Hallo, 

in Vorbereitung auf das BX Treffen wollte ich die Bremsklötze vorn erneuern bzw. bin ich gerade dabei. Mit Erschrecken stelle ich fest, dass offensichtlich mein Stabilisator verzogen ist. Oder hat jemand eine andere Idee/Erfahrung? Auf dem Bild sieht man, dass er an der Karosse und Kühlwasserschlauch schleift und auch an der einen Bremsleitung. 

 

Muss ich den ganzen Stabi tauschen? Von vorn betrachtet, steht die beifahrerseitige Pendelstütze schräg, die fahrerseitige gerade nach oben. 

 

Wenn ich den ganzen Stabi tauschen muss, kann mir jemand nen Hinweis geben, wie es am Besten geht? Ich habe alle Teile noch einmal aus nen Schlachter da.

Ich danke euch  

 

 

Bearbeitet (22. Juni 20197 J. von tgsbbln)

Der hat sich bestimmt verschoben (in den Gummilagern). Auf die andere Seite und wieder zurückklopfen, so daß er mittig sitzt.

Ewig wirds nicht so weitergehen, neue Stabilager (und ggf Stabistange am Lagersitz entrosten/neu lackieren).

Ah. Danke. Wollte gerade reinschreiben und ergänzend fragen, ob er sich verschoben haben könnte. Sieht fahrerseitig so aus. 

Ich werde das gleich mal versuchen mit dem zurückklopfen. Es wäre super, wenn es wenigstens die Fahrt Berlin-Marburg-Berlin hält. Ich werde dann wohl ausreichend Wasser, Schellen und nen Ersatz Kühlerschlauch einpacken. 

Und die Lager besorge ich gleich als nächstes. 

Großer Hammer beseitigt dieses nicht unübliche Problem in wenigen Sekunden...

Ich habe beidseitig die Lager gelöst und dann mit nem Kuhfuß den stabi rüberdrücken können.  

 

Bei 42 TKM ist kein Rost erkennbar, da eh alles vom Vorbesitzer mit Fettspray eingesprüht wurde und ansich sehen die Lager gut aus. Jetzt macht mir noch der Kühlerschlauch Sorge. Naja. Werde Ersatz einpacken. 

Alternative wenn ein neuer Schlauch nicht griffbereit:

 

Stück rohr nehmen, Schlauch sauber aufschneiden, Rohr rein machen, auf beiden Seiten mit Schellen sichern. 

Bearbeitet (22. Juni 20197 J. von CIEHT-DROËN)

Allen vielen Dank. Allein die Tatsache, dass dies scheinbar nicht unbekannt ist, beruhigt mich. 

Schlauch, Schellen, Rohr, Kabelbinder usw. liegen jetzt zusätzlich im Kofferraum. Freue mich auch das BX Treffen. 

Position der Schelle, die den Höhenkorrektor ansteuert, kontrollieren. Der Knochen muß exakt paralles zur Längsachse des Fahrzeuges sitzen. Außerdem dürfte sich mit dem Verschieben des Stabis die vordere Fahrzeughöhe geändert haben.

Bearbeitet (22. Juni 20197 J. von TorstenX1)

Ein BX hat keine Plastikknochen und erfahrungsgemäß verstellt sich da gar nichts. Hab das beim BX schon häufig per Hammer korrigiert.

Einverstanden, ich war zu voreilig und unwissend.

Am 23.6.2019 um 00:50 schrieb bx-basis:

Ein BX hat keine Plastikknochen und erfahrungsgemäß verstellt sich da gar nichts. Hab das beim BX schon häufig per Hammer korrigiert.

Also hat ein BX Fahrer immer einen Hammer mit ?

Solide Technik lässt sich zu 90% mit diesem Universalwerkzeug reparieren.

vor 2 Stunden schrieb Henry K:

Also hat ein BX Fahrer immer einen Hammer mit ?

Nein, für diese Reparatur würde aber auch der bordeigene Wagenheber ausreichen...

Da bin ich schon gespannt drauf, mich nochmal auf dem BX Treffen über die Hammermethode zu unterhalten. Da ging wirklich nix bei mir. Erst das Lösen der Lager und ein Kuhfuß halfen. Danach ging es ganz leicht fast von Hand. 

Hammer ab 800g verwenden, den Stiel am Ende fest greifen und dann beherzt auf die richtige Stelle klopfen...

11 minutes ago, tgsbbln said:

Da bin ich schon gespannt drauf, mich nochmal auf dem BX Treffen über die Hammermethode zu unterhalten. Da ging wirklich nix bei mir. Erst das Lösen der Lager und ein Kuhfuß halfen. Danach ging es ganz leicht fast von Hand. 

Du solltest dich vielleicht mit Detlef mal übers Hämmern unterhalten.

Da bin ich schon gespannt drauf, mich nochmal auf dem BX Treffen über die Hammermethode zu unterhalten. Da ging wirklich nix bei mir. Erst das Lösen der Lager und ein Kuhfuß halfen. Danach ging es ganz leicht fast von Hand. 

Werd Euch mal zuhören

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Guten Abend

Ich bin wieder auf diesen Thread gestossen, weil ein Kollege dieses Problem bei seinem BX nun mehrmals hatte. Der Querstabilisator wurde wieder in die Mitte bewegt, zumindest ein mal wurden die Querstabilisatorlager / Silentblocs (mittlerweile NFP) auch getauscht, und das Gestänge des Höhenkorrektors ist gerade. Ich selber war auf vielen KM mit BX noch nie betroffen.

Gibt es andere Tipps ausser das zentrieren des Querstabilisators mit dem Hammer ?

Und montiert ihr die Silentblocs trocken oder mit Silikonfett ? Ich frage mich, ob sein Problem eventuell nur vom fetten stammt. Anscheinend waren hier aber auch BX-Fahrer betroffen, die nichts getauscht oder gefettet hatten.

 

Danke und Gruss aus CH

Nicolas