Hallo in die Runde.

Zu meinem letzten Neuerwerb gab es einen Satz Winterreifen (Firestone Winterhawk 3 aus 2017) auf Stahlfelgen. Da mein aktueller Satz Conti TS 850 sein Verfallsdatum (5 Jahre) erreicht hat, kommen die also an meinen Wagen dran. Allerdings sind sie gut rostig - Siehe Bilder weiter unten.

Wie also günstig das Weiterrosten verhindern, damit dieser Satz noch drei Winter genutzt werden kann? Taugt Sprühwachs da was? Bis jetzt hab ich die Felgen erst mal gewaschen und mit Druckluft abgeblasen. Großen Aufwand will ich nicht betreiben, denn dann könnt ich die Reifen auch gleich auf andere Felgen ziehen. Dicht sind sie (vermutlich) noch, zumindest haben sie alle noch Luft drauf.

Danke für euren Input.
Michael

Fluid Film und danach Perma Film wenn man sich die Felgen noch weitere drei Jahre antun möchte.

Peter

Rostige Felgen sind dann ein Problem wenn dadurch Luft entweichen kann. Der Rest ist wohl eher ein optisches Problem.

Fluid Film kann, wie alle Fett- od. Ölprodukte Gummi angreifen, bei Reifen würde ich das keinesfalls riskieren.

Wenn die Felgen langfristig erhalten bleiben sollen, würde ich entrosten und lackieren. Für drei Jahre würde ich gar nichts machen, so schnell rosten die nicht durch.

Wenn Du unbedingt Dein Gewissen beruhigen (und Geld ausgeben) musst, nimm  Fertan. Davon halte ich zwar nicht viel, aber hier kann es keinen Schaden anrichten.

Im Malerfachhandel gibts Leinölfirnis. Die Felgen vorher mit der Drahtbürste grob reinigen und den Firnis auftragen. Bei den Außentemperaturen braucht es zwar lange bis er durchgetrocknet ist, macht aber nichts.

 Gruß Jens 

Baufan Penetriermitel oder Hammerite

Ronald

vor 2 Stunden schrieb Oldieopa:

Fluid Film kann, wie alle Fett- od. Ölprodukte Gummi angreifen, bei Reifen würde ich das keinesfalls riskieren.

......war auch mehr für die Felgen gedacht.

Peter

Dann werfe ich als weitere Möglichkeit mal Owatrol in den Raum....

Gruß

Holgi

vor 47 Minuten schrieb soleil:

war auch mehr für die Felgen gedacht

Fluid-/ Perma Film bleibt dauerhaft kriechfähig und wird unweigerlich Richtung Pneu wandern.

PS:

Owatrol ist verdünnter Leinölfirnis.

 

Bearbeitet (27. Oktober 20187 J. von Oldieopa)

Ich würde in der Nähe der Bremse nicht mit Öl herumpanschen.

Gernot

vor 20 Stunden schrieb jens-thomas:

Im Malerfachhandel gibts Leinölfirnis. Die Felgen vorher mit der Drahtbürste grob reinigen und den Firnis auftragen. Bei den Außentemperaturen braucht es zwar lange bis er durchgetrocknet ist, macht aber nichts.

 Gruß Jens 

Empfehle das auch. Hab die Ersatzfelge meines Xantia (die ich nicht mehr brauche da LPG-Tank), welche komplett mit Rost überzogen war, beidseitig mit Leinölfirnis bestrichen, sieht gut aus und hält den Rost auf. Bin ein Fan von dem Zeug, ist sehr vielseitig, günstig und relativ umweltverträglich. 

Schmiere damit auch den gesamten Unterboden des Xantia und Peugeot 309 ein, LPG-Tank, einfach alles, was rosten kann. Wie oft das wiederholt werden muss, weiß ich noch nicht. Auf Holz geht übrigens auch sehr gut.

Bearbeitet (28. Oktober 20187 J. von Kwashiorkor)

Bin auch ein Fan von Leinölfirnis (hatten wir schon mal in einem anderem Fred.) . Ich verdünne das aber mit Terpentin, also Halböl. Wichtig ist nur, das man versucht, soviel losen Rost wie möglich zu entfernen. Dann so alle paar Monate wiederholen. Meine Stahlfelgen sehen im Vergleich zu vorher richtig gut aus, und neue Rostansätze konnte ich bis dato nicht entdecken. Hätte früher nie gedacht, das man das auch für Metall benutzen kann, ist ja eher so eine Holz Geschichte. Und das Preis/Leistungs Verhältniss ist grandios. Jedenfalls, wenn man grössere Gebinde kauft, nicht dieses Bio-Öko Zeuchs, was wahnsinnig überteuert ist. Überspitzt gesagt, könnte man sein Auddo damit tauchen, und hätte noch genügend über fürs Carport streichen . Das Erstere war ein Scherz, nicht das das für bare Münze genommen wird ! Hier muss man ja aufpassen.....

vor 35 Minuten schrieb Kwashiorkor:

Wie oft das wiederholt werden muss, weiß ich noch nicht. 

Alle paar Jahre, da der Firnis durch Ozon- und UV-Angriff nachvernetzt und rissig bzw. abgebaut wird. Dieses lässt sich aber durch Zugabe eines Pigments verlangsamen.

 Gruß Jens 

21 hours ago, jens-thomas said:

[...] Leinölfirnis. [...]

 

19 hours ago, Entenholgi said:

[...] Owatrol [...]

Oh mei, das hatt ich erst vergangenes Wochenende meiner Schwester empfohlen zur Konservierung der rostigen Metallbeschläge an ihrer alten Holzkiste. So wirds was. Nach dem Trocknen dann noch schwarzen Sprühlack auf die Außenseite, dann passt auch die Optik wieder. Bin kein Fan von Radkappen.
FluidFilm und Permafilm schwarz hab ich zwar auch hier, für Felgen wegen der Gummigeschichte aber wohl eher nicht zu empfehlen.
Wenn ich durch bin, gibts Bilder!

Danke und Gruß,
Michael

vor 4 Minuten schrieb schwinge:

Nach dem Trocknen dann noch schwarzen Sprühlack auf die Außenseite,

Das wird nix, da Firnis nicht Lömi-fest ist. Es sei denn du bist Schrumpflackfan .

 Gruß Jens 

Danke für den Hinweis. Dann wirds Brantho Korrux Nitrofest.

vor 33 Minuten schrieb schwinge:

Danke für den Hinweis. Dann wirds Brantho Korrux Nitrofest.

Zitat

Bei schon vorhandenen Schichten, sollten Sie zunächst eine gründliche Reinigung vornehmen. Schleifen Sie den Untergrund etwas an. Rost sollten Sie vorab komplett entfernen. Eventuell behandeln Sie Restrost mit einem Roststopper, wie Fertan, oder BOB Rostversiegelung. Vor dem Auftragen von Brantho Korrux „nitrofest“ oder dem Rostumwandler entfetten Sie die Oberfläche gründlich mit einem Silikonentferner. Leichter (!) Flugrostansatz kann theoretisch direkt mit Brantho-Korrux „nitrofest“ überstrichen werden, sollte man aber vermeiden, da man den tatsächlichen Rostgrad nur schwer abschätzenkann.

https://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/42/2a/ba/brantho_nitrofest.pdf

Ronald

vor 2 Stunden schrieb Kwashiorkor:

Auf Holz geht übrigens auch sehr gut.

https://www.holzschutz-holzbearbeitung.de/holzschutz-arten/leinoel-holzschutz/

Zitat

Im Holz, polymerisiert das Öl! Im Einzelnen heißt das, dass Leinöl als Öl, in einzelnen Schichten (mehrere dünne Aufstriche) auf das trockene Holz aufgetragen wird und tief in die Substanz eindringt.

Ist das Zeug aber erst einmal im Holz, passiert noch etwas anderes. Es findet eine chemische Reaktion statt, die Polymerisation genannt wird. Dabei werden die kleinsten Teilchen des Öls, die Moleküle, zu langen Ketten verbunden, was dazu führt, dass dieses „Leinöl“ nicht mehr flüssig ist, sondern fest.

Damit ist das Holz dann viel tiefer imprägniert als es mit einem „Wachs“ möglich wäre und durch die höhere Festigkeit, ist die Imprägnierung auch „stabiler“ als bei einem gewöhnlichen Öl. Für eine Imprägnierung eignet sich am besten kalt gepresstes Leinöl, weil es tiefer in das Holz eindringt und damit auch einen besseren Schutz bietet. Leinöl, das „gekocht“ wurde, eignet sich aber auch als „Lösungsmittel“ für die Farbe. Denn gekochtes Leinöl bringt einen etwas besseren Glanz. Grundsätzlich gilt bei der Arbeit mit Leinöl (und Leinöltüchern), die höchste Aufmerksamkeit und Vorsicht. 

Gewöhnliche Holz"schutz"mittel können nicht so tief in das Holz eindringen, wie es Leinöl kann. 

Ich hätte ja bei Felgen durchaus sandstahlen und danach eine Pulverbeschichtung empfohlen...

Bearbeitet (29. Oktober 20187 J. von Kugelblitz)

Das wäre auch mein erster Gedanke gewesen. Wobei mich den ganzen Thread schon Zweifel plagen, ob nicht dieser rostige Look erhalten werden soll, weil diese abgefuckten Stahlräder im Winter einfach übel aussehen und das auch so sein soll.

Suchbegriff wäre dann "rat look konservieren". Da findet man dann Lacke, die Rost erzeugen, den man dann mit Klarlack konserviert.

Gernot

17 hours ago, Auto nom said:

https://www.holzschutz-holzbearbeitung.de/holzschutz-arten/leinoel-holzschutz/

Gewöhnliche Holz"schutz"mittel können nicht so tief in das Holz eindringen, wie es Leinöl kann. 

Die gewöhnlichen Holzschutzmittel dienen dazu den Ausstoß der Giftmüllindustrie großflächig in der Umgebung zu verteilen und die Anwender und die Umgebung zu vergiften und dabei noch das Geld in die richtige Richtung zu verschieben. Erstaunlich, im Baumarkt findet man selten ein vernünftiges  Werkzeug, dafür ganze Regalmeter von diesem furchtbaren Zeugs.

Leinölfarbanstriche sind aufgrund sehr langer Trockenzeiten fast in Vergessenheit geraten, die Nachteile der modernen Farben manifestiert sich aber ganz auf der Seite der Konsumenten. Aber es ist ja für die Industrie gut wenn sie z.B. alle 20 Jahr neue Gartenhäuser oder Carports oder Fenster verkaufen kann.

Bei geöltem Holz gibts immer den Hinweis, jährlich einmal nachzupinseln...  

2 hours ago, Kugelblitz said:

Ich hätte ja bei Felgen durchaus sandstahlen und danach eine Pulverbeschichtung empfohlen...

Ja, aber diese sind zu sehr verrostet. Die werden nicht mehr schön. In drei Jahren werden die zu Schlauchhaltern degradiert.

2 hours ago, Gernot said:

[...] Wobei mich den ganzen Thread schon Zweifel plagen, ob nicht dieser rostige Look erhalten werden soll, weil diese abgefuckten Stahlräder im Winter einfach übel aussehen und das auch so sein soll. [...]

Wenn dem so wäre, könnt ich sie auch einfach so weiterfahren. Leinölfirnis, passende Verdünnung, Brantho nitrofest sind bestellt. Ich hoffe, daß die dann so behandelt drei Winter lang optisch brauchbar bleiben.

Gruß,
Michael

Radkappe drübber un feddisch ! 

Für die Stahl-Winter-Räder würde ich da überhauptnix machen. Technisch unbedenklich. Nach dem Winter halt gut reinigen und trocken einlagern.

Nur am Rande erwähnt: mit Leinölfirnis oder Owatrol getränkte (Putz)lappen können sich selbst entzünden. Daher am besten in einer geschlossenen Blechdose entsorgen oder ausgebreitet/ belüftet durchtrocknen lassen.

Gruß

Holgi