozzo_:

In Österreich gab es die kostenpflichtige Nachbehandlung mit Dinol.

Es wirkte so schlecht bzw wurde so schlecht in Hohlräume eingebracht dass einige nach 5 Jahren auf Garantie ein neues Chassis bekamen.

So lange haben die letzten 2CV in D gar nicht gehalten, die waren mitunter bereits bei der ersten Hauptuntersuchung durch...

[2CVMosel]

Bei unserer 1984 neu zugelassenen Ente musste auch zur ersten HU der Rahmen das erste Mal geschweißt werden.

Mosel