XM TCT Aut.: Im Rahmen einer umfangreichen Überarbeitung habe ich u. A. das rechte Motorlager (Hydrolager) sowie alle 4 Gummis der oberen und unteren Drehmomentstütze getauscht.

Bereits nach Fertigstellung empfand ich den Wagen als etwas brummig, habe das aber auf die neue Nachbau- Auspuffanlage geschoben.

Mittlerweile, nach nur ca. 2500 Km, hat sich das so verstärkt, dass es keinen Spaß macht, den XM zu fahren. Ein tieffrequentes dröhnen/ brummen, so wie ein (sehr) defektes Motorlager oder eine verspannte Auspuffanlage. Dadurch wird sogar das Armaturenbrett zum mitschwingen angeregt und fabriziert noch zusätzlich nervige Knarzgeräusche.

Irgendwo müssen sich die Motorvibrationen auf die Karosserie übertragen, aber ich finde nichts. Verdächtig wäre eigentlich: Neues Hydrolager schon defekt oder Getriebeaufhängung.

ABER: Die Federung hat Einfluss! Bei Schrittgeschwindigkeit auf Feldweg wird das Dröhnen bei leichtem Einfedern stärker, und selbst im Stand ist das reproduzierbar. Wird der Vorderwagen heruntergedrückt, wird es kurz stärker, gut fühlbar mit der Hand auf dem Ausgleichsbehälter, welcher als Resonanzkörper dient.

Wenn bei getretener Bremse die Fahrstufe der Automatik eingelegt wird, der Motor sich also ganz leicht neigt/ bewegt, ist es ebenfalls eine Veränderung wahrnehmbar, es schwächt sich dann etwas ab.

Ich habe gerade keine Ahnung, was es noch sein könnte.

Gruß

Holgi

 

Bearbeitet (24. Oktober 20187 J. von Entenholgi)

Welches Hydrolager hast du da eingebaut? Originalteil? Zubehör? Die passende Teilenummer oder eines von einer anderen Motorisierung?

Meine Erfahrung beim ES9 V6: Ein rein äußerlich baugleiches Lager (Originalteil) von irgendeinem HDI hat nicht funktioniert. Fing nach wenigen Tagen an, zu brummen und zu dröhnen. Das Lager war abgesackt und die große Metallscheibe lag auf dem Rand des Lagers auf (Metall auf Metall).
 

Also das Hydrolager ist ein Zubehörteil, finde gerade nicht mehr, welche Marke, aber auf jeden Fall für OE- Vergleichsnummer 182722 o. 182714

Gruß

Holgi

Viele Aftermarket-Teile halten weniger als 2.500 km. Unbednigt reklamieren, wenn es daran liegt.

So, gefunden. Gekauft hatte ich das Motorlager bei einem Händler für Peugeot- Ersatzteile. Ich meine, es war ein Originalteil, weil ich generell solche Teile nicht so gern als Nachbau nehme. Aber ganz sicher bin ich mir auch nicht mehr. Ist akteuell sowieso NFP.

Aktuell verfügbar wären die Marken (ich schreibe bewusst nicht "Hersteller") Febi, Ruville, Corteco, Optimal, hat jemand eine Empfehlung?

Aber wenn es das ist, warum dann der Zusammenhang zum einfedern des Vorderwagens? Was hat das Motorlager damit zu tun?

Gruß

Holgi

 

Hast du mal versucht die Metallscheibe weg zu lassen? Die war bei mir ursächlich für unangenehme   Geräusche.

viele grüße

Janbo

Mit Zubehörteilen habe ich in dem Bereich keinerlei Erfahrung - stünde ich vor der Wahl zwischen den besagten Marken, würde ich's mal mit Ruville versuchen. Ich meine, schon div. Male Ruville auf Gummiteilen im XM gelesen zu haben. Also vll. Erstausrüster?

Oder du versuchst, ein passendes Originalteil von einem anderen PSA-Fahrzeug zu finden. Der Lochabstand zum Verschrauben auf dem Längsträger ist in der Regel gleich, nur das Gewinde/der Stehbolzen oben drauf sollte für den TCT lang genug sein.

Das Lager vom HDI, das ich im V6 hatte, passt deswegen nicht in den TCT. Der Stehbolzen ist zu kurz...

vor 9 Minuten schrieb JanBo.Sattler:

Hast du mal versucht die Metallscheibe weg zu lassen? Die war bei mir ursächlich für unangenehme   Geräusche.

viele grüße

Janbo

Danke, das habe ich vergessen. Das könnte @Entenholgi auch erstmal versuchen mit dem vorhandenen Lager. 

 

Bearbeitet (25. Oktober 20187 J. von TurboC.T.)

Danke für den Tipp mit der Scheibe, das versuche ich. Bestellt habe ich nun ein Lager von Sasic, meines Wissens auch Erstausrüster für PSA, habe mit Gummitteilen dieses Lieferanten bislang gute Erfahrungen gemacht.

Gruß

Holgi

vor 2 Stunden schrieb Entenholgi:

Danke für den Tipp mit der Scheibe, das versuche ich. Bestellt habe ich nun ein Lager von Sasic, meines Wissens auch Erstausrüster für PSA, habe mit Gummitteilen dieses Lieferanten bislang gute Erfahrungen gemacht.

Gruß

Holgi

So unterschiedlich sind die Erfahrungen.

2x Motorlager BX von Sasic für die Tonne ( nicht passgenau)

Ein Kühlwasserschlauch BX TRD nur weiches Gummi ohne Gewebe. Das ganze

so dünn, das ich mich nicht getraut habe, den zu verbauen.

 

So, Motorlager getauscht und nun ist soweit wieder halbwegs Ruhe. Die Bilder zeigen das "neue" Dreckslager nach nur 2500 Km. Ganz zufrieden bin ich aber noch nicht, etwas knurrig ist der XM noch immer, auch ist leichte Vibration im Pedal/ Bodenblech zu spüren, Armaturen knistern noch immer etwas. Ist aber jammern auf hohem Niveau, nur in der Erinnerung war mein Xantia TCT leiser/ laufruhiger.

Interessant, wie das leichte Einfedern die Vibration durch das defekte Lager verstärken konnte!

Gruß

Holgi

Alle Schrauben/Muttern der Motorlager und Getriebelager lösen, Motor laufen lassen und mal an der Antriebseinheit "rütteln". Dann die Schrauben/Muttern wieder anziehen.

Es gibt aber auch neue Lager mit falscher Dämpfung, Da hilft dann nur ein gutes Originales zu finden.