Hallo,

mir ist bei meinem 2,5TDY4 die oberste Spannrolle so gebrochen, dass der ein Stück Gusseisen aus dem Halter der Lichtmaschine und der Klimaanlage rausgebrochen ist.

Mein Vorbesitzer hatte die orginal vorgesehene Feder gegen ein festes Blech ausgetauscht, weil der Riemen sehr unruhig läuft und Nebengeräusche gemacht. Er hatte mich auch darauf hingewiesen und mir die Feder mitgegeben. Ich bin so weiter gefahren bis es jetzt zu dem Bruch gekommen ist. Ich fahre jetzt wieder mit Feder und etwas höheren Nebengeräuschen.

Wollte meine Erfahrung gerne mitteilen, da immer mal wieder diskutiert wurde ob das mit einem festen Blech funktioniert.

Gruß Carsten

Gibt es da ein Bild von?

Hallo Carsten,

hat diese Feder nicht auch einen Dämpfer integriert der eventuell bei dir müde ist? Deswegen ist da auch die Einbaulage wichtig (siehe Pfeil auf dem oberen Ende). Oder hast du jetzt ein Neuteil verbaut, billig sind die ja leider nicht gerade...

Es laufen viele Riemen mit Geräuschen beim 2.5TD, mein aktueller macht aber keine. Und da ist afaik nix gepfriemelt (war immer bei Cit im Service).

Gruß,
Michael

Die Feder ist die oroginale. Ich habe sie mitbkommen. Völlig neuwertig. Mein Zweiter macht die gleichen Geräusche.

War eine Erfahrung. Habe es in der Werksatt machen lassen müssen. Jetzt soll es aber alles in Ordnung sein. Er geht in zwei Wochen in die Winterpause.

Die weiter unten liegende Umlenkrolle vom Keilrippenriemen lässt sich per Exzenter verstellen, damit kann man die Vorspannung der Spannrolle ändern. Hab bei zwei XM so mit ein bisschen hin und her experimentieren die Nebengeräusche fast komplett weg bekommen. Bisschen fummelig und nervig aber den Kunden hat's gefreut. 

 

Gruß Jole 

Die Spanner des Rippenriemens sind bei dem Motor eine Freude. Zur Einstellung des Riemens wird der dynamische Arm (mit der Feder) vorgespannt und abgesteckt. Danach wird mit der Exzenterrolle so weit gespannt, dass man den Absteckdorn wieder locker herausziehen kann - so weit die Theorie. In der Praxis lässt sich der Dorn auch bei maximal gespanntem Exzenter, meist nicht einfach herausziehen. Dann muss entweder entweder einen etwas kürzeren Riemen einbauen oder es so lassen wie es ist - und genau das habe ich in diesen Fällen getan. Die Prozedur wir etwas einfacher wenn man das rechte obere Motorlager abbaut und den Motor nach Bedarf anhebt und absenkt.

Die Feder des dynamischen Spanners durch ein Blech zu ersetzen halte ich für ungünstig.

Die Rollen der Spanner neigen gelegentlich zum Schräglauf weil die Lager kaputt sind. Da muss man unbedingt drauf achten und ggf. etwas machen. 

vor 31 Minuten schrieb Tim Schröder:

Die Spanner des Rippenriemens sind bei dem Motor eine Freude.

So wie alles andere an diesem Motor auch...

Nebengeräusche des Riemens sind bei diesem Motor extrem häufig, sie treten bei der kleinsten Unstimmigkeit auf. Wenn nicht alles 100% iO und gerade ist und man den Spannvorgang nicht penibel nach Vorschrift durchführt fängt der Riemen an zu rappeln...

vor 7 Minuten schrieb bx-basis:

So wie alles andere an diesem Motor auch...

Der Ölfilter ist gut zugänglich. Und der Wechsel der Zahnriemen wäre auch kein Problem - wenn da nicht das Spannprocedere des Rippenriemens wäre. Ansonsten ein ziemlich verbauter Haufen von Eisen und Gummi.

Der Zahnriemen ist fast schneller gewechselt als der Rippenriemen der Wasserpumpe. Der ist so verbaut dass so mancher Mechaniker gar nichts von seiner Existenz weiß...

vor 13 Minuten schrieb bx-basis:

Der Zahnriemen ist fast schneller gewechselt als der Rippenriemen der Wasserpumpe. Der ist so verbaut dass so mancher Mechaniker gar nichts von seiner Existenz weiß...

Ich glaube dass die Zahnriemen tatsächlich schneller gewechselt sind als der, der Wasserpumpe.