Hallo,

kann es sein, dass ein Xantia 1.8i mit Orga-Nummer 6142 (02.09.1993) keinen Warn-Piepser hat, wenn man das Licht anlässt? (Die Innenbelechtung geht per Türkontakt an, daran sollte es nicht liegen)

Kann eine defekte Hauptspeicherkugel die Ursache dafür sein, dass beim Bremsen das Heck absinkt? Besonders deutlich im Stand zu sehen, mit jedem Tritt auf das Pedal sinkt das Heck ein Stück ab. Dann kommt es nach einigen Sekunden wieder hoch. Dass die hintere Bremse ihren Druck aus der Federung bekommt, ist mir bekannt. Ich vermute, dass durch den (ziemlich sicher) defekten Hauptdruckspeicher das fehlende Öl nicht schnell genug ersetzt werden kann. Ist das richtig gedacht? Einen hinteren Bremsdruckspeicher (»Antisink«) dürfte der Xantia kaum haben, auch wenn service.citroen.com einen anzeigt (VF7X11A00021A9643). Hydractiv hat der Wagen nicht.

Die Tachonadel zittert ein wenig, bei etwa 50-60 km/h am deutlichsten zu sehen, bei 100 fällt es zumindest nicht auf. Gibt es eine neuralgische Stelle, an der ich zuerst nachgucken sollte?

Wie hieß die Ausstattung, die als »Finition 2« bezeichnet wird? Auf jeden Fall eine sehr einfache, keine Elektrofenster hinten, keine Klimaanlage. Immerhin mit Heckrollo und Schminkspiegeln in beiden Sonnenblenden.

»Pompe HP 6 Pistons« heißt, ein älteres Modell mit dahinter geschaltetem Mengenteiler, richtig?

Grüße
Andreas

Elektrische Fensterheber gabs serienmäßig nur beim VSX. Sie waren beim X nicht lieferbar und beim SX optional.

Heckrollo gab es bei jeder Ausstattung.

Klimaanlage war beim Xantia zu der Zeit immer ein teures Zubehör.

Schminkspiegel auf der Beifahrerseite gab es bei SX und VSX, auf der Fahrerseite bei allen Ausstattungen.

Bei Deinem wird es sich wahrscheinlich, wie bei fast allen Modellen, um einen SX handeln.

Bearbeitet (3. April 20197 J. von EntenDaniel)

vor 1 Stunde schrieb AndreasRS:

Kann eine defekte Hauptspeicherkugel die Ursache dafür sein, dass beim Bremsen das Heck absinkt? Besonders deutlich im Stand zu sehen, mit jedem Tritt auf das Pedal sinkt das Heck ein Stück ab. Dann kommt es nach einigen Sekunden wieder hoch. Dass die hintere Bremse ihren Druck aus der Federung bekommt, ist mir bekannt.

 Bremsen hinten mal entlüften.

 

vor 1 Stunde schrieb AndreasRS:

Die Tachonadel zittert ein wenig, bei etwa 50-60 km/h am deutlichsten zu sehen, bei 100 fällt es zumindest nicht auf. Gibt es eine neuralgische Stelle, an der ich zuerst nachgucken sollte?

Hat der nicht sogar noch eine Tachowelle?

Ja, der hat noch ne Tachowelle. Hatte mein 94er auch noch.

Wenn die Hauptspeicherkugel defekt ist, müsste der conjoncteur/disjoncteur ständig. Sollte es so sein ist eh ein Wechsel notwendig.

Der Druck und die LHM-Menge für die hinteren Bremsen kommen von den hinteren Kugeln. Entweder sind diese platt, dass ein geringen LHM-Bedarf ein Absinken bewirkt oder es wird zu viel LHM benötigt. Wie es JK aus DU sagt, könnte letzteres durch Luft oder eher Stickstoff in den hinteren Bremsleitungen kommen. Also: entlüften. Kostet ja nichts und tut immer gut.

Bearbeitet (3. April 20197 J. von ACCM Claude-Michel)

Hallo,

vor 11 Minuten schrieb ACCM Claude-Michel:

Der Druck und die LHM-Menge für die hinteren Bremsen kommen von den hinteren Kugeln.

ah, danke!   Die Hauptspeicherkugel ist definitiv platt. Sobald man den Motor startet, geht die Stop-Lampe aus. Die hinteren Kugeln sind auch nicht gut, der Wagen ist ziemlich hart. Vorne ist noch ein bisschen Federung da.

Ich habe alle fünf Kugeln neu bestellt, morgen sollen sie kommen. LHM-Wechsel mache ich dann auch, und dabei hole ich die alte Suppe aus dem Bremsen, was sie ja auch entlüftet. Spielt es irgendeine Rolle, ob ich erst die Kugeln tausche und dann das Hydrauliköl oder umgekehrt?

Grüße
Andreas

Erst die Kugeln tauschen. Zum LHM Tausch gehört für mich auch eine Bremsentlüftung mit dazu. Die macht keinen Sinn, wenn ich danach das System durch Entfernen der Kugeln wieder öffne.

vor 12 Stunden schrieb AndreasRS:

kann es sein, dass ein Xantia 1.8i mit Orga-Nummer 6142 (02.09.1993) keinen Warn-Piepser hat, wenn man das Licht anlässt? (Die Innenbelechtung geht per Türkontakt an, daran sollte es nicht liegen).

Doch, der sollte einen Warn-Piepser haben. Sogar mein BX hatte das schon. Meine beiden X1.0 hatten das auf jeden Fall.

vor 12 Stunden schrieb AndreasRS:

»Pompe HP 6 Pistons« heißt, ein älteres Modell mit dahinter geschaltetem Mengenteiler, richtig?

Das ist eine Pumpe mit 6 Kolben und Mengenteiler dahinter. 

Viele Grüße

Fred

meiner ist 4 Tage jünger und hat auch nen Piepser.

Ausstattung sonst gleich, aber mit Klima.

Mosel

vor 14 Stunden schrieb AndreasRS:

...LHM-Wechsel mache ich dann auch, und dabei hole ich die alte Suppe aus dem Bremsen, was sie ja auch entlüftet....

Nee, nee...LHM-Wechsel alleine entlüftet nicht die Bremsen. Nach dem LHM-Wechsel ist eine Entlüftung der 4 Bremsen notwendig bis schön grünes LHM kommt.

vor 21 Stunden schrieb AndreasRS:

kann es sein, dass ein Xantia 1.8i mit Orga-Nummer 6142 (02.09.1993) keinen Warn-Piepser hat, wenn man das Licht anlässt?

Ich hab ORGA-Nr. 6140, also zwei Tage vor Deinem, und Lichtwarnpiepser hat er, funktioniert auch...

Und Tachowelle hatter auch, die auch zittert und nach Autobahnfahrten sogar quiekt - hab mir sagen lassen, daß Caramba helfen könnte... (ohne Gewähr).

Bearbeitet (4. April 20197 J. von Claudia H.)

Hallo,

vor 20 Stunden schrieb EntenDaniel:

Ja, der hat noch ne Tachowelle. Hatte mein 94er auch noch.

der Wagen ist seit gestern hier und ich habe heute die Tachowelle gesehen. Werde sie mal die Tage schmieren.

vor 5 Stunden schrieb ACCM Claude-Michel:

Nee, nee...LHM-Wechsel alleine entlüftet nicht die Bremsen.

wir haben aneinander vorbeigeredet. Für mich gehört das Entlüften der Bremsen zum LHM-Wechsel dazu, ich will ja die alte Brühe loswerden.

Grüße
Andreas

vor 15 Stunden schrieb Kugelblitz:

Doch, der sollte einen Warn-Piepser haben. Sogar mein BX hatte das schon. Meine beiden X1.0 hatten das auf jeden Fall.

Hat (te) er. Sogar mein CX hat einen, habe das ziemlich furchtbar krächzende Ding allerdings gegen einen aus einem Xantia getauscht, und träume von einem sanften Gong....
Der Piepser sitzt bei den Relais unter der Verkleidung unterm Lenkrad, hat die Form eines Relais, ist mit Schlitzen versehen und weiß. Vielleicht ist es einfach kaputt.

Das kann man auch rausziehen und testen. Ich hab um die Schlitze Klebeband gewickelt, damit das nicht mehr ganz so laut nervt.

Ich habe noch eine neue Tachowelle zu vergeben ... und einen Tachogeber

Bearbeitet (5. April 20197 J. von spätActiva)

Piepsen tut die 6066 auch .Ansonsten kann ich mich meinen Vorrednern anschließen. Die vorderen Kugeln sollten 70 bar haben .

Hallo Henry,

vor 43 Minuten schrieb Henry K:

Piepsen tut die 6066 auch .Ansonsten kann ich mich meinen Vorrednern anschließen. Die vorderen Kugeln sollten 70 bar haben .

Danke! Alle fünf Kugeln sind gestern eingetroffen, morgen steht der Wechsel an. Ich bin schon gespannt, wie der Xantia fährt, wenn alle Kugeln den richtigen Druck haben und neues LHM in den Leitungen zirkuliert.

Wir verhindere ich beim Xantia, dass sich die hinteren Federzylinder mitdrehen? Kugel unter Druck 1/4 Umdrehung lockern?

Grüße
Andreas

vor 28 Minuten schrieb AndreasRS:

Wir verhindere ich beim Xantia, dass sich die hinteren Federzylinder mitdrehen? Kugel unter Druck 1/4 Umdrehung lockern?

Genau! 

Die hinteren Kugeln auf Höchststellung lösen. 1/4 Umdrehung reicht i.d.R. Anschließend drucklos machen (Tiefstellung ggf. ein paar mal die Bremse betätigen) und herausdrehen.

Bearbeitet (7. April 20197 J. von Citrofan93)

vor 7 Stunden schrieb AndreasRS:

Hallo Henry,

Danke! Alle fünf Kugeln sind gestern eingetroffen, morgen steht der Wechsel an. Ich bin schon gespannt, wie der Xantia fährt, wenn alle Kugeln den richtigen Druck haben und neues LHM in den Leitungen zirkuliert.

Wir verhindere ich beim Xantia, dass sich die hinteren Federzylinder mitdrehen? Kugel unter Druck 1/4 Umdrehung lockern?

Grüße
Andreas

Meiner ist butterweich der Urxantia ist der weicheste von meinen Xantia.