Kann mir jemand sagen  aus welchem Kunststoff der Heizungskasten  beim C5 besteht (ABS, PP...?). Ich habe vor die Heizungsklappe seitlich  heruazuschneiden und zu ersetzen, und muß danach das Teil wieder einfügen (kleben?, Schweißen?...) und dazu sollte ich das Material kennen.  Klar, irgendwo gibt es eine Kennzeichnung, aber dazu muß man ihn wohl ausbauen....

Ich kenn zwar die Kunststoffe nicht, die hier verbaut sind, denke aber, da man dann rechts und links auftrennen muß, ist das Ausbauen doch die edlere Lösung. Ich wünsche jedoch nichtsdestotrotz viel Erfolg, Gruß der Bachmayer 

Bearbeitet (18. Oktober 20187 J. von ACCM Helmut Bachmayer)

Ich habe diese Kästen bereits zweimal zerlegt - die Klappen selbst da herauszutrennen, im eingebautem Zustand, dürfte ein Ding der Unmöglichkeit sein. Spätenstens an der mittleren Lagerung kommst du nicht vorbei, ohne alles zu zerstören. Und selbst wenn das ginge - das ist alles viel zu unzugänglich um da sauber dran arbeiten zu können, selbst an manch einen Stellmotor kommt man ja kaum heran. Den Gebläsemotor herauszunehmen, bei einem V6 Automatik, der ja oben auf sitzt, da habe ich völlig neue Schimpfwörter erfunden, das war schon ein Krampf.

ich kann auch nur davon abraten..

Habe selbst schon vier Kästen wiederaufgebaut und kenne drei Leute die unbedingt sägen wollten..

alle drei sind gescheitert..

zwei intakte Kästen mussten her und der dritte C5 wurde so verkauft..

wünsche auch viel Erfolg..

..mit der richtigen Entscheidung..

 

Gruß marinkoc5

So ein Armaturenbrett ist verhältnismäßig schnell ausgebaut und dann kommt man ohne Einschränkungen an den Heizungskasten dran. Selbst wenn man es mit der Bastelmethode irgendwie hinbekommen sollte bezweifle ich dass man damit Zeit spart.

Also!

Erstmal dank für  die Beiträge. haben mich  doch etwas nachdenklich werden lassen.

Hab heute die Mischklappe links gewechselt weil Achsbruch.

Zum Ziel bin ich  in sog "Hybridtechnik" gekommen. Will sagen  sowohl  Freilegen des Heizungskastens durch nach hintenklappen des Aramturenbrettes und Abbauen der oberen Klappenebene , als auch  Einschneiden des Heizungskastens, und zwar  bedarf es eines zungenförmigen Schnittes  mit Dremel. Basis  ist richtung Erdboden 4-5cm unterhalb des Klappengleitagers, und Spitze der Zunge ist Richtung Himmel und bis ca 1 cm obehalb des Klappenlagers. Seitlich bleibt der Schnitt zwischen den Befestigungen des  Stellmotors.  Nur so konnte man die neue Klappe einsetzen , in dem man das Gleitlager in der Zungenspitze  nach außen außen grdrückt hat.  Ich sehe keine andere Chance., an einem eingebauten Heizungskasten die Klappen zu wechseln.  Habs mit  Aufdrücken  der beiden  Halbschalen probiert ohne Erfolg. Die Folge war, daß weitere Klappen aus dem Lager gezogen wurden und  wieder reingefummelt werden mußten.

Den Sägeschlitz habe ich mit Aceton gesäubert, dann mit  Sek-Kleber-Primer behandelt, eine Schnur in den Schlitz eingelegt , mit sek Kleber fixiert und dann  die restl  winzigen Löchlein mit Microballons und Sek Kleber verschlossen.  Hält  sehr gut.

Alles in Allem ist das sehr viel Arbeit, aber  immernoch weniger, als den ges Kasten herauszubauen.

Bearbeitet (20. Oktober 20187 J. von accmzöbix)

Aceton ist schon passend. Das selbe mit Styropor vermischt ergibt die gewünschte Klebemasse, Uhu, also der ganz normale enthält auch Aceton. Wäre auch passend.

Kannst aber auch einen handelsüblichen 2K-Kleber für Kunststoff nehmen. Der füllt auch größere Spalte und härtet sehr schnell aus. 

Ich hatte mir mal einen defekten Kasten von Cit geholt und die gebrochenen Klappen dann mittels Schiene verstärkt. Davon müssten hier irgendwo Bilder existieren. War aber die Nachfolgegeneration von meinem damaligen C5.