Bezugnehmend auf das Posting zur Suche nach dem Innenlicht-Abschalt-Relais – hier ist nicht das Innenlicht-Verzögerungs-Modul gemeint, sondern das Relais, was das Innenlicht nach 10 Minuten bei offenen Türen oder sonstwie eingeschaltet ausschaltet – frage ich mal, was es mit diesem »test«-Abgriff – siehe Schaltplan – zu tun hat.

Bearbeitet (28. August 20188 J. von holger s)

Das dürfte die Hydractivventile abschalten.

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vor 17 Minuten schrieb ACCM Jelle:

Das dürfte die Hydractivventile abschalten.
 

Die Hydractivventile haben zwar was mit der Türöffnung zu tun, aber der Schaltplan gibt dahingehend an dieser Stelle nichts her. Und die Ventile werden ja nicht über die Innenbeleuchtung gesteuert und auch nicht erst nach 10 Minuten geschaltet.

Dieser »test«-Anschluss sieht aus wie als wenn er gegen Masse gelegt, eine Funktion testet – aber welche?

Bearbeitet (28. August 20188 J. von holger s)

Gegen Masse legen, wenn Du keine 10 min warten willst, um zu sehen, ob es korrekt schaltet?

Ist am Anschluss 1 irgend ein Extra-Kontakt zugänglich, ohne umständlich eine Leitung in den Relais-Sockel zu legen?

Aber warum sollte es ausgerechnet dafür einen Testkontakt geben, wenn es für einen nicht laufenden Anlasser beim V6 Automatik mindestens fünf nicht ohne weiteres testbare Ursachen geben kann?

Ich hatte gerade am Wochenende das Handschuhfach raus, um das Innenlicht-Verzögerungs-Modul zu tauschen … mir war entfallen, dass es da noch eine weitere Funktion gibt, das Innenlicht betreffend. Ich erinnere mich aber, dass sie bei meinem XM funktioniert. 

Erstaunlich, was es über den XM noch alles zu lernen gibt, und seien es nur solche Kleinigkeiten.

Bearbeitet (28. August 20188 J. von holger s)

vor 3 Stunden schrieb holger s:

Dieser »test«-Anschluss sieht aus wie als wenn er gegen Masse gelegt, eine Funktion testet – aber welche?

Ich habe keine Ahnung, probier doch mal aus was passiert.

14 hours ago, holger s said:

[...] warum sollte es ausgerechnet dafür einen Testkontakt geben, wenn es für einen nicht laufenden Anlasser beim V6 Automatik mindestens fünf nicht ohne weiteres testbare Ursachen geben kann? [...]

Dafür hatte ich mir eine "Testleitung" zu Klemme 50 am Starter gelegt, die man (nach erfolgter Kontrolle der Getriebestellung P/N!) auf den Pluspol legen konnte um die "Funktion des Starters zu prüfen" falls der Haufen mal wieder nicht starten wollte.