Moin,

in diese Verbrauchsgeschichte hänge ich mich bei der Gelegenheit doch mal rein. Habe auch seit ´nem Jahr einen 2.2 Schalter und habe ihn letzten Winter gefahren, wie auch aktuell und mein Verbrauch liegt so bei rund 8l. Reguläre Streckenlänge ca. 280 km und zu 85% Autobahn, meist 130-140 km/h und je 7-8% Stadt und Landstraße. Ich hatte mit meinem vorausschauenden Fahrstil eigentlich weniger Verbrauch erwartet, eher 6,8-7,5l und dachte da funktioniert etwas vielleicht nicht richtig? Außerdem finde ich, dass mein lieber Wal ganz schön behäbig ist, gerade wenn´s um´s überholen geht. Da fehlt mir der Wumms, trotz ich glaube 370 Nm und zweier Turbos. Der C5 II mit 136 PS meines Vaters ist jedenfalls spurtstärker. Ist das bei euch 2.2 Fahrern auch so? Ich weiß ja dass er ganz schön schwer ist mit seinen 1,8 t.

Andreas, du hast wohl alle Dieselmotorisierungen beim C6 durchprobiert? Kannst du etwas vergleichendes sagen zu den Motorcharakteristiken (Temperament, Ansprechverhalten, Laufruhe) und Verbräuchen? Würde mich mal interessieren. Oder gibt´s dazu schon was hier? (Habe noch nicht gesucht.)

Gruß Stefan

vor 1 Stunde schrieb accm stefan csm:

Andreas, du hast wohl alle Dieselmotorisierungen beim C6 durchprobiert? Kannst du etwas vergleichendes sagen zu den Motorcharakteristiken (Temperament, Ansprechverhalten, Laufruhe) und Verbräuchen? Würde mich mal interessieren. Oder gibt´s dazu schon was hier? (Habe noch nicht gesucht.)

Gruß Stefan

Hallo Stefan,  den 2.7 HDI hatte ich nur bei einigen Probefahrten, der Unterschied zum 3.0 HDI war gefühlt so gross, dass ich den dann (damals extrem preiswert in Frankreich) gekauft habe. Der 3.0 HDI war geil, nur damit ist der C6 souverän motorisiert, schöner Sound, akzeptabler Verbrauch ca 8 Liter bei meinem Fahrprofil. Der 2.2 Automatik ist der Durstigste der drei von mir gefahrenen Motorisierungen, aber subjektiv passt ein Schaltgetriebe im C6 nicht, da gehört für mich eine Automatik einfach dazu. Ebenso möchte ich zwingend einen Exclusive haben und da ist die Auswahl an HDI170, erst recht mit Automatik eher dünn. Laufruhe beim 4Zylinder ist so, wie sich ein 4Zylinder eben anhört, auf der Autobahn beim Cruisen kein Unterschied. Ansprechverhalten beim HDI170 eher träge mit Tendenz zu lahm, der HDI240 ist da eine ganz andere Liga. Trotzdem fahre ich den jetzigen HDI170 Automatik gerne, sehr entspanntes, gemütliches Fahren, völlig stressfrei. 

Gruss Andreas