Hi

den gibt es ja mit 102 und 122 Ps im C3 und C2 und auch im C4

bei den kleineren Motoren ,dem 1,1 Liter ,aber vor allem dem 1,4 Liter hört man immer wieder vom Schaden bzw dem Tausch der Kopfdichtung.

Welche Kilometerleistung bringt der Motor locker bei guter Wartung?

hat es da Erfahrungen?

gruß uwe 

M.W. betrifft diese Kopfdichtungsgeschichte nur die TU 1 und die TU 3 mit Aluminiumblock. Der TU 5 hat einen Gußblock und ich kenne da keine Geschichte mit der Kopfdichtung. Ich selbst habe den im Pluriel aber auch nur ca. 100.000 km gefahren. Da gab es aber am Motor gar keine Macken.

Gernot

Also beim 1.1er C2 ... ja den Fall kenn ich.

Beim C4 hatte ich das weder selbst noch habe es von jemand gehört, scheint also resistent zu sein bzw. besser Konstruiert in der hinsicht.

 

Wobei der ZKD tausch in gewisser weise ja eine Wartung ist, irgendwann bröckelts halt.
Darf nur nicht in den ersten 10 Jahren sein.

Bearbeitet (23. Juni 20197 J. von Dreher)

Der 1.6 16V mit 109 PS in unserem ex C4  erfreut sich mit knapp 178 tkm bester Gesundheit. Kein Ölverbrauch, keine Probleme. Immer regelmäßige Ölwechsel mit 0W30.

Bearbeitet (23. Juni 20197 J. von Thomas Hirtes)

Die Produktionszeit um die es geht wäre wichtig. 1,6 Tu, 1,6 16V oder VTI?

 

roman 

Die übliche TU-Kopfdichtungsproblematik betrifft weder die 8-Ventiler noch die 16-Ventiler Variante vom TU5. Beide haben nämlich einen Gußblock, die Ölkleckerei haben nur die TUs mit Alublock.

Mein Ex-C4 mit dem 109-PS 1,6er läuft bei meinem Schwager bei überschaubarem Pflegeaufwand aktuell bei einem km-Stand von um die 220.000. Und ihm fehlt nichts. Fast von Beginn an klang er die ersten paar 100 m nach dem Kaltstart sehr rasselig, was wohl an etwas trägen Hydrostößeln liegen soll. Das tut seiner Dauerhaltbarkeit aber offensichtlich keinen Abbruch. Eine gute Wahl, wenn man einen anspruchslosen robusten Benziner sucht.

vielen Dank für die umfangreiche Beantwortung.

Gruß Uwe

Der 1,6 16 V ist wirklich gut. Ölmangel mag er nicht und defekte Relais der Kühlerlüfter auch nicht.

roman 

vor 6 Stunden schrieb gutesguenstig:

Der 1,6 16 V ist wirklich gut. Ölmangel mag er nicht und defekte Relais der Kühlerlüfter auch nicht.

roman 

Haltbar ist er. Aber trotz 109 PS kein Leistungswunder, er braucht Drehzahl, um das Auto nach vorne zu bewegen.   

Im C3 geht der schon ordentlich und muß sich vor der Technologieorgie VTI120 nicht verstecken. Dafür hat der C3 dann auch noch brauchbare Federn und ist nicht so ein Sportdreckmist, wei er einem heute allenthalben angedient wird.

Gernot