Hallo,

nachdem in meinen kleinen Alten im Herbst dann endlich wieder zum korrekten Starten ueberreden konnte zickt er nun erneut rum

Nochmals das Auto .. 2,0 Hdi 90 PS aus 2004.

Nach dem Kaltstart schnellt nach wenigen Sekunden die Kuehlwassertemperatur bis auf 90 Grad hoch, die rote zentrale Kontrolleuchte blinkt und der Kuehlerluefter faehrt hoch.

Das dauert aber nur wenige Sekunden, dan geht die Anzeige komplett runter und der Luefter schaltet ab und alles normal.

Zweites Problem, steht wahrscheinlichbim Zusammenhang damit...

Wen ich so ca, na halbe Stunde fahre und der Motor richtig warm ist geht er schlagartig ohne vorherige Warnmeldung aus und startet nicht mehr. Jedenfalls nicht sofort. Nach ca. 20 bis 30 Minuten startet er wieder geht aber dann sogar im Stand ohne irgenwelches Zutun wieder aus wenn er wieder  warm geworden ist

Kann man beliebig wiederholen. Starten, 20 km fahren dann geht er aus, warten wieder neu starten und 20 km fahren.  Irgenwie etwas unpracktisch immer so viele Pausen machen zu muessen.

Ausgelesen, angeblich Temperatursensor. Kuehlwasser.. getauscht , keine Anderung.

Hat irgendjemand der Citroenversteher ne Idee.. ich tippe mal auf irgendeinen Lueftersensor oder ein Relais.

Gruss !

 

 

 

 

 

Na ja, die Citroenversteher sind dann ja wohl eher duenn gesaet, keine Antwort.

Vor ein paar Tagen habe ich dann von einem "alten Hasen vor Ort einen Tipp bekommen .

Die Siemens Injektoren sind wohl anfaellig gegen hohe Temperaturen wenn auch nur die geringste Undichtigkeit, selbst am Kuperring am Fuss, besteht.

Ich konnte zwar nirgendwo ne Undichtigkeit feststellen habe aber versuchsweise alle Duesen mal fester angezogen.

Siehe da, er startet und laueft immer ohne Probleme.

Da ist wohl also demaechst mal ein Satz Kupferdichtungen faellig.

Die Dichtungen sind aber sehr teuer, ob sich das noch lohnt bei der km Zahl ?

Kann man Kupferdichtungen nicht mit der Lõtlampe wieder geschmeidig machen? Hatte das am CX gelegentlich gemacht, wenn Grad keine neuen Kupferdichtungen zur Hand waren.

Oder sind die gebördelt?

Ja natuerlich, die Dichtungen kosten 1,70 das Stueck. Das lohnt sich natuerlich bei einer "solchen Kilometerzahl" und bei einem der besten Motoren die PSA seinerzeit gebaut hat und die locker 350-400 TKM erreichen nicht mehr..........

Das Auto hat nebenbei bei uns in Frankreich noch einen Markwert von 3-3,5 TSD

Das Problem ganz oben ist eine Fehlermeldung des Steuergerätes. Ziemlich sicher sind die Relais vom kühlerlüfter vergammelt. Per entsprechender Software ansteuern und gegebenfalls instandsetzen. 

 

Roman