vor 15 Stunden schrieb TorstenX1:

E85 ?

Nein, nicht mein Auto und meine Tochter weigerte sich billig zu Tanken ...bis zur letzten Tankfüllung wo ich ihr dann geraten habe wegen der Reinigungswirkung doch mal E85 zu nehmen. Keine Besserung aber auch keine Verschlechterung, vielleicht war aber auch noch zu viel E10 im Tank als das man auf Effekte hoffen dürfte.

Wo gibt's denn noch E85? In Berlin schon lange nicht mehr...

CZ (ca. 0,80€) - F (ca. 0,70€)

Dann noch in Litauen, Schweden, Finnland...

Bearbeitet (21. Juni 20197 J. von Manson)

Kann mir mal ein Xantia-Mann den Durchmesser des Wischwaschwasser-Einfüllstutzens messen?

Hintergrund der Frage: Blauer Deckel für den XM gesucht.

Zumindest der schwarze Deckel vom Y3 passt auf den Xantia-Stutzen: 53 mm am Rohr und 56 mm ganz außen.

Yay, dann such ich gleich mal im Markt!

Den blauen Deckel des Xantia gibt es für Listenpreis 1,83 bei Citroen. Oder auch bei Renault. Aber ob der deinem Xm wirklich paßt ? Die Teilenummer ist eine andere.

Bearbeitet (21. Juni 20197 J. von TorstenX1)

Gut, danke, daß das den noch gibt, hätt ich nicht erwartet. Ich bestelle dann mal gleich ne handvoll beim

Torsten, der Deckel beim XM ist ein Teil mit dem Einfüllstutzen. Zum einen bricht die Halterung gern, und man kann den Deckel dann leicht verlieren. Beim XA ist der Deckel ja mit Haltering. Zum anderen ist blau besser als schwarz. Vor allem, wenn eine Frau den Wagen fährt.

Die Maße scheinen gleich zu sein, ich berichte.

 

Bearbeitet (21. Juni 20197 J. von schwinge)

Die Xantia-Teile sind allerdings nicht besonders haltbar. Ich hab schon zwei oder drei von den Originalen verschlissen. (Wohlgemerkt kein Ebay-Kram, der in diesem Fall sogar teurer ist.)

 

 

Hm. Keine Ahnung. Ich bestelle bei Cit, und dann gleich fünf Stück. Oder zehn. An meinen XM Sind die zu 80% alle abgebrochen...

Gib mal bitte die Teilenummer durch, dann bestelle ich mir auch gleich 2

6432 30  STOPFEN SCHEIBENWASCHBEHAELTER

Erste Bestandsaufnahme vor den Karosseriearbeiten.

Ein paar weitere Löcher gefunden. Das ist schon unter der werksseitig angebrachten Unterbodenbeschichtung keine leichte Aufgabe. Wenn dann aber noch ein Vorbesitzer auf ein bereits angerostetes Fahrzeug Bitumen UBS sprüht (*): viel Spaß beim raten, wo es drunter rosten könnte!
Für manche Vergehen sollte man mittelalterliche Bestrafungsmethoden wieder einführen.

(*): Bitumen UBS sieht zwar gut aus, hat aber auf Rost garnix zu suchen. Fünf Jahre später sind dann überall große Löcher. Interessant in dem Zusammenhang, daß der Vorbesitzer angab, das Fahrzeug zum H bringen zu wollen.

Sollte vielleicht doch einen Trockeneisstrahler zu mir bestellen, um da alles freizulegen.

Schweller vorn rechts, der ist innen definitiv rostig. Durchrostung an unterer Radhausecke und Absetzkante für Kotflügel. Glänzend ölig, da ich dort vor Einlagerung Öl hinter die Kunststoffabdeckung gesprüht hatte.

Blöd. Richtig blöd: Radhaus am Frontträger rechts durchgerostet. Hat leider auch das äußere Blech vom Holm (crashrelevant) erwischt. Siehe auch nächstes Bild.

Wasserkasten + diese sehr toll zu reparierende Stelle zwischen Domlager und Innekotflügel.

Kein Kommentar.

Hinten bis auf Kleinkram alles soweit noch rechtzeitig. Unten, wo das Öl hinkam, ist der UBS wenigstens schön weich.

 

 

Ohne Bild: Kotflügelhalterungen vorne müssen ausgebaut und instandgesetzt werden.

Positiv:

Wagenheberaufnahme VL ist OK. Schweller äußerlich abgeklopft, soweit keine Durchrostung feststellbar (außer VR bei der geknickten Aufnahme). Streben unter der Karosserie  soweit OK. Hinten voraussichtlich kaum Schweißarbeiten notwendig.
Einige benötigte Reparaturbleche kann ich aus Schlachtern raussäbeln, muss also nicht alles zurechtgedengelt werden, was viel Zeit spart.

Endoskopie der Hohlräume in den nächsten Tagen. Morgen weiter Beschichtung abkratzen.

Bearbeitet (24. Juni 20197 J. von schwinge)

Ach der ist harmlos....

Also Rüdiger, nachdem ich die Bilder von deinem 2.1er Break gesehen habe, glaube ich dir das sofort.

Die am Blödesten zu reparierende Stelle wird wohl diese "Einbuchtung" zwischen Domlageraufnahme und dem Abschlußblech sein.

Also ich hab schon deutlich schlimmere gesehen und geschweißt ...und bessere geschlachtet

Aber gerade hinten finde ich den ziemlich Fertig, wurde da auf dem einen Bild am Querrahmen schon geschweißt?

Sieht nur so aus. Wo es unter UBS/der werksseitigen Beschichtung gammelt, ist noch nicht alles weggekratzt. Glücklicherweise ist er bis auf den Wasserkasten links ungeschweißt. Da wurde leider nur ein Blech drübergekleistert und alles zugeschmiert. Die Träger hinten sind alle noch stabil, halten meinen Hammer aus, da sollte nix geschweißt werden müssen.

Punkte Dir halt das Deckblech ab, das entlang des Domlagerrahmens verläuft und flex es weiter hinten senkrecht ab. Nach der Unterbaurep kannst das wieder draufpunkten, dann ist auch das Gammelnest weg...

Ja, anders wird es wohl nicht werden. Leider geht das Blech ja bis in den Schweller/A-Säule, also zerschneiden angesagt wenn man da ran will.

On ‎6‎/‎21‎/‎2019 at 9:43 PM, sprotte said:

Gib mal bitte die Teilenummer durch, dann bestelle ich mir auch gleich 2

Ich hoffe du hast schon bestellt. Ich war heute bei Citroen und habe die kompletten Restbestände aufgekauft, bis auf 2 Stück.

Aktueller Stand:

Lederzeug beim Sattler
Die Ersatzteile vom Freundlichen brauchen noch - und das Halteblech für den Wandler gibts nicht mehr...  Da werd ich mir also was lasern lassen dürfen.
Einen Berg (Klein-)Teile entrostet und fast lackierfertig
Hinterachse fertigstellen (Schwingen rein, Rückläufe dran)
Arbeite gerade an dem vorderen Hydraulikgeraffel und der Karosserie

Ähm , falls das noch niemand gesagt hat: Respekt!


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Ja, sieht nach sehr guter Arbeit aus. Viel Erfolg !

Danke, Torsten. Arbeit ist der richtige Stichpunkt.

Nach dem Trocknen des Lacks wollt ich gerne den Hilfsrahmen und das komplette Halterzeugs mit Elaskon K60 ML außen einsprühen bevor ich alles wieder zusammenmontiere. So hab ich das Zeug überall, auch zwischen den Teilen, wo es ja am liebsten vor sich hinrostet. Und nirgends woanders, wo es nicht hinsoll.
https://www.elaskon.de/elaskon-k-60-ml?c=105&number=50100060

In die Hohlräume kommt Fluidfilm per Druckbecherpistole+Sonde nachdem das Fahrzeug wieder komplettiert ist. Soweit, so klar. Kann ich das Elaskon Wachs mit der normalen Farbsprühpistole auftragen, oder eine Pistole für Steinschlag-/Unterbodenschutz (= Druckbecher- oder Saugbecherpistole) nehmen? Vielleicht hat ja wer damit schon gearbeitet, und weiß wie sich das am besten auftragen lässt. Für mich ist Wachs neu, ich hab bis jetzt immer nur die FluidFilm-Sprühdosen genommen.

Danke für Meinungen und Grüße,
Michael

Bearbeitet (28. Juni 20197 J. von schwinge)

Hallo,

vor 3 Minuten schrieb schwinge:

Nach dem Trocknen des Lacks wollt ich gerne den Hilfsrahmen und das komplette Halterzeugs mit Elaskon K60 ML außen einsprühen bevor ich alles wieder zusammenmontiere. So hab ich das Zeug überall, auch zwischen den Teilen, wo es ja am liebsten vor sich hinrostet. Und nirgends woanders, wo es nicht hinsoll.

Elaskon wird als vorübergehender Rostschutz bezeichnet, nach meinem Verständnis ist das (nur) sinnvoll, wenn zwischen der Rostenfernung und dem Lackieren eine gewisse Zeit vergeht. Warum nimmst Du nicht Fluid Film als Dauer-Konservierung?

Grüße
Andreas

Weil das klebt wie Ast. Und Fluidfilm ist außen nach ein paar Monaten abgewaschen. Außer man nimmt das Fett. Das hab ich zwar auch da, aber siehe ganz links.
Der Vorbesitzer hat mir neben Bitumen UBS auch mit ordentlich Fett an sämtlichen Leitungen etc eine große Freude beschert. Nene, nich mit mir, ich warte das Fahrzeug dann ja in Zukunft auch selbst.

Ich wollte halt gern über den Lack während/vor der Remontage einen zusätzlichen Korrosionsschutz aufbringen, der mich beim Arbeiten an den Teilen nicht zur Weißglut bringt.

Bearbeitet (28. Juni 20197 J. von schwinge)