Hi,

zu Weihnachten fand sich unterm Baum ein Hazet 9012m - wie öle ich den richtig? Ich dachte, ich kippe, wenn ich ihn benutze, ganz wenig LHM in den Luftanschluss?

Daneben ist ein Lochgitter, da muss es nicht rein, da kommt bestimmt die Luft wieder raus? Die Anleitung ist da etwas unpräzise.

Einen Öler wollte ich nicht kaufen, ich brauch den ja nur alle paar Wochen.

Carsten

Unpräzise? Gut, ob man LHM nun verwenden kann, oder lieber nicht, darüber schweigt sich Hazet aus. Antwort: ja.

Quote

Ölen des pneumatischen Motors von Hand:

• Werkzeug von der Luftzufuhr abkoppeln

und mit dem Lufteinlass nach oben halten.

Ein bis zwei Tropfen Spezial-Druckluftöl in

den Lufteinlass geben.

• Werkzeug an die Druckluft-Zufuhr anschließen,

Luftauslass am Werkzeug mit einem

Handtuch abdecken und einige Sekunden

laufen lassen.

• Für das Ölen des Werkzeugs nie brennbare

oder leicht verdampfende Flüssigkeiten wie

Kerosin, Diesel oder Benzin verwenden.

ACHTUNG!

Überschüssiges Öl im Motor wird

sofort durch den Luftauslass ausgestoßen.

Ölen vor jedem Einsatz. Das reicht dann, um zB mal fix 20 Zylinderkopfschrauben anzuziehen, oder die Glühkerzen rauszuhämmern.  Wenn du länger damit arbeitest, dann ab und an wieder Öl reintröpfeln.

Bearbeitet (29. Dezember 20187 J. von schwinge)

Also mein Billigschlagschrauber hat seitlich eine Imbusschraube wo man Öl einfüllen soll, das Loch mache ich dann bei Bedarf (wenn er bei sinkendem Luftdruck die Drehaktivität einschränkt) voll mit Nähmaschinenöl - Den Schlagschrauber hab ich jetzt bestimmt schon 20 Jahre, irgendwann brach mal der Knopf ab und wurde durch ein gebogenes Stück Blech ersetzt ...und funktioniert immer noch Tadellos - Verwendung findet er Primär beim Räderwechsel und bei Arbeiten an den Achsen.

Die Zentralmutter der Antriebswellen von CX und XM schaffte er noch nie zu lösen, dafür wollte ich mir immer mal ein Profigerät zulegen ...letztendlich wurde es dann aber der größtmögliche Ratschensatz mit Nüssen von 22 bis 48 (ein Angebot das man nicht liegenlassen konnte  ) und ich mach das weiterhin manuell.

Bearbeitet (29. Dezember 20187 J. von Manson)

15 minutes ago, Manson said:

[...] Die Zentralmutter der Antriebswellen von CX und XM schaffte er noch nie zu lösen, dafür wollte ich mir immer mal ein Profigerät zulegen ...letztendlich wurde es dann aber der größtmögliche Ratschensatz mit Nüssen von 22 bis 48 (ein Angebot das man nicht liegenlassen konnte  ) und ich mach das weiterhin manuell.

Geht, hab auch son Billigding. Gib ihm 8-10 bar und schließ ihn mit ner 10mm Leitung an den Kompressor an.

vor 11 Minuten schrieb schwinge:

Geht, hab auch son Billigding. Gib ihm 8-10 bar und schließ ihn mit ner 10mm Leitung an den Kompressor an.

Ich vermute meine Muttern sind mit etwas höherem als dem angegebenen Drehmoment angezogen  In Ermangelung eines Drehmomentschlüssels der so hoch geht wende ich seit ewigen Zeiten die Körpergewichtsmethode an, meine große Ratsche, ich stell mich drauf und wippe solang bis sich die Mutter nicht mehr dreht  ...werde aber Zeitnah nicht um den Kauf eines passenden Drehmomentschlüssels herumkommen da ich in den letzten 24 Monaten 25 Kilo abgenommen habe - das verfälscht die Genauigkeit extrem

Ich war nicht ganz sicher, ob mit „Lufteinlass“ der Stutzen oder das Gitter drumherum gemeint wäre ? Aber ok, ich kipp es in den Stutzen.

...Es hat schon Frauen gegeben, die haben die Pille an den Ort des Geschehens getan, und nicht in den Mund....

 

Carsten 

Zum Lösen von der Achsmutter am XM benutze ich 3/4" Knebel und so 1,5m Rohr, das geht ohne jede Schwierigkeit. Eine passende Nuss für den 1/2" Schlagschrauber habe ich eh nicht. Auf meinem uralt Rodcraft Schlagschrauber steht "oil daily" und ich benutze dazu Druckluftöl.

Sollte dein Kompressor noch nicht mit einem Wasserabscheider+ Druckminderungsventil + Tropföler ausgerüstet sein, kann man den auch nachträglich draufbauen. Den Öler brauchst du sowieso für fast alles, außer fürs Ausblasen und Reifenfüllen.

Sieht etwa so aus:

vor 27 Minuten schrieb ...hannes:

Den Öler brauchst du sowieso für fast alles, außer fürs Ausblasen und Reifenfüllen.

Beim Lackieren kommt ein Öler besonders gut! Meine 2 ct aus ein paar Jahren Werkstattpraxis: Lufttrockner ist ein "Muss", einen Öler würde ich mir nie einbauen. Die Werkzeuge werden bei Bedarf (ggf. jeden Morgen) einzeln mit ein paar Tropfen geölt - so viel Zeit muss sein. 

Was viel wichtiger ist als ein Öler bei so häufiger Benutzung wie Carsten hier vorsieht ist ,dass das Ding keine fecute Luft abbekommt sonst rosten den Flügel und es ist aus mit der kraft. Regelmässig ein Spritzer Öl in den Luftanschluss ist ok. LHM dürfte gehen, Getriebeöl ist nicht geeignet, das hat mal so ein Spezialist bei uns in der Werkstatt gemacht, da kleben die Flügel Auch fest . Sollte er wieder erwarten doch irgendwann keine Kraft mehr haben kann man ihn zerlegen und die Flügel wieder gängig machen.

Das Gitter ist der Auspuff, Carsten. Bei meinem Würth fehlt es. Das nennt man dann Sportauspuff. Klingt auch wirklich etwas agressiver  

vor 52 Minuten schrieb CX Fahrer:

Getriebeöl ist nicht geeignet, 

Schaltgetriebeöl meinst du?

Meine zwei Schlagschrauber vertragen MB 236.14 (Automatiköl, müsste Carsten auch zuhause haben) bestens. 

Bearbeitet (29. Dezember 20187 J. von TurboC.T.)

Ja der Kasper hat 75W90 oder sowas in der Art reingekippt weil er meinte das haftet dann besser. Ja es hat gehaftet

 

... MB Getriebeöl hab ich noch da, in der Tat :-), bei der Menge und in Tropfenform könnte ich damit vermutlich 60.000 Jahre alt werden...

Carsten

Carsten, einen E-Type restaurieren und am Druckluftöl sparen? Das Öl für dein Werkzeug muss säure-harz- und silikonfrei sein. Es muss schmieren, konservieren und abdichten. Es darf Gummi nicht angreifen. Es sollte möglichst wenig zäh sein, besonders bei Kälte. Zudem kannst Du beim Einsatz damit sparsam sein. 1-2 Tropfen genügen beim Schlagschrauber. 

Man sollte auch noch berücksichtigen, daß man diesen Ölnebel einatmet, wenn man da herumschraubt. Zum Hazet Schrauber paßt bestimmt das Hazet Druckluftöl perfekt.

https://www.amazon.de/HAZET-Pneumatik-Öl-Füllmenge-silikonfreies-Spezial-Öl/dp/B00U7BEB16/ref=pd_day0_hl_60_1?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00U7BEB16&pd_rd_r=f4498b5d-0db6-11e9-a0b0-5bcd51e3c4a4&pd_rd_w=SBZMD&pd_rd_wg=pSBG0&pf_rd_p=6c23555e-fb1d-49ed-8220-90f2c9526d96&pf_rd_r=WBYTV60BCE4B3MYRRV76&psc=1&refRID=WBYTV60BCE4B3MYRRV76

 

Diese Öle sind von Mansons Empfehlung "Nähmaschinenöl" (Weißöl) nicht weit weg, was auch in der Kosmetik benutzt wird. Da ist allenfalls noch ein wenig Rostschutz drin.

Getriebeöle enthalten EP Zusätze und die willst Du nicht einatmen. LHM enthält VI Verbesserer. Das ist jetzt auch nicht maximal gesund.

Gernot

Danke @Gernot - Druckluftöl bekommt man in gut sortierten Baumärkten, Nähmaschinenöl fast überall (außer in Discountern) und es kostet lächerlich wenig. Ich nehm mir gelegentlich ein Fläschchen beim Einkauf mit wenn ein angebrochenes leer wird, hab so immer ein angebrochenes im Haus und ein volles in Reserve

https://www.ebay.de/itm/Feinmechanikol-100-ml-1-10-100ml-Schmierol-Nahmaschinenol-harzfrei-Ol-60433/361930486585?epid=1023438645&hash=item5444bcf339:g:qUgAAMXQ3kNTg2GC:rk:11:pf:0

Im Laden ist es unwesentlich teurer, wenn überhaupt, und ohne Versandkosten, durchaus etwas was man Lokal kaufen kann und sollte - ich hab solche 100ml Fläschchen schon für 1,-€ gekauft

Nähmaschinenöl kann aber Silikon enthalten.

Wenn man den Geruch ertragen kann, könnte man evt. Ballistolöl nehmen. Und der Hinweis, von Gernot, auf die Atemluft ist absolut auch ein Argument gegen Getriebeöle. Ich betreibe mehrere teure Druckluftwerkzeuge (Schlagschrauber, Ratsche, Nadelentroster, Meißel) und da spare ich dann nicht am Öl, die Geräte sind teurer. Und das Öl kann wirklich sehr, sehr sparsam eingesetzt werden. Das gibt es schon für ca. 10 Euro / Liter. Und wenn man länger sucht, vielleicht noch billiger. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass das bei dem Jaguar-Projekt über Sein-und-Nichtsein entscheidet.

...der Jag hat nix damit zu tun - ich hab nur überlegt, was da eh in der Werkstatt rumsteht und sich langweilt. Ich besorg dann mal das korrekte Zeug.

Carsten

Wie jetzt? Noch nicht einmal auf S. 2 und schon Schluß? Da geht doch noch etwas. Nivea Sonnenöl und kalt gepreßtes Olivenöl zusammen mit einem Spratz Urin einer schwarzen Katze... Das gibt den damit gelösten Schrauben etwas Magisches.

Genrot

Unser Kater ist grau....

Carsten

Also ich habe damals an meinen beiden Luftdruckgeräten ( Dremel mit 1M Schlauch, Fräser, beides von Würth ) direkt ans Gerät einen Öler verbaut. Benutze Druckluftöl. Den Fräser müsste ich auch mal mit 1 M Schlauch umbauen, weil der Öler ist doch etwas lang, so das der an engen Stellen schon mal im Weg sein kann. Beim Öl mache ich keine Experimente, die Geräte waren teuer (zwar recht günstig über die Firma bezogen) , und da finde ich Geiz nicht geil. Kostet nicht viel, und kommste ewig mit hin. Beim Schlagschrauber wäre eine Verlängerung auch angebracht evtl .

Mit schwarzer Katze könnte ich dienen...

Ich vermute meine Muttern sind mit etwas höherem als dem angegebenen Drehmoment angezogen [emoji6] In Ermangelung eines Drehmomentschlüssels der so hoch geht wende ich seit ewigen Zeiten die Körpergewichtsmethode an, meine große Ratsche, ich stell mich drauf und wippe solang bis sich die Mutter nicht mehr dreht [emoji6] ...werde aber Zeitnah nicht um den Kauf eines passenden Drehmomentschlüssels herumkommen da ich in den letzten 24 Monaten 25 Kilo abgenommen habe - das verfälscht die Genauigkeit extrem [emoji6]

Aber bitte nicht mit der Ratsche, sondern nur mit einem starren Knebel!

Ich hab in meiner unwissenden Jugend auf diese Art mal eine Ratsche in guter Werkstattqualität funkensprühend zerstört.

 

vor 12 Minuten schrieb Juergen_:

Aber bitte nicht mit der Ratsche, sondern nur mit einem starren Knebel!

Ist die ganz Große, die kann das ab, klappt jetzt seit 10 Jahren ganz gut

Ich hab so mal meinen rechten Knöchel zerstört. Und einen Urlaub. Wollte nur kurz Räder wechseln, auf die Ratsche gestellt, gewippt, dann wurde es irgendwie dunkel. Und dann wachte ich schreiend neben dem Auto wieder auf. Die Ratsche war umgesprungen (Hazet), und meine Bänder waren fertig.

4 Wochen Gips und humpeln, fahren war nicht, also fiel die Nordsee aus.

 

So... live... and learn.

 

Carsten