wann zerlegen sich bei einem diesel die auslassventile? überhitzung, falscher einspritzpunkt? weiss das jemand?

roman

Hallo,

meinem Verständnis nach kann das mehrere Ursachen haben.

1. Einspritzzeitpunkt zu spät, das bedeutet, dass erst beim nach unten laufenden Kolben die volle Menge kommt. Die Leistung nimmt ab und man gibt daher automatisch mehr Gas um den Leistungsmangel zu kompensieren. Das heisse Arbeitsgas hat aber weniger Zeit abzukühlen und steht auch noch unter zu hohem Druck wenn das Auslassventil öffnet. Das bedeutet, dass eine größere Menge (weil noch nicht auf Normaltemp. abgekühlt) und heisseres Gas am Ventil vorbeiströmen.

2. Ventilsteuerzeiten falsch. Das kann ja eigentlich nur bei übergesprungenem Zahnriemen oder falscher Nockenwelle sein. Es könnte dann z. B. das Auslassventil zu früh öffnen mit ähnlichen Symtomen wie bei 1.

3. Ladedruck zu hoch, evtl. bei gleichzeitig zu hoher Einspritzmenge (ich glaube das würde man landläufig als "Tuning" bezeichnen ;-))) ), dann kannn es natürlich sein, dass ab einer bestimmten Leistungssteigerung die Ventile schlapp machen weil sie den höheren Temperaturen nicht gewachsen sind die im Brennraum bei gesteigerter LEistung entstehen.

4. Ablagerungen am Ventilsitz die dazu führen dass das Ventil nicht mehr richtig schliesst, dann entweichen die brennenden Gase direkt bei höchster Temperatur am Ventil vorbei.

5. Falsches Ventilspiel (zu knapp eingestellt), dann schliessen die Ventile nicht mehr.

Motorexperten vor!

Gruss

Norbert