Auto: BX TD

1) Rinnt es dabei auf den Zahnriemen?

2) Wenn ja wie lang kann man warten/ wie schnell sollte man beides wechseln?

Bearbeitet (10. November 20187 J. von jozzo_)

Es kann an den Riemen kommen, muß aber nicht. Falls es den Riemen verölt würde ich gar nicht warten, Riemenriß=Motorschaden.

vor 26 Minuten schrieb bx-basis:

Es kann an den Riemen kommen, muß aber nicht. Falls es den Riemen verölt würde ich gar nicht warten, Riemenriß=Motorschaden.

Riemenriß=Motorschaden war mir klar, deswegen ja die Frage 1.

Wir haben das heute im Club diskutiert und es wurde eingeworfen, es gäbe in einigen Autos Riemen die im Ölbad laufen.

Ich meine das muß in diesem Fall eine ganz andere Gummimischung sein.

vor 2 Stunden schrieb jozzo_:

Wir haben das heute im Club diskutiert und es wurde eingeworfen, es gäbe in einigen Autos Riemen die im Ölbad laufen.

Ich meine das muß in diesem Fall eine ganz andere Gummimischung sein.

Da hast Du vollkommen recht, die normalen Zahnriemen vertragen absolut kein Öl.

vor 2 Stunden schrieb jozzo_:

Ich meine das muß in diesem Fall eine ganz andere Gummimischung sein.

Zitat

Dafür hat ContiTech das Elastomer, das Gewebe und den Cord an die neue Umgebung angepasst. Neben Polyamid und Aramidgewebe mit teflonhaltiger Durolanbeschichtung kommen eine besonders haltbare Gummimischung aus ACN-HNBR (hydriertes Butadien Acrylonitril Elastomer) sowie E-Glas und K-Glas für eine hohe Längsstabilität zum Einsatz. Aufgrund dieser besonderen Bestandteile können selbst Verunreinigungen im Öl dem Riemen nichts anhaben, während schon einfache Rußpartikel im Öl Ketten zerstören können.

https://www.automobil-industrie.vogel.de/contitech-legt-den-zahnriemen-in-oel-a-418424/

Da ich vermute, dass bei meinem TD der Kurbelwellensimmerring getriebeseitig undicht ist: Wie aufwändig ist die Reparatur (Zeitaufwand, geschätzte Kosten z.B. freie Werkstatt)? Ich würde es ja gerne auch mal selbst versuchen. Könnte man dann gleich andere Verschleissteile mitmachen?

Danke

Bearbeitet (10. November 20187 J. von fnoise)

Getriebe raus, Schwungrad runter, neuen Simmerring rein, Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Beim TD kannst Du da 6-8 Stunden rechnen, es gibt schönere Arbeiten.

Ok, Werkstatt lass ich dann lieber bleiben und hoffe meinerseits auf einen Motivationsschub.

Muss beim TD Druckregler, Pumpe und Mengenteiler nicht auch raus? Also danach noch entlüften?!

Nein. Kühler weg und dann den Hydraulikkram da vorne aufhängen reicht.