Am 4.10.2018 um 21:06 schrieb Henry K:

Am 4.10.2018 um 21:05 schrieb Henry K:

Ok stimmt werde ich mal tauschen. Bloß das die Drehzahl hängen bleibt auf der Autobahn wie Tempomat bin schon 40 bei 3000 UPM gefahren ohne das Gaspedal zu treten.

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40 km lang

 

vor einer Stunde schrieb Henry K:

Die 40 km waren auf der A7 von Hannover bis Hildesheim bei kleinen Steigungen ist die Drehzahl geblieben.

40 km mit Tempo 40 auf der AB ? Die Nerven hätte ich nicht...

Schau mal, ob irgendwas die Drosselklappe verklemmt,. Ich kenn sowas zwar nur vom V6, der Versteifungsring des LuFi-Gehäuses gerät in die Drosselklappe, aber nur bei bestimmten Unterdruckverhältnissen womit es sich im Stand nicht reproduzieren läßt, aber viellleicht gibt es vergleichbares beim XU7.

Torsten mit 4000 UPM im 5. [emoji16]

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Für mich klingt das so, als ob der Leerlaufsteller hängt. Hätte auch erst auf den Wassertemperatursensor getippt, aber wenns der nicht ist...

Leerlauf Steller ist schon getauscht bzw die ganze Drosselklappe.

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Und auch korrekt angelernt...?

Ja auch angelernt das Symptom ist ja nicht ständig da .Es gibt Tage da läuft der Motor ohne Probleme und Tage halt so wie beschrieben.

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Hat der LeerlaufSteller denn bei so hohen Drehzahlen überhaupt noch Einfluss? Also ich hatte Tempomat bei 1500 Touren und auch unruhigen Leerlauf. Das immer mal wieder und schwer reproduzierbar . . bei mir war es der Leerlaufsteller und ich musste zwei neue kaufen damit es mit dem zweiten endlich tat

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Da müsste man mal testen, wie weit die Drehzahl hochgehen kann, wenn der Leerlaufsteller komplett geöffnet hat.

Kann man den Leerlaufsteller beeinflussen das er das tut ?

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Gestern wollte ich Video machen und der 1.6 lief seidenweich.

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vor 27 Minuten schrieb Henry K:

Kann man den Leerlaufsteller beeinflussen das er das tut ?

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Bau den doch mal aus und starte den Xantia mal. Oder so drehen, dass der Konus vorne ganz eingefahren ist und nicht anschließen. Dann ist er in der Position ganz offen...

Dann wird der Motor im Leerlauf kräftig "sägen" weil das Steuergerät irgendwo bei 3000-4000/min ohne Gaspedalbetätigung aufhört einzuspritzen damit die Kiste nicht hochgeht...

vor 1 Stunde schrieb bx-basis:

Dann wird der Motor im Leerlauf kräftig "sägen" weil das Steuergerät irgendwo bei 3000-4000/min ohne Gaspedalbetätigung aufhört einzuspritzen damit die Kiste nicht hochgeht...

Aber wenn die Kiste sägt, kanns ja eigentlich nicht am Leerlaufsteller liegen, denn die 4000 Umdrehungen bei Henrys Xantia liegen ja konstant an...

Richtig da sägt nix .

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Im Leerlauf wird die Drehzahl üblicherweise vom Steuergerät begrenzt, und zwar unabhängig davon woher eine massive Drehzahlerhöhung kommt. Wird eine Grenzdrehzahl überschritten dann wird die Einspritzung abgeschaltet, bei erreichen einer unteren Grenzdrehzahl schaltet sie sich wieder ein damit der Motor nicht stehen bleibt und die Drehzahl steigt logischerweise wieder an wenn der Fehler (z.B. Falschluft) weiter vorhanden ist. Würde mich wundern wenn der XU5JP diese Funktion nicht hätte, dann wäre es jedoch möglich dass die hohe Drehzahl konstant bleibt (jedenfalls bis ca. 7000/min, dann kommt in jedem Fall der Drehzahlbegrenzer).

Der kommt bei 7200 .

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