Teilenummer wäre: 5271E3

Also nicht mit der neuartigen Dichtung. Bitte alles anbieten.

Ob die Verbindung alte Leitung - neues Domlager dicht wird?

Oder Adapter machen?

Falls man die Leitung vom Domlager der neuen Art Dichtung mit übernimmt, gibts da Probleme am Hydractive-Steifigkeitsregler? Welche Leitungsenden hats da?

 

Edit: alle Xantia V6, die ich bislang in der Preisklasse Teileträger gefunden habe, sind noch zu gut.

Bearbeitet (3. Mai 20197 J. von Dr.Jones)

Nach wie vor dringend gesucht.

Ich habe schonmal irgendwo im Forum etwas gelesen, das es auch funktioniert die unpassenden Domlager einzubauen und anzuschließen. Wie geht das? Adapter? Wie könnte der aussehen?

vor 7 Stunden schrieb Dr.Jones:

Ich habe schonmal irgendwo im Forum etwas gelesen, das es auch funktioniert die unpassenden Domlager einzubauen und anzuschließen. Wie geht das? Adapter? Wie könnte der aussehen?

Ich habe das so verstanden, dass das passende Rohr für das "unpassende" Domlager montiert wird und dann an einer etwas verdeckten Stelle dies Rohr mit dem Originalrohr verbunden wird.

Suche hat sich erledigt, da das Domlager doch nich kaputt ist, sondern das Federbein (krumm).

Wie hat sich das bemerkbar gemacht ?

Geräusche und von der Fahrbahn stammende direkt durchgeleitete Stöße.

Zudem hatte das Rad einen stark negativen Sturz.

Passiert durch einen Unfall, bei dem der Achsschenkel gebrochen ist, aber eben nicht nur der.

Oha. Da ist dann wohl auch nen neuer Hilfsrahmen angesagt?

vor 14 Stunden schrieb schwinge:

Oha. Da ist dann wohl auch nen neuer Hilfsrahmen angesagt?

Der sieht noch ziemlich grade aus, die meiste Energie ist wohl in den Federbeindom gegangen.

Nach Tausch des Querlenkers der Unfallseite mal den Achsmesscomputer dranhalten. Ich drück dir die Daumen.

Ich hab auch mal nen 2.5TD angeboten bekommen, mit krummer Vorderradaufhängung. Einer der wenigen, die ich nicht gekauft habe.