Xantia V6 Break: Hydraktiv

Kurz nach dem Start und Heben und dann abrupt, komplettes Absinken des Hecks. Dann erneutes Heben und alles ist gut.

Woher kommt das abrupte Sinken nach dem Start und wie behebe ich das?

 

Bearbeitet (23. September 20187 J. von Hundetaxi)
Schreibfehler

Moin,

das hat mein 96er Y4 auch. Ca. 1 Minuten nach dem Start sackt der Wagen hinten ein. Nicht ganz bis nach unten aber doch mit merklichem Ruck. Gerne an der Kreuzung etwa 1km von hier entfernt. Danach baut er sich wieder auf und bleibt dann auch dann stabil.

Irgendjemand sagt mir, das läge daran, dass dann ein Ventil aufmacht.

Ich habe es als liebenswerte Schrulle des sanften Riesen abgebucht und als IsEbenSo akzeptiert.

Gruß Volker

Bearbeitet (23. September 20187 J. von VolkerXM)

Bremsventil undicht. 

Nach dem Abstellen trennt das Antisinkventil die hintere Federung vom Bremsventil, die Verbindung des Bremsdruckspeichers zum Bremsventil bleibt erhalten. Aufgrund interner Laeckage des Bremsventiles verliert der Bremsdruckspeicher aber seinen Druck. Startet man jetzt wieder den Motor, öffnet das Antisinkventil sobald ausreichend Systemdruck aufgebaut ist. In dem Moment wird die Verbindung der hinteren federung zum drucklosen Bremsdruckspeicher hergestellt, und der Federungsdruck schießt in den Druckspeicher: Das Heck fällt herunter.

Vielleicht ist auch der Bremsdruckeicher leer. Und die dritte Kugel auch? 

Roman 

vor 1 Minute schrieb gutesguenstig:

Vielleicht ist auch der Bremsdruckeicher leer.

Bei gerissener Membran würde der Platz für das LHM aus der Federung fehlen, ein Abfallen des Hecks würde deswegen nicht stattfinden können.
Bei druckarmem Bremsdruckspeicher ergäbe sich kein Unterschied im Vergleich zu einem Druckspeicher auf Solldruck, das über das Bremsventil abfließende LHM würde es dem Stickstoff in der Kugel ermöglichen dich auszudehnen und so Platz zu schaffen.

vor 6 Minuten schrieb gutesguenstig:

Und die dritte Kugel auch? 

Da gilt im Prinzip das gleiche wie obig, falls der Druck der Hydractive-Kugel über ein defektes Magnetventil abgeflossen ist. Man würde es aber deutlich daran merken, daß der Wagen quasi direkt nach dem Abstellen des Motors absinkt.

Zitat

Man würde es aber deutlich daran merken, daß der Wagen quasi direkt nach dem Abstellen des Motors absinkt.

Da zeigt sich die liebenswerte Eigenart de Xantias. Mal ja mal nein, Es ist fast so als wenn die Heckklappe im unmittelbaren Zusammenhang mit dem Sinken nach dem Abstellen steht  ( was natürlich rein logisch totaler Unsinn ist )- Mal bleibt er oben, mal sink er sichtbar nachdem ich die Heckklappe schließe.

( Heckklappe wird bei jedem Parken geöffnet und geschlossen ...Hunde im Heck) 

vor 17 Minuten schrieb Hundetaxi:

Es ist fast so als wenn die Heckklappe im unmittelbaren Zusammenhang mit dem Sinken nach dem Abstellen steht  ( was natürlich rein logisch totaler Unsinn ist )- Mal bleibt er oben, mal sink er sichtbar nachdem ich die Heckklappe schließe.

Einen logischen Zusammenhang gibt es schon.
Wenn die Heckklappe offen ist, bleibt Hydractive für 10 Minuten auf weich geschaltet. In der Zeit kann der Druck aus der Federung über einen defekten Ventilsitz des Magnetventiles des Härtereglers abfließen...

Bearbeitet (23. September 20187 J. von TorstenX1)

Hallo,

vor 4 Minuten schrieb TorstenX1:

Wenn die Heckklappe offen ist, bleibt Hydractive für 10 Minuten auf weich geschaltet.

gilt das auch für die vier Türen?

Grüße
Andreas

Zitat

Das ist schon logisch.
Wenn die Heckklappe offen ist, bleibt Hydractive für 10 Minuten auf weich geschaltet.

Das ja geil. Ich dachte immer das wäre einfach ne merkwürdige Häufung von Zufällen ( oder zuviel holländische Rauchwaren in der Jugend ).

Kann man so ein Bremsventil dichten oder muss das neu? und gibt es das überhaupt neu?

Oder sollte ich jetzt eher ein defektes Magnetventil woanders suchen?

 

Bearbeitet (23. September 20187 J. von Hundetaxi)

vor 11 Minuten schrieb AndreasRS:

Hallo,

gilt das auch für die vier Türen?

Grüße
Andreas

Ja.

vor 11 Minuten schrieb Hundetaxi:

Kann man so ein Bremsventil dichten oder muss das neu? und gibt es das überhaupt neu?

 

Abdichten ist möglich. Alles Material bekommt man bei Citroen. Öfters mal sind die Dinger aber innerlich schlicht verschlissen , so daß der Erfolg nicht immer gegeben ist. Teilweise wird im 1/1000stel mm-Bereich durch Metall auf Metall gedichtet, wenn da bei Arbeiten an der Hydraulik nicht absolut sauber gearbeitet wurde...
Neuteile gibt es seit Jahren nicht mehr.

Ich würde auf ein intern leckendes Hydractivventil tippen. Die Leckage ist so groß, dass der Härteregler nicht auf weich schalten kann. Irgendwann aber passiert das dann doch noch, die dritte Kugel wird dazu geschaltet und das Heck sinkt kurz entsprechend ein.

Bearbeitet (23. September 20187 J. von XM_Boris)