vor 13 Stunden schrieb Thomas Hirtes:

Ein Softwareupdate des Getriebes hat das dann weitgehend beseitigt 

 

Das war ja auch der Sinn der Updates.

Allerdings mit dem Nachteil, daß immer erst so um 2000Umdr/min geschaltet wird und der 6.Gang sich erst bei 97km/h manuell einlegen läßt und das in D schon wieder bei 94km/h in den 5.Gang geschaltet wird.

Ohne Update blieb der 6.Gang in D bis 74km/h eingelegt was dann wieder etwas Spritsparender war und ist. 

So ein Update gab es ebenfalls noch für AMVAR wodurch die Federung dann härter wurde.

Einmal ein "verbessertes" Update aufgespielt war es das dann auch. Das konnte dann bei Nichtgefallen nicht wieder rückgängig gemacht werden.

 

 

Ich empfand die Schalterei nach dem Update als angenehm. Und wirklich sparsam sind die 6-Zylinder ohnehin nicht. 

vor 2 Stunden schrieb Thomas Hirtes:

Ich empfand die Schalterei nach dem Update als angenehm. Und wirklich sparsam sind die 6-Zylinder ohnehin nicht. 

 

Mir gefällt die Originalversion besser, das kann natürlich auch daran liegen, daß unser 2.7er ebenfalls gechipt ist und dadurch die Anfahrschwäche nicht mehr so auffällt.

Sparsam ist sicherlich ein weiter Begriff, aber bei gleicher Fahrweise mit dem Original Getriebesteuergerät im Durchschnitt 1l/100km weniger Spritverbrauch ist schon wieder auffällig.

Aber auch egal, hier geht es ja um den 3.0 HDI und auch da gibt es gechipt nur zwei Möglichkeiten ... geht oder geht nicht.