20. Januar 20197 J. Moin , nach langer Zeit bin ich mal wieder im Forum aktiv , und habe gleich eine Bitte . Über einen befreundeten Citroen-Händler aus meiner Kundschaft könnte ich an einen C4 155THP von 2010 mit rd. 170tkm kommen . Das wäre mein erster Citroen seit langem .Der Gute hat ja das ESG6-Getriebe . Worauf sollte man bei der Besichtigung besonders achten ? Wäre dankbar für Hilfe. Mit freundlichem Gruß Karsten
20. Januar 20197 J. Soll die Freundschaft mit dem Citroën Händler erhalten bleiben? DIe Liste der Probleme beim THP 155 von 2010 ist lang und mit der großen Laufleistung gleich noch länger. Gib einmal "THP Probleme" bei einer Suchmaschine ein (Steuerkette, Aussetzer...). Das ESG ist da allenfalls noch ein Nebenkriegsschauplatz. Gernot Bearbeitet (20. Januar 20197 J. von Gernot)
20. Januar 20197 J. vor 10 Minuten schrieb Gernot: Das ESG ist da allenfalls noch ein Nebenkriegsschauplatz. Ja, aber die automatisierten Schaltgetriebe polarisieren. Ich hatte das EGS-Getriebe in meinem 2012-er C4. Meiner Erinnerung nach musste schon bevor 50000 Km erreicht waren wegen nicht abstellbaren immer wieder auftretenden Ruckelns die Kupplung gewechselt werden, und mir könnte man ein Auto mit dem Getriebe schenken, ich würde es nicht annehmen. Nach meiner Erfahrung - bis mein C4 von einem LKW zerstört worden ist: Einmal und nie wieder, das Schaltverhalten ist höchst individuell, um es vorsichtig auszudrücken. Auch mit angepasster, defensiver Fahrweise mit ruhigem Gasfuß hat mir diese Art der Schaltung keinen Spaß gemacht. Dabei meine ich nicht das, was andere immer mal kritisieren, nämlich die Schaltrucke. Die lassen sich vermeiden. Nein, es sind die Schaltzeitpunkte, die mich schon nach ein paar Wochen enorm genervt haben. Nach kurzer Zeit der Fahrpraxis mit dem Auto dachte ich immer nur: Was für ein Fehlkauf ... fl.
20. Januar 20197 J. Ersteller Ich danke erstmal für die Antworten . Ich schaue ihn mir morgen mal in Ruhe an . Mit freundlichem Gruß Karsten
20. Januar 20197 J. Vielleicht hat er ja gerade eine neue Kette und eine Brennraumreinigung bekommen. Dann kanst Du ja einmal damit fahren. Gernot
20. Januar 20197 J. vor 13 Minuten schrieb Karsten F: Ich danke erstmal für die Antworten . Ich schaue ihn mir morgen mal in Ruhe an . Mit freundlichem Gruß Karsten Würde mir die Zeit sparen....
20. Januar 20197 J. Ersteller Ich bin Citroen-Infiziert und muss mir den anschauen . Ich hatte schon AX , mehrere BX , CX , mehrere Saxo , mehrere ZX , und zu guter Letzt mehrere XM . Bin also Leiderprobt .
20. Januar 20197 J. Beim EGS/ETG-Geriebe gilt: Entweder man kann miteinander, oder eben nicht. In meinem Cactus macht es einen guten Job, im C4 Picasso in der Familie ebenfalls und das auch über 200.000 km lang. Es hat halt einen besseren Wirkungsgrad als eine Wandlerautomatik. Dafür ist es aber weniger komfortabel und erfordert etwas Einfühlungswillen. Sollte man ausgiebig probieren. Anders ist die Situaion bzgl. des Motors: Der THP wäre für mich ein Ausschlusskriterium. Ich bin selbst nicht betroffen, habe hier über die Jahre aber nur über Probleme gelesen.
20. Januar 20197 J. vor 21 Minuten schrieb Karsten F: Ich bin Citroen-Infiziert und muss mir den anschauen . Ich hatte schon AX , mehrere BX , CX , mehrere Saxo , mehrere ZX , und zu guter Letzt mehrere XM . Bin also Leiderprobt . Bei Masochismus ist man machtlos.
20. Januar 20197 J. Nicht empfehlenswert. Man liest oft von folgenden C4 THP Problemen: Verschleiss der Kette / Längung / Kettenriß, Motorverkokung und hoher Kupplungsverschleiss ... Und dann noch bei 170 tkm ... Bearbeitet (20. Januar 20197 J. von Dreher)
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