Hallo und Grüße aus der Wesermarsch.

Hab schon länger mitgelesen aber bisher alles so mit Ersatzteile gerichtet bekommen.

Jetzt habe ich mich mal angemeldet weil das anliegende Problem doch etwas hartnäckiger ist.

Zu meiner Frage :

Bei unseren X2 1.8i 16V Bj 2000  hat sich leider die Leitung zwischen Sicherheitsventil (SV) und Druckregler zerlegt ( Rostfrass).

Eigentlich hatte ich das Getriebe aus und eingebaut (wegen Dichtring) dabei ist allerdings diese Leitung zerlegt worden.

Als langjähriger Citroen BX und Xantia-Fahrer seit 1993  , möchte den Wagen gerne erhalten.

Gibt es eine Möglichkeit die Leitungen um das Sicherheitsventil neu oder als Nachbau zu beschaffen ? 

Oder ist in unserer Gegend jemand der das Werkzeug zum Bördeln hat?

PS: Das SV sieht leider auch ziemlich mitgenommen aus... ob ich da die Überwurfschraube noch lösen kann weiss ich noch nicht.

Bekommt man die Neu oder gibt es nur noch welche beim Verwerter?

Grüße Fred

Zur Zeit ist noch ein X2 V6 Break und X2 1.8i bei uns am laufen.

Bearbeitet (11. September 20187 J. von xantippe11)

Hilf mir mal bei meiner Hydraulikdemenz: was ist mit SV gemeint? 

 

Sorry,  Sicherheitsventil hinter der linken Antriebswelle.

Da geht ne 4,5 ran und drei 3,5 .

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Ich hätte es in der Stichwortzeile lesen können  

Wenn es Standard-Leitungen in 3,5 und 4,5 mm sind, dann kann man die neu bördeln, entweder in Stahl oder in Cunifer.

In Cunifer mit neuen Nippeln kann ich dir auch machen. Brauche dann die genaue Länge. Vielleicht ist die aber auch noch lieferbar. 

Gruß Martin

 

Versuche erstmal das Sicherheitsventil auszubauen das heißt die vorhanden Leitungen heil rauszubekommen. Es geht besser wenn Du das Bremsventil ausbaust. Darunter ist ein Verteiler die Leitungen unbedingt markieren wenn Du den auch raus hast kommst Du halbwegs dran . Mfg

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Wenn es eine Leitung am SV zerlegt hat, sind die anderen 3 mit Sicherheit auch fällig. Das Drama kostet mit einiger Übung einen ganzen Tag, mit wenig Übung einen ganzen Tag mal X.
Ich knipse meist alle Leitungen am SV ab und versuche dann, das Sicherheitsventil auszubauen. Manchmal klappt es, manchmal ist aber die Schraube die das SV hält nicht mehr zu lösen. Da hilft dann der Dremel mit Trennscheibe, mit etwas anderem kommt man kaum ran. Anschließend kann man die Leitungsreste im Schraubstock entfernen, das SV entrosten und neu lackieren, ich nehme dafür Chassislack. Dann steht das Anfertigen neuer Leitungen an, falls man gebrauchte hat, sollte man nur welche vom X1 nehmen, die der X2 taugen nichts - deshalb ist das ganze eh ein typisches X2-Thema, auch die total verrosteten Sicherheitsventile kennt man beim X1 kaum, da wurde noch ordentlich lackiert.

Viel Erfolg und tief durchatmen, in der Ruhe liegt die Kraft

Wenn es eine Leitung am SV zerlegt hat, sind die anderen 3 mit Sicherheit auch fällig. Das Drama kostet mit einiger Übung einen ganzen Tag, mit wenig Übung einen ganzen Tag mal X.
Ich knipse meist alle Leitungen am SV ab und versuche dann, das Sicherheitsventil auszubauen. Manchmal klappt es, manchmal ist aber die Schraube die das SV hält nicht mehr zu lösen. Da hilft dann der Dremel mit Trennscheibe, mit etwas anderem kommt man kaum ran. Anschließend kann man die Leitungsreste im Schraubstock entfernen, das SV entrosten und neu lackieren, ich nehme dafür Chassislack. Dann steht das Anfertigen neuer Leitungen an, falls man gebrauchte hat, sollte man nur welche vom X1 nehmen, die der X2 taugen nichts - deshalb ist das ganze eh ein typisches X2-Thema, auch die total verrosteten Sicherheitsventile kennt man beim X1 kaum, da wurde noch ordentlich lackiert.
Viel Erfolg und tief durchatmen, in der Ruhe liegt die Kraft [emoji4]

Naja bei meinen Schwiegersohn sein 94 er X1 sah es da auch böse aus

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Ok.

Danke für die Hinweise, dann werde ich mich da mal durchkämpfen.

Zum Glück hab ich mir letzten Herbst eine gebrauchte Hebebühne besorgt , das erleichtert den Zugriff von unten ungemein.

Falls die Leitungen nicht mehr lieferbar sind würde ich auf das Angebot Leitungen anzufertigen gerne zurückgreifen.

Bin froh zu hören das mit Geduld und Spucke die Sache wieder laufen kann.

Grüße Fred

 

Wird schon. [emoji106]

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Kleine Anektode am Rand: Ich hatte den Spaß mal an einem nicht wirklich pepflegtem HDi. Nachdem die Leitungen getauscht waren, kam der vorne nicht hoch. also meinen Fehler gesucht, Leitung vertauscht oder so... Nach einigen Stunden hate ich meinen Kugelprüfstand zum allgemeinen Hydraulikprüfstand umfunktioniert und begann, systematisch den Druck bei laufendem Motor an den einzelnen Bauteilen zu messen. Letztes Bauteil war der vordere Härteregler. Auch hier lagen 165 Bar an. Also Elektroventil getauscht: Wagen kommt nicht hoch. Hydractive-Ventil getauscht: Wagen erhebt sich. Welche Freude nach einem ganzen Tag Fehlersuche. Das Mistteil war innen rostig und hatte den Leitungstausch zum Anlaß genommen, den Dienst endlich einzustellen. Erstaunlicherweise läuft dieser Wagen trotz offensichtlich grob verunreinigter hydraulischer Anlage heute noch, nach weit über einem Jahr, ohne grobe Auffälligkeiten. Normal kann man solche Wagen direkt abschreiben.Letztlich hatte ich einen Activa mit Spänen im Bremsventil und schwer beschädigter Pumpe, da wurden Rohrleitungen abgesägt und teilersetzt, ohne die Späne penibel zu entfernen. Mal schauen, was aus dem wird.

vor 2 Stunden schrieb Henry K:

Naja bei meinen Schwiegersohn sein 94 er X1 sah es da auch böse aus

Wenn das Kennzeichen auch auf OHA lautet, dann würde mich das nicht weiter wundern. ;-)

Wenn das Kennzeichen auch auf OHA lautet, dann würde mich das nicht weiter wundern. ;-)

Nö der hat nach wie vor NDH [emoji16]

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vor 17 Stunden schrieb Henry K:

Nö der hat nach wie vor NDH

Auch da kann es im Winter auf den Straßen schön salzig sein. :-)

Woanders auch

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Wagen schwebt wieder.

3 Leitungen am Ventil erneuert. Noch mal Danke an ACCM XM OL das bei einem netten Besuch bei Euch die Leitungen gebördelt wurden.

Nun wird erst einmal getestet. 

Grüße Fred