Hallo,

bei meinem XM ist eine Klimaleitung geplatzt auf Grund von Altersschwäche. Jetzt suche ich dafür einen intakten Ersatz. Es geht um diese Leitung hier:

Meine Leitung auf dem Bild wurde schon mal geflickt und sieht deshalb etwas anders aus im Bereich des "U" - ist jetzt aber leider an anderer Stelle wieder geplatzt. Es ist die große dicke Leitung die auch über dem Motor neben dem Citroen Logo dieses "U" bildet:

Hat zufällig noch jemand so was rumliegen?

Grüße

Marian

Kleine Ergänzung für alle die jetzt zu ihren Teilebeständen laufen: die Leitung war nur beim Ketten-V6 mit Kältemittel R134a ab Werk verbaut. Die XM bis Ende 1992 oder so hatten ab Werk noch R12 drin und waren am Kompressor mit anderen Anschlüssen ausgerüstet. Paßt also nicht...

Sollte ich rumliegen haben und für 80,-€ inkl. Versand geht sie auf die Reise. Da ich meinen V6 nicht mehr vorhabe auf Klima aufzurüsten sind die Komponenten Übrig.

Ja, ist da! ...und passt in einen alten Notebookkarton.

Bearbeitet (19. März 20197 J. von Manson)

vor 2 Stunden schrieb bx-basis:

Kleine Ergänzung für alle die jetzt zu ihren Teilebeständen laufen: die Leitung war nur beim Ketten-V6 mit Kältemittel R134a ab Werk verbaut. Die XM bis Ende 1992 oder so hatten ab Werk noch R12 drin und waren am Kompressor mit anderen Anschlüssen ausgerüstet. Paßt also nicht...

Danke für die Info. Interessanterweise steht auf dem Kompressor aber nicht R134A, sondern R413. Nein, kein Zahlendreher. R413 ist wohl ein altes Ersatzmittel für R12, welches aber schon zum Großteil aus R134a besteht, aber wohl noch die Öle des R12 verwendet und deshalb noch einen Anteil Propan und Butan als Trägermittel für das Öl enthält.

Bestandteile
R 218 (CF3CF2CF3)     9%
R-600a (CH(CH3)3)     3%
R 134a (CH2FCF3)     88%

Deine Aussage mit 1992 deckt sich auch in etwa mit dem Citroen Teile Programm, dort ist der Schlauch ab 01.09.1993 gelistet. Davor sah er anders aus.

Die Frage ist nur: Wie kommt das Zeug in meinem XM von 1989? Hat wohl schon mal jemand umgerüstet. Aber offenbar dann mit R413 befüllt.

Allerdings sieht bei mir die Nr. 2 auf dem Bild etwas anders aus und auch der Anschluss an den Kompressor des gesuchten Schlauches sieht auf dem Bilder anders aus als bei meinem Schlauch:

Aber gut, wenn dein Schlauch genauso aussieht Manson dann wirds wohl schon passen. Wer hier wann was umgebaut hat an dem Auto werde ich wohl nicht mehr herausfinden...

Grüße

Marian

 

Ja, das ist der mit der Überwurfmutter - die anderen haben eine Klemmbefestigung mit Trägerplatte wie auf dem Bild zur Nummer 1 aus dem Teileprogramm.

Ich muß mein Geschreibsel korrigieren, ich habe die beiden Versionen durcheinander gewürfelt. Der gezeigte Schlauch ist natürlich aus einer R12-Anlage mit dem SD709-Kompressor.

Wenn eh schon alles zerlegt ist dann kannst Du auch direkt auf R134a umrüsten. Kompressor raus und Ölwechsel auf PAG-Öl machen, neuen Trockner rein (muß eh getauscht werden) und bei der Gelegenheit noch alle O-Ringe ersetzen. Dann Fülladapter draufschrauben, Druckschalter aus einer R134a-Anlage montieren und schon kann Dir jeder die Anlage ganz normal befüllen, R413 bekommt man ja nicht überall.

wo sitzt dieser druckschalter?

edit: der sitzt am trockner oder?

edit 2: habs gefunden

Bearbeitet (19. März 20197 J. von schwarzsurfer)

Bei der (dann offenbar neueren) Anlage bin ich dann raus, außer einem passenden Kompressor hab ich für den V6 davon nichts im Lager.

Ja, der sollte am Trockner sitzen, zumindest ist er dort bei allen Anlagen (gewesen) die ich mit dem Anschluß am Kompressor besitze (oder besaß).

Bearbeitet (19. März 20197 J. von Manson)

vor 11 Minuten schrieb Manson:

Bei der (dann offenbar neueren) Anlage bin ich dann raus, außer einem passenden Kompressor hab ich für den V6 davon nichts im Lager.

Ja, der sollte am Trockner sitzen, zumindest ist er dort bei allen Anlagen (gewesen) die ich mit dem Anschluß am Kompressor besitze (oder besaß).

aber die eine leitung hast du doch trotzdem oder nicht?

Benötigt wird die alte Version der Leitung (R12-Anlage), die hat @Manson

Ja, die hab ich da ...prinzipiell habe ich davon alles bis auf den Wärmetauscher vor dem Kühler

Weiß jemand, welche O-Ringe dort hinein gehören?

Die Zahlenangaben bei den "Ringdichtungen" leuchten mir nicht ein.

Andererseits scheint es noch alles zu geben, frage morgen bei Citroen nach.

Bearbeitet (19. März 20197 J. von Steinkul)

Tja, da hier keine Resonanz mehr kommt werde ich die Klimaleitung wieder auspacken und ins Regal zurücklegen.