Hallo Citroen-Fans!

Fahre seit '87 Citroen (1AX, 3BX), habe aber leider erst jetzt diese Seite entdeckt.

Vielleicht kann mir jemand bei diesem Problem helfen:

Fahre seit gut einem Jahr einen BX 16 TGI LeMans Bj. 93, stand vorher 2 Jahre 'rum.

KM-Stand anfangs 58000, jetzt 80000.

Von Anfang an trat folgendes Problem auf:

In der Kaltstartphase (ca. 2 km) keine Probleme, dreht willig hoch, leicht erhöhte Drehzahl - wenn's kalt ist kurzzeitig bis 2000 U/min.

In der Warmlaufphase (ca. 10 km) - NUR beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen (3/4-Gas: - Ruckler, (Zünd?)aussetzer, selten Vergaserpatscher.

Wenn er warm ist keine Probleme für den Rest des Tages.

Kerzen sind neu (Eyquem), Zündkabel sind neu. Seither etwas besser.

Die alten Kerzen hatten ein schönes Gesicht (hellbraun, die mit Rost etwas dunkler) und kaum Abbrand, allerdings 2 mit Rost an Dichtscheibe und Gewinde und alle mit starker Oxidation am Kopf.

Die alten Zündkabel waren innen auch stark oxidiert (ein Wunder das der noch lief).

Jetzt habe ich am Öl-Einfüllstutzen nach einem Ölwechsel eine weißliche Öl-Wasser-Emulsion festgestellt.

Scheint aber nur Kondenswasser zu sein (wg. geringe Kilometerleistung früher), nach Säubern mit flexiblem Stab bis tief runter ist es weg.

Kondenswasserwolken aus dem Auspuff treten nur die ersten KM bei niedrigen Temperaturen auf (wie bei neuen Fahrzeugen).

Beschleunigung (Vollgas) zwischen 1500 + 3000 U/min etwas zäh, kommt danach gut.

Meine Werkstatt will alle möglichen Temperatur-+ Luftmengenfühler austauschen - auf meine Kosten.

Kann jemand dies Problem -Aussetzer- etwas eingrenzen?

Mich persönlich stört's ja nicht so, aber da ich mir wieder einen Break kaufen will, muss der TGI wieder weg - ohne Macken.

ACCM Knelles

just new

mein BX 16 TZi Bj. 1990 hat das geliche Problem, such auch noch nach einer Lösung. Er ruckt aber eher wenn er sehr warm ist, d.h. direkt nach Autobahnfahrten oder nach Stop-and-go. Ist allerdings so selten, dass ich damit auch leben kann.

Grüße