Nach dem Einbau des neuen Zylinders muss das System entlüftet werden. Das geht im Prinzip genau so wie bei der Bremse. der Entlüftungsnippel ist am Zylinder dran.

vor 12 Stunden schrieb cit_iii:

Bodenplatte

Das geht auch von oben, da muss nur der Luftfilterkasten raus und der dicke Luftschlauch.

 Gruß Jens 

vor 15 Minuten schrieb jens-thomas:

Das geht auch von oben, da muss nur der Luftfilterkasten raus und der dicke Luftschlauch.

 Gruß Jens 

Hatte heute Nacht auch überlegt, ob das eventuell so geht. Wäre natürlich perfekt. Muss ich gleich nachher mal Schauen.

Ich würde erstmal das finanziell kaum schmerzhafte bisschen Bremsflüssigkeit auffüllen, den Kupplungszylinder entlüften und probieren ob er dann wieder kuppelt, macht er das dann ist die Sache klar und der Fehler zweifelsfrei gefunden ...und man kann den Wagen eventuell ohne mögliche weitere Schäden an einen zur Reparatur geeigneteren Ort schaffen falls Nötig

Kuppelt er nach obiger Prozedur nicht, dann hat sich intern was an der Mechanik der Kupplung verabschiedet, in dem Fall vermutlich die Federn der Andruckplatte.

Bearbeitet (16. Dezember 20187 J. von Manson)

vor 4 Minuten schrieb Manson:

Ich würde erstmal das finanziell kaum schmerzhafte bisschen Bremsflüssigkeit auffüllen, den Kupplungszylinder entlüften und probieren ob er dann wieder kuppelt,

So groß ist die Investition in einen neuen Zylinder nicht. Außerdem ist der Zylinder auf dem Foto erkennbar undicht. Ein bisschen kaputt gibt es nicht. Entweder dicht oder undicht. Austauschen, entlüften und dann sollte das Thema erledigt sein. 

Alles klar, ich habe mich bisher nur einmal mit hydraulischer Kupplung befassen müssen und dachte wenn er nur ein wenig leckt dann sollte sich doch so viel Kraft übertragen lassen das man einen Unterschied bemerkt ...und die Preise für die Zylinder sind mir absolut nicht bekannt - alles Gut

Und ja, bei Betrachtung des Bildes sieht man das die Manschette feucht ist - ich tippe auch auf den Zylinder! Aber Feucht und nicht richtig Nass, d.h. es wird ein eher kleineres Leck sein, was mich dazu bringt diesen Hinweis aufrechtzuerhalten:

 

Bearbeitet (16. Dezember 20187 J. von Manson)

vor 15 Minuten schrieb Manson:

Ich würde erstmal das finanziell kaum schmerzhafte bisschen Bremsflüssigkeit auffüllen, den Kupplungszylinder entlüften und probieren ob er dann wieder kuppelt, macht er das dann ist die Sache klar und man kann den Wagen eventuell ohne mögliche weitere Schäden an einen zur Reparatur geeigneteren Ort schaffen falls Nötig

 

vor 11 Minuten schrieb Manson:

Alles klar, ich habe mich bisher nur einmal mit hydraulischer Kupplung befassen müssen und dachte wenn er nur ein wenig leckt dann sollte sich doch so viel Kraft übertragen lassen das man einen Unterschied bemerkt ...und die Preise für die Zylinder sind mir absolut nicht bekannt - alles Gut

Und ja, bei Betrachtung des Bildes sieht man das die Manschette feucht ist - ich tippe auch auf den Zylinder! Aber Feucht und nicht richtig Nass, d.h. es wird ein eher kleineres Leck sein, was mich dazu bringt diesen Hinweis aufrechtzuerhalten:

 

unter dem Zylinder ist es richtig Nass. 

Detlef, unter dem Zylinder ist das Getriebegehäuse NASS und, dass die Manschette von außen feucht ist, weist auf eine länger andauernde oder starke Undichtigkeit hin. Ich würde auf keinen Fall mit diesem Zylinder weiterfahren. Wenn dann noch Bremsflüssigkeit in die Getriebeglocke und auf die Kupplung kommt, wird es noch mal richtig teuer.

vor 18 Minuten schrieb Tim Schröder:

Detlef, unter dem Zylinder ist das Getriebegehäuse NASS und, dass die Manschette von außen feucht ist, weist auf eine länger andauernde oder starke Undichtigkeit hin. Ich würde auf keinen Fall mit diesem Zylinder weiterfahren. Wenn dann noch Bremsflüssigkeit in die Getriebeglocke und auf die Kupplung kommt, wird es noch mal richtig teuer.

Reparatur bekommt man so vor Ort hin. Der Luftfilterkasten ist auch nur gesteckt und lässt sich leicht entfernen. So wie ich das sehe kann in dem Fall aber nichts auf die Glocke kommen, außer durch starken Fahrtwind / Verwirbelung. Der Zylinder liegt quasi neben der Glocke.

Ich hoffe irgendein Händler hat den Zylinder morgen auf Lager, brauche den Wagen Dienstag :(.

In die Glocke  Das sehe ich auch so das es quasi unmöglich ist das da Flüssigkeit auf die Kupplung kommen kann. Und gerade weil das Leck schon länger besteht kommt es prinzipiell auf ein paar Kilometer dann auch nicht mehr an ...aber da sich die Reparatur ja offensichtlich direkt dort durchführen lässt wo er steht erübrigt sich jegliche weitere Diskussion und auch hier ist somit alles Gut

vor 8 Minuten schrieb cit_iii:

Ich hoffe irgendein Händler hat den Zylinder morgen auf Lager, brauche den Wagen Dienstag :(.

Viel Glück!

Neuer Zylinder ist da und werde ihn nachher einbauen. Der Tipp mit dem rausnehmen des Luftfilterkastens war schon mal Gold wert.

In dem Zuge möchte ich gleich die komplette Bremsflüssigkeit wechseln. Hat jemand eine Ahnung wie viel Liter ich ca. benötige?

Im Bremssystem befindet sich ca. 1 Liter Bremsflüssigkeit, hinzu kommt die Kupplung. Beim kompletten Austausch würde ich 1,5 Liter kalkulieren.

Danke für die schnelle Antwort. Ich habe noch 1l Dot 4 hier, ich nehme an, das kann ich mit einer xbeliebigen anderen Dot 4 Flüssigkeit mischen oder?

Nein!

vor 1 Minute schrieb Manson:

Nein!

Warum nicht?

Dot 4 untereinander schon aber ich vermute Dot 4 wirst du nicht verwenden können. Ich hatte die Problematik erst bei meinem steinalten Anhänger, der musste Dot 4 bekommen alles neuere könnte bei dem die Dichtungen beschädigen.

Weiß nicht ob man beim, C5 III nicht was neueres - höhere Dot - braucht.

Hab jedenfalls gelernt das Bremsflüssigkeit nicht gleich Bremsflüssigkeit ist, vermutlich hat mein Bruder auf die Art vor Jahren seinen Hauptbremszylinder am Subaru gekillt ...aber das kann ich nicht mehr verifizieren.

Also auf der Kappe vom Ausgleichsbehälter steht eindeutig DOT4. 

Also DOT4 mit DOT4 mischen sollte gehen, oder? Unterschiedliche Spezifikationen würde ich jetzt nicht mischen.

Gerade eben schrieb cit_iii:

Also auf der Kappe vom Ausgleichsbehälter steht eindeutig DOT4. 

Also DOT4 mit DOT4 mischen sollte gehen, oder? Unterschiedliche Spezifikationen würde ich jetzt nicht mischen.

Dann ja

Die Mineralölindustrie sagt:

Dank dem DOT Standard können die Bremsflüssigkeiten die DOT 3, 4 und 5.1 entsprechen mit Bremsflüssigkeiten derselben Kategorie vermischt werden. Jedoch dürfen Sie auf keinen Fall Bremsflüssigkeiten mit unterschiedlich hohen Siedepunkten miteinander vermengen, dies kann die ursprüngliche Leistung der Bremsflüssigkeit verschlechtern.

Peter

DOT 4 ist DOT 4, und egal von welchem Hersteller untereinander Mischbar. Hauptsache der Behälter war dicht verschlossen. 

Hat dien Dicker ein Hydraktivfahrwerk? Wenn ja, würde ich zur Sicherheit vor dem Hochheben die höchste Fahrwerkstellung anfahren. Sonst kann sich im angehobenen Zustand wenn jemand die Tür öffnet die ganze Mimik verstellen. Wenn du auf einer Vier-Säulenbühne oder mit Auffahrrampen arbeitest gilt das nicht.

 Gruß Jens