Ich suche für meinen etwas unterfinanzierten Freund Rainer einen Längsträger für einen Xsara Break Bj. 1999, damit er den Wagen, der ansonsten i.O. ist, weiterfahren darf. Der Träger ist vorne links durchgerostet, und darf nicht geschweißt werden. Hat jemand einen zu verkaufen? Es ist leider etwas eilig, bei den Schrotties gibt es nix anscheinend.

PS.: Ich selber hatte den Wagen mal, ihn dann aber für schmales Geld an ihn verkauft. Selber fahre ich einen Xantia Break 16V vom Bj. 2001.

Bearbeitet (12. September 20187 J. von kayhoegel)
Weiteren Text eingefügt.

Welchen Längsträger darf man nicht schweißen ???????????????????

Man darf im Zweifelsfall alles schweißen, wenn man es so schweißt dass es hinterher niemand sieht gibt's da auch keine Diskussionen... Sauber raustrennen den Rost, Reparaturstück in passender Dicke anfertigen, auf Stoß einschweißen, evtl hervorstehende Stellen glattflexen und dann grundieren, lackieren, und bisschen Unterbodenschutz, feddich. 

Hab mehrfach die Vorderachsträger vom Twingo so geschweißt, beim Ford Escort mal nen Längsträger so behandelt, gab nie Nerv beim tüv deswegen. 

 

Gruß Jole 

Tatsächlich darf man heute so einiges nicht mehr Schweißen. 

 

Bei den Ganzen neumod8schen Karren müsste man Dann teilweise ganze Seitenwände ersetzten, obwohl nur der Kotflügel hinten ein Loch hat oder so. 

 

Schweller darf man bei C2 z.b. auch nicht Schweißen...

 

Aber das war die Theorie.....einfach machen und fertig. Wenn noch halbwegs gut gemacht ist, ggf noch drüber spachteln und Glätten, ordentlich lackieren, dann fällt das keiner Sau auf. ....zumindest bis es wieder gammelt.

Bei den neueren Fahrzeugen ist ja auch viel schon geklebt was früher zB Punktschweißung war, dazu hochfeste Stähle deren Gefüge sich beim Schweißen ändert, vor allem aus solchen Gründen darf man offiziell vieles nicht mehr. 

 

Gruß Jole 

Beim Xsara ist alles nur normales Blech, da darf (fachgerecht) geschweißt werden. Wie Jole richtig bemerkt hat gibt es bei modernen PKW oft Bereiche mit hochfesten Stählen, Laserschweißnähte und andere fiese Kleinigkeiten. Da gibt es sehr genaue Herstellervorgaben wo und wie repariert werden darf.

Wenn man sich mal originale Werkstatthandbücher durchliest, wird man feststellen, daß diese hochfesten Stähle nicht erst in modernen Autos verbaut wurden. Sie werden schon im Werkstatthandbuch vom BX erwähnt. Genaue Herstellervorgaben, wo man am Fahrzeug schweißen darf und wo man es zu lassen hat steht sogar schon im Werkstatthandbuch von der Ente.

Das alles ist also im Fahrzeugbau nichts neues - zumindest nicht bei PSA.

Danke euch allen für die Tipps. Der Längesträger wurde geschweißt, TÜV wurde gemacht und bestanden. Allet juht.