Hallo,will eventuell ein Getriebe retten,wo die bekannte Mutter beim rückwärts fahren "tschüs" gesagt hat.

Ich bekomme sie einfach nicht draufgedreht.Gibts da eine Trick?irgendeinen gang einlegen oder zwei.Bin für hilfreiche Tipps dankbar!Sonst müßte halt schon wieder mal eins in den SchrottDanke,Rainer

das schon gelesen:

http://www.entmontage.de/getriebe.htm

https://www.2cv-wiki.de/index.php?title=Getriebe

?

Bearbeitet (25. Mai 20197 J. von zudroehn)

hallo,danke für die Antwort.Der Beitrag ist mir bekannt.Leider geht's da um die Sicherung der Mutter wenn sie noch drauf ist.Bei mir ist die aber komplett ab,leider.VG

Bei meiner Ente konnte ich sie so wieder draufschrauben - vielleicht hatte ich auch einfach nur Glück.

Wenn es durch die Schaltstangen hindurch nicht geht müssen diese, und ggf auch die Welle ausgebaut werden. Dazu muss allerdings das Getriebe raus oder die Karosserie runter.

vor 18 Stunden schrieb rkindle:

Sonst müßte halt schon wieder mal eins in den Schrott

Bevor du es wegwirfst kannst du es auch jemandem geben, der sich damit auskennt.

Also das Getriebe ist ausgebaut auf der Werkbank.Und Schaltstangen und Gabeln/Welle ausbauen heißt ja eine Zerlegung des Getriebes??Prima,bei so vielen konstruktiven Meinungen habe ich mir das schon gedacht.

vor 44 Minuten schrieb rkindle:

Schaltstangen und Gabeln/Welle ausbauen heißt ja eine Zerlegung des Getriebes??

Ein paar Teile müssen schon runter, aber komplett zerlegen ist nicht zwingend notwendig.

 

Bearbeitet (26. Mai 20197 J. von musikinstrum_ente)

Hallo,danke für das Bild.Da ist ja wohl die komlette Primärwelle drausen und an die Kupplungswelle und ans Differenzial müßte ich auch noch ran!!!Oje

sehr interessant

vor 3 Stunden schrieb rkindle:

Da ist ja wohl die komlette Primärwelle drausen und an die Kupplungswelle und ans Differenzial müßte ich auch noch ran!!!Oje

Nichts dergleichen. (Was genau nennst du Kupplungswelle?).

Ich dachte das mit dem Foto erklärt sich von selbst. Es wurde während der Demontage aufgenommen. Man kann darauf erkennen, dass die Glocke (also auch das Differential) noch dran, aber die Primärwelle ausgebaut ist. Du müsstest lediglich die Schaltgabel des 4. Gangs so weit wie möglich in eine Ecke (weiß nicht mehr welche) verlagern, damit der hintere Teil der Primärwelle (der vordere Teil bleibt an seinem Platz) bei geschickt angeordneten Zahnrädern/Synchronkörpern schräg nach oben heraus genommen werden kann.

Ansonsten auf keinen Fall wegwerfen! 

Irgendwie versteh ich jetzt nicht die Problematik.

Als bei meiner Ente die Schraube ab war, hab ich den Getriebedeckel demontiert (auf die Kugel und der Feder aufpassen), irgend ne Schaltgabel nach vorne geschoben(?), die Zahnräder etc.auf der Welle zusammengeschoben, dann die Mutter wieder da hingeschraubt, wo sie hingehört und verstemmt. Vor dem Aufsetzen des Getriebedeckels  die Schaltgabeln auf Neutralstellung geschoben , Schalthebel eingestellt und die Arbeit war erledigt. Die Arbeit konnte ich bei eingebautem Getriebe erledigen.

 

 

Am 26.5.2019 um 22:41 schrieb EntenDaniel:

Irgendwie versteh ich jetzt nicht die Problematik.

Ja, im Prinzip geht es ja auch ohne Ausbau. Je nachdem wie sehr noch im Getriebe herumgerührt wurde nachdem sich die Ringmutter komplett gelöst hat könnte ich mir auch Konstellationen vorstellen, wo nichts mehr geht. Gewinde beschädigt oder so. Vielleicht bekommen wir ja eine Auflösung...

Also ich habe es geschafft die Primärwelle freizulegen,oben mußte alles weg,Dann mit viel drehen und drücken und schieben hatte ich das Gegengewinde schön sichtbar vor mir.Das Gewinde war in Ordnung,so das sich die Mutter oder besser die Schiebemuffe aufschrauben ließ.Jetzt mit entsprechenden Körnerschlägen.Der Einbau der Sperrkugeln ist eine knifflige Sache,die treibt den Mechaniker noch in die Stehbierhalle.Aber irgendwann waren die auch drin.Nun steht das Teil erst mal im Eck,da ich die Meßgabeln zum Einstellen nicht habe,Hab die heute bestellt und dann gehts weiter.Danke für die moralische Unterstützung