Wahrscheinlich habe durch schlechten Sprit ich meinen XM totgefahren.

Symp. max Drehzahl bis 3000 umdr/ min ca 50 % Leistung.

Dieselfilter gewechselt und ganz feinen ABrieb ( Messingfaben festgestellt)....keine Besserung hinzu kam noch das Bocken und blaues qualmen........ach ja an der Pumpe war eine 12 er Schraube locker an der beim betätigen des Gummibalges Diesel rauslief.

Jemand eine Idee wie ich weiterhin vorgehen könnte um eine endgültige Gewissheit zu bekommen....ESP elektroonisch Lukas. BJ 95

danke im voraus.

Also um die Runde mal zu eröffnen. Zuerst, ich bin alles andere als ein Spezialist. Was mir aber in den 1 1/2 Jahren xm 2,1td im Forum aufgefallen ist, ist, dass beim Diesel-X; sehr häufig schlechte/mangelde Leistung oder plötzliches absterben etc. mit Undichtigkeiten in der Dieselzuleitung vom Tank bis zur ESP die Ursache war. War bei meinem auch so. Der Phantasie waren bei der Schadensursache keinerlei Grenzen gesetzt. Haarriß hier, lockere Schelle da und so weiter. Zum Thema (transparente Schläuche etc.)gibt es hier unter der Suchfunktion eine ganze Menge zu finden. Häufig war auch die Entlüftungsmembrane im Dieselfilter die Ursache für die Undichtigkeit.

Ich würde vielleicht erst einmal auf Nummer sicher gehen und prüfen, ob die Kompression als der Motor) OK ist. Wenn das OK ist, ist ja noch nicht alles verloren.

Aber es sind noch 1001 andere Sache möglich.

Reagiert der Turbo (Anzeige) normal? Oder fehlt der Druck? Bei meinem war mal der Steuerschlauch zur Gemischanreicherung defekt. Lief dann auch schlecht. etc.etc.

Ja so ist es mir sind die sache mit den Luftbläschen bekannt .....Turbo ist auch ok.....Was mich aber stutzig macht sind die feinen Abribe ( Messing ) im Dieselfiltergehäuse die unten aus der WSchnecke zu kommen scheinnen...jemand eine Idee ...??

Ich vermute entweder hat sich irgendetwas in der Pumpe verabschiedet oder das Zeug kommt aus dem TANK:

....die Teile im Filter können ja nur aus dem Tank kommen, die Pumpe ist dahinter. Es sei denn, es gäbe da Teilchen, die aus der Pumpe zurück in den Tank und dann von da aus in den Filter....

Kauf erstmal Klarsichtschlauch und schliess das mit der Luft im Sprit aus.

Carsten

ich wuerde erst mal die krafftstoffleitungen loesen um zu schauen ob ueberhaupt sprit kommt. dann kann man weitersehen. das ist einer mit elektronischer pumpe, wie siehts mit der fehlerauslese aus, das ist immernoch das erste was man tun kann um zu schauen, wenn man keinen mechanischen auesserlichen fehler erkennen kann. es gibt eine situation, wenn verschiedene notlaufursachen zusammenkommen, dann schaltet das system auf stur und aus. also schau, ob sprit kommt, wenn ja, steuerzeiten pruefen. gruss der bachmayer

Sprit kommt di9e Leitung vom Dieselfilter zur Pumpe ist durchsichtig.

Ich werde mich morgen ans Auto ranmachen und den Fehler suchen .....bin für jede Idee dankbar bzw Erfahrung.

Mein Kumpel hat 20 Liter Heizöl reingekippt weil er meinte es wäre Diesel gewesen ( wie alt der MIst war weiss ich leider net)

Mir machen die Metall Späne im Dieselfiltergehäuse sorgen ....nicht das die Pumpe einen weg hat ( ist eine elektronische)

karam09