Hallo Leute,

sind die Höhenkorrektoren beim XM baugleich?

D.h. kann man die von hinten auch vorne verwenden (und umgekehrt)?

Gibt es unterschiede zwischen Y3 und Y4?

Danke und Grüße,

Nenad

Also ich meine Ja, ohne mir die jetzt nochmal genau anzuschauen ...wobei hinten noch eine Leitung zum Bremskreislauf gehen müsste ....hmmmm ...doch nochmal raus in die Kälte zu den ausgebauten Achsen? Können wir die stichhaltige Antwort auf Morgen vertagen?

Die Anschlüsse an den HKs sind immer gleich. Auf der einen Seite die Hochdruckversorgung, andere Seite Ausgang zu den Federzylindern, Rücklauf und Lecköl. Die Versorgung des Bremsventils wird woanders abgezweigt.

Trotzdem sind die Korrektoren vorne/hinten nicht gleich, die Position der Anlenkung durch den Stabi ist unterschiedlich, ob das Innenleben (Dashpot) identisch ist weiß ich ehrlich gesagt nicht. Für hinten sind die HKs in allen XM gleich, vorne haben die Y4-Modelle mit AntiSink einen anderen als die übrigen XM.

Die Nummern sind unterschiedlich. Hier mal das Bild davon:

 

Das Problem bei mir ist (noch) das meine ganzen ausgebauten im Lager verteilt sind und ich sie suchen muss. Beschriftet ist da auch nichts denn wenn ich wirklich mal einen brauche dann bau ich den defekten aus und nehm ihn zum Vergleich mit auf die Suche ...bisher hatte ich allerdings noch keinen defekten  Vielleicht liegts daran das ich welche da hab  Egal, die Dinger liegen eh nur zum Eigenbedarf bei mir rum.

Ich könnte nur an kompletten Achsträgern nachsehen und gegebenenfalls nachmessen ....aber ich komm nur an die schnell ran die noch nicht von allein den Weg ins Lager gefunden haben.

Bearbeitet (13. März 20197 J. von Manson)

Das hilft mir schon weiter.

Dann baue ich vom Teilespender Entsprechenden für vorne aus....schade... hinte komme ich leichter dran... alles schon zerlegt ;-)

Vielen herzlichen Dank für die schnelle Rückmeldung!

Nenad

Ah, mir fielen gerade meine schönen kompletten fast jungfräulichen Achsen im Keller ein und hab mir das mal angesehn - vorn und hinten ist gleich (Y3) bis auf den Anschluß vom Rücklaufschlauch, der ist vorne neben den 2 Leitungsanschlüssen und hinten auf der anderen Seite wo nur eine Leitung reingeht ....rein Platzmässig sehe ich kein Hindernis einen vorderen Hinten einzubauen, vorne müsste man vermutlich einen etwas längeren Gummischlauch nehmen um den Stutzen zu erreichen ....ob sich das dann mit der Lenkung beißt weiß ich nicht denn das Lenkgetriebe ist nicht mehr auf dem Achsträger aber ich glaube es eher nicht.

Mit der Ansteuerung gibts jedenfalls keine Probleme und ohne sie nachgemessen zu haben meine ich das sogar die Plasteknochen gleich lang sind.

Bearbeitet (13. März 20197 J. von Manson)

Ich habe bislang bei CX und XM quer durch den Gemüsegarten und unabhängig von vorn / hinten verbaut. Der Knopf wird dann dahin gedreht, wo man ihn braucht.

Läßt er sich nicht drehen, dann steht eine Reinigungskur an (das sowieso, bevor einer ins Auto wandert).

2 oder 3 'schadhafte' hatte ich über die letzten 400 000km dabei. Schadhaft heißt: zu hohe interne Leckage - das Auto fällt nicht nur hinten runter, weil das Bremsventil hin ist....

Gruß,

Jan

Das mag gehen, aber dann sollte man auf die Dämpfungseinsätze achten. Bei manchen Fahrzeugen sind die vorn und hinten gleich, bei vielen aber auch nicht.

Dämpfungseinsätze sind im Härteregler. Der Korrektor ist prinzipiell überall gleich (zumindest nach dem, was ich "weiß").

Stimmt, man sollte nicht vorm ersten Kaffee posten.

Nur rein aus Neugier... ist das Teil noch bei Citroen verfügbar?

Ich habe seit Jahren aufgegebn beim Händler nachzufragen ;-)

Im Screenshot erkennt man schön die Buchstaben NFP - Anfrage beim Händler also zwecklos...

On 3/13/2019 at 1:16 PM, Manson said:

vorn und hinten ist gleich (Y3) bis auf den Anschluß vom Rücklaufschlauch, der ist vorne neben den 2 Leitungsanschlüssen und hinten auf der anderen Seite wo nur eine Leitung reingeht

Ich glaub, du verwechselst da was.

 

Ich meine:

1) Höhenkorrektoren vorne und hinten sind gleich.
2) Höhenkorrektoren Y3 und Y4 sind gleich.

 

Zu 1) Der Kugelkopf zur Anlenkung durch den Stabi ist beim Korrektor an der Hinterachse 45° weiter nach rechts verdreht. Kugelkopf passend drehen, schon ist ein hinterer Korrektor ein vorderer und umgedreht.

Zu 2) Die Bauweise wurde leicht verändert, das hat aber keinerlei Einschränkungen für Funktion oder Austauschbarkeit. Alle Anschlüsse usw sind gleich.

Gehäuse Y4 - Y3
praktisch gleich, bis auf andere Konstruktionsweise Dash-Pot

(DashPot ausgebaut, & durch den Winkel beim Fotografieren sieht man den Leckölanschluss beim Y3-Korrektor nicht)

Kugelkopf Y4 - Y3
pratisch gleich, bei Y3 zusätzlich mit Mutter gesichert

Hintere Abdeckung Korrektor Y4 - Y3
Y4 Metallring und Gummideckel, Y3 Kunstoffdeckel der die Funktion beider Teile erfüllt, aber etwas höher aufbaut

 

Bearbeitet (5. März 20215 J. von schwinge)

Ist es nicht so, daß die Kolbenstange vorn und hinten unterschiedlich eingesetzt ist, der Kugelkopf also beim vorderen Korrektor auf der einen, beim hinteren Korrektor auf der anderen Seite liegt ? Ich meine, mich daran zu erinnern.